Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je viens de démonter ma boite a air et ma rampe de carbu a l instant non sans avoir galerer...

Ce que j ai trouve le plus pénible c est démonter le câble d accélérateur !

Par contre vu que je vais mettre des kornet on que est ce que je fais de la grosse durite qui part de sous la boite à air et vas sur le coté droit du moteur ?

Je te faut un petit cornet pour le reniflard

Ok c est ça que m a fournis Maxence alors avec mes trois Kn

jack2jack a écrit :Je te faut un petit cornet pour le reniflard

C'est marrant ça fait : "Il te faut un petit cornard pour le renifler."

t'es con!

Question con d'un mec qui n'a pas bien fait les choses...

Les deux durites avec le scotch au premier plan (celle là je les ait repérées) elles vont vers le robinet de réservoir, mais les deux autres ? J'ai un oublie tout d'un coup

Vi vi, c'est un classique des questions du forum: ces durites servent à éviter que l'essence ne se répande sur le moteur en cas de chute, ou de dégorgement de trop plein. Tu peux les laisser ou les enlever no problémo.

Ok ça me rassure parce que je voyais pas du tout ou les brancher...

Merci les Gars

Ce soir la rampe part chez un copain pour qu'il les nettoies aux Ultra-son, ensuite modif des gicleurs, filtre K&N et remontage

Encore mieux que les ultrasons ou en complément : une bombe de dégraissant sec pour frein. Radical!
(Conseil Nanard )

Bonsoir,

Petit up...

J ai reçu ma rampe de Chevelu, je fais l échange nickel, a peine je m énerve... À condition d acheter le bon tournevis, pour les vis récalcitrante du carbu du milieu...

Bref je remonte tout, j en profite pour changer toutes les pipes, de nettoyer le filtre a air (heine) Kn...

Je me gourre sur les 2 Durits du robinet de réservoir, bref ça passe.

Je démarre la bête, starter aux oignons, j accélère ... Et la, mémère prend pas ses tours et peinent à redescendre en régime... La bête chauffe en moins de 30 secondes jamais vu ça! J accélère à grands coups un gros panache noir sort des pots..

Me dis je, que c trop riche? Or la rampe vient du dieu Chevelu: pas possible

Je subodore de pas avoir retirer l excédent d huile ( oubli dans l action... )
du filtre avant de le monter...

Et de provoquer une altération, un merdoiement, dans le mélange...

Des avis des pros pour m éviter un redémontage fastidieux, ou pas?

J'ai pas vu le scène mais je dirais que tes papillons sont trop ouvert (vis d'air sur le côté, à ajuster), et que tu es trop riche. Une rampe se règle pour UN moteur. Tu ne peux pas "régler une rampe" l'envoyer par la poste puis la monter sur une moto. Donc là, tu as une rampe qui est saine (joints, réglages des flotteurs etc): à toi d'ajuster tous les réglages maintenant. Les vis de richesse mets deux tour et demi ou deux tours trois quart, les papillons arrange-toi pour qu'ils ferment au repos. Après il te reste à ajuster tes aiguilles avec ton système d'entrée d'air. Ton K&N est-il huilé? si oui comment (beaucoup, un peu, et avec quoi), as-tu les chambres et tubes? laisse tourner deux minutes puis observe. Si tu soupçonnes le trop riche relève les aiguilles cran par cran. Gaffe aussi que la levée des boisseaux se fasse correctement (pas d'oubli d'un ressort, pas coincé, pas de fuite).
Bref, faut ajuster.
Regarde le post madâââme mikuni tu as un tableau symptômes/réglages sur la page 1

je remonte tout à l'huile sur les rampe de carbu donc c'est normal que ça fume un peu au départ !!!!
pour que les toriques se mettent bien en place, que les filetages soient préservés c'est la meilleure solution (pas de graisse) qui risque de boucher le circuit de ralenti par exemple...

si on veut , pour le charme du parfum, on peut monter à l'huile de ricin
ou d'olive, c'est une affaire de gout!

Avé l'accent..

Moi pour les carbus j'utilise de l'huile de foie de morue (bio), ca pue mais ça décalamine l'échappement