Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Alioucha a écrit :J'ai paumé les boulons carrés qui fixent les poignées passager au cadre suite à essai moto toute nue. Va falloir que j'en taraude des nouveaux.

il manque quelque chose, c'est flagrant, moi non plus je suis pas fan du 3en 1 uniquement à cause de l'esthétique, le seul avantage hormis le poids, c'est pour graisser la chaine

Là où c'est flagrant, c'est que le 3 en 1 NIKKO est beaucoup plus près du cadre que les silencieux d'origine, ça fait la moto plus fine.
Alex, prends un photo du cul pour leur faire voir

Les montées ou descentes de trottoirs sont interdites avec ce collecteur

Fury a écrit :Les montées ou descentes de trottoirs sont interdites avec ce collecteur

En même temps, c'est un trail non plus hu hu hu

et coté garde au sol , ça donne quoi?

Cywil a écrit :Là où c'est flagrant, c'est que le 3 en 1 NIKKO est beaucoup plus près du cadre que les silencieux d'origine, ça fait la moto plus fine.
Alex, prends un photo du cul pour leur faire voir

Ouais c'est vrai, devant la moto ça rend bien, même si au début ça fait bizarre.




Le pot est fixé au maximum de ce qui est possible proche de la moto (voyez la patte d'attache).
D'ailleurs... cette précision est un poil nuisible car:


... la ligne touche le frein arrière (qui est en position basse sur les Sprint sport) et le bloque (il ne remonte pas ou mal). Deux solutions: raboter le frein ou remonter la platine en position haute.

Sur ma Daytona ça touchait pas...

J'ai enlevé ces bites de cales pieds, ça optimise et puis c'est toujours ce poids là en moins ...

Cywil a écrit :Sur ma Daytona ça touchait pas...

Normal, les cale-pieds de la Dayto son en position reculée d'origine. C'est une des différences avec la Sprint Sport

hugo_mpl a écrit :J'ai enlevé ces bites de cales pieds, ça optimise et puis c'est toujours ce poids là en moins ...

la aussi il pourrait les enlever, elles ne servent à rien, d'ailleurs ça se voit bien elles ne sont même pas usées..

Phil88 a écrit :la aussi il pourrait les enlever, elles ne servent à rien, d'ailleurs ça se voit bien elles ne sont même pas usées..

Ils sont neufs ils viennent de sortir de leur joli petit sac translucide WorldofTriumph.
Qui sait ce qu'il adviendra d'eux?

frédégaz a écrit :et coté garde au sol , ça donne quoi?

Le point le plus bas est le coude du collecteur n°1: 12cm au dessus du sol.

oui d'accord, mais ça frotte pas ?
c'est tout ce qui m'intéresse!

J'ai pas encore pu beaucoup rouler mais non, ça frotte pas. J'ai un bon test en arrivant à la maison ici, en haut du chemin il y a un angle fort sur le béton, ça ne touche pas même là. Et sur la route, même en virage et freinage, rien. Après, peut-être que TOI tu la ferais vite toucher
12cm, tu peux comparer facilement avec la marge que tu as sur le Yellow dart.

Alioucha a écrit :Normal, les cale-pieds de la Dayto son en position reculée d'origine. C'est une des différences avec la Sprint Sport

Ben je sais pas tu vois, faudra comparer. Ils étaient plus haut sur ma feu T509, là, je suis de longue sur la pointe des pieds. Du coup, j'ai les talons qui touchent le bas des caches latéraux...

frédégaz a écrit :oui d'accord, mais ça frotte pas ?
c'est tout ce qui m'intéresse!

Et bien j'ai fait 1000 bornes avec, et je n'ai jamais touché la ligne sur la route, avec les imperfections du sol. Après je roule pas dans la garrigue avec non plus
Pour les trottoirs, je passe toujours par les bateaux, pour la route, ça touche pas même si tu prends de l'angle. LE seul défaut que je lui trouve, c'est que le collecteur passe pile sous le filtre à huile Et je commence à en avoir plein mon dos de démonter/remonter ma bécane , pfff!!
En même temps, je prends du "skill", à force de tout démonter à chaque fois, je monte doucement en level.

c'est que le collecteur passe pile sous le filtre à huile ...

voilà une info à prendre en compte je suppose que c'est pour tous les 3 en 1 ?

il existe des raccordements sur le coté mais pour les T3 je ne sais pas , je ne sais plus !
mais tu as compris l'essentiel : en plus d'etre moche , c'est pas pratique sauf pour graisser la chaine !

Si, si, j'ai déjà vu des 3 en 1 qui passent sur le côté et non sous le filtre à huile.
Cette T3 modifié est un exemple parmis d'autres http://www.brabantmotors.nl/Speed%20Triple%20T395.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
Au niveau de la sortie des cylindres, c'est le même collecteur que sur mon ancienne Speed Triple T509.

Comme mes boulons de collecteur sont neufs, tout ça se dévisse en 5 minute dépose comprise. Un boulon de 12 pour la cartouche (pas deux, un! ), je tombe la ligne et le filtre est accessible. Ça m'empèchera pas de changer le filtre quand ce sera le moment.

Cyclu a raison!
bon, y a un gain de poids c'est tout, mais c'est pas la révolution non plus!
ça marche bien par contre,
à ce niveau là ,les miens aussi, et même si je les trouve pas beaux , ils sont moins pires!


sinon
le son est sympa aussi, la vidange beaucoup moins,
et je suis sûr que ça frotte!