Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je me suis bien dis la même chose à propos de ces bouchons...
Mais Eric T3 m'a mis le doute, je vais en passer un à la casserole pour voir.
Sinon ballade ce matin, R.A.S, ventillo en action en ville, vérif en arrivant au garage ; rien ne semble avoir bouger.
A voir sur le long terme...

excuses moi de te donner le doute Nitrox
l'eau bouillante ok , mais pendant combien de temps ?? je ne me rappel pas avoir mis de l'eau bouillante pendant une heure dans mon évier

à mon avis c'est à suivre {je me trompe peut être}



au pire des cas il va fondre et te faire une étanchéité parfaite

sinon super boulot

c'est surtout dans le temps qu'il faut voir, ça chauffe de longue , une culasse!
sinon il y a certainement d'autres possibilités!
y compris de retailler des capuchons de ......T3 par exemple

Le plus gros problème que je verrais avec les bouchons d'évier (hormis que l'idée est excellente), serait leur rigidité.
Même si c'est du plastique, ça reste rigide quand même.
Et ça ne filtre pas les vibrations moteur qui peuvent être destructrices des bobinages, à long terme.

Il y a sans doute plusieurs sortes de bouchons d'éviers, différentes matières...

Nitrox a écrit : je vais en passer un à la casserole pour voir.

Pardon, mais passer un bouchon d'évier à la casserolle, c'est un must du forum mécanique.

Ah lalala
bon.
Un élastomère type automobile (silentbloc) peut être utilisé entre -40 et +150°C
Speedo s'y connait en la matière.


Les puits de bougies sont sur le couvercle, c'est pas si chaud que ça.

Merci pour les explications et présentations
V

felix a écrit :Un élastomère type automobile (silentbloc) peut être utilisé entre -40 et +150°C
Speedo s'y connait en la matière.

En utilisation statique ou faibles amplitudes vibratoire (application de bouchon de puits de bougie, par exemple), on essaiera plutôt d'utiliser un EPDM (130/150 °C max en utilisation), voire in Silicone (fluoré ou non, on s'en tape un peu) qui lui, pourra monter jusqu'à 220/250 °C.
Les bouchons d'évier sont en plastique ou en TPE (Thermo Plastique Elastomère) => la T° max serait plus proche de 100 °C.

Mais en fait, tout type d'élastomère un mou peut faire l'affaire.
Il faudra peut être juste en changer plus souvent s'il n'est pas adapté...

Tout ça pour dire que les caoutchoucs de bobine de 1050 sont plug&play...

Yep, un bout de caoutchouc tout con peut faire l'affaire.

Si ceux de 1050 sont plug & play, c'est pas mal.
Tout dépend du prix au quel ont peut les avoir.

Tu veux dire qu'avec un bête caoutchouc,
la bobine ne va pas sautée du aux vibrations et que l'étanchéité...

Bon ben,je vais révisé mes table de Mc Guyver...

Une de mes bobines Nology avec caoutchouc vient de cramer ...


... Alors ... Dites pas que des bêtises !

ccm17 a écrit :
Tu veux dire qu'avec un bête caoutchouc,
la bobine ne va pas sautée du aux vibrations et que l'étanchéité...

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit non plus.
Il faut quand même un maintien pour centrer et garder la position de la bobine + un "chapeau" pour empêcher l'eau de pénétrer dans les puits.

sur mon 955, les bobines sont fixées sur le cache arbres à cames, il y a surement une raison!

D'ailleurs.. Comment teste-t-on les bobines

GAZ EN GRAND!!!

Oui ... ça c'est normal, mais quand ça marche pu ? Pour voir laquelle des 3 incriminer ?


Nan allez ! à l’Ohmmètre ? à l'oscilloscope ? Du + au - ? du + à la sortie ?

Ceci est une vraie question !

Tu touches chaque tubes du collecteur.. celui qui ne te brûle pas te donnera la réponse ^^

hugo_mpl a écrit :D'ailleurs.. Comment teste-t-on les bobines

suffit de toucher tes collecteurs, là ou tu t' brules pas c'est que la bobine est nase