Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Merci Louis,
ton tuto va me permettre de supprimer provisoirement les sécurités pour tester si les saccades persistent sur mon 1200.
Lionel

Je suis en plein dedans : changement d'un faisceau cramé par un nouveau faisceau propre mais douteux, car modifié.
Et ça craque pas :

Tout est branché, voyant allumé au tableau de bord, les lumières marchent mais je ne fais pas claquer le relais de démarreur.
La charge de la batterie est stable, pleine, pas de masse sur le circuit.

Du coup, en suivant le schéma (Trident 94), je regarde le circuit de commande du relais, j'ai le + (rouge noir) qui vient du bouton de démarreur, et la masse (jaune vert) qui vient du contacteur d'embrayage. C'est censé faire "clac" quand on appuie sur le bouton "start"- mais non. bon.

Pour voir si c'est le contacteur d'embrayage qui merdoit, je tire un fil à la place du jaune vert direct à la masse. marche / ou pas ? ok

(Si je comprends bien le fonctionnement du contacteur d'embrayage c'est : Point mort OU poignée tirée > signal au relais de démarreur.)

Pour voir si c'est le bouton "start" au commodo qui ne fonctionne pas, je tire un fil à la place du noir rouge à la batterie...

Je t'envoie un faisceau de 1200 Dayto demain, faut juste remettre des cosses pour la troisième bobine. ....
Toute façon, j'avais qq chose à t'envoyer....

C'est beau...

dom a écrit :Je t'envoie un faisceau de 1200 Dayto demain, faut juste remettre des cosses pour la troisième bobine. ....

1200 Dayto pour un Trident !!?????

Il va y avoir du taf !!!

dom a écrit :Je t'envoie un faisceau de 1200 Dayto demain, faut juste remettre des cosses pour la troisième bobine. ....
Toute façon, j'avais qq chose à t'envoyer....

Non c'est bon, merci Dom. J'ai trouvé !

Je reviens sur ce test très efficace :

Le relais de demarreur a deux paires de fils, les gros fils pour la puissance, direct de la batterie au demarreur
Et les petits fils pour la commande.

Donc on branche deux petits fils à la place des fils de commande et on les met sur la batterie
Attention d'etre au point mort
Ca demarre pas : Relais HS

Ensuite on branche le fil noir-rouge de la moto et on garde un de nos fils sur le moins de la batterie
Ca demarre pas quand on appuie sur le bouton start : voir le commodo

On change, on branche le fil jaune-vert de la moto et on met un fil volant sur le plus de la batterie
Ca demarre pas : poignee d'embrayage ou bequille.

Et si on veut plus etre emmerdé par les sécurités au démarage on remplace le fil jaune vert par un direct à la masse.
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 24&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Rem-edenbike a écrit :

dom a écrit :Je t'envoie un faisceau de 1200 Dayto demain, faut juste remettre des cosses pour la troisième bobine. ....

1200 Dayto pour un Trident !!?????

Il va y avoir du taf

Tu m'étonnes, rajouter un cylindre, ça va pas être simple...

Félix je dois en avoir un pour 900 Daytona , je peux essayer de voir demain soir si je le retrouve.

Mais non !

Lisez les post - Stop, c'est bon je me suis démerdé