Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J te connais Nanard67 ! Tu veux nous faire la surprise !

Nanard67 a écrit :vu mon état pour le moment ça sera pour une autre année

Ne t'inquiète pas Nanard,Hugo monte avec ces outils
il va te réparé le dos en 2 ou 3 fois avec son marteau à bomber le verre

Mais merdeuhhhhhhhh ça y est j'ai réussi ! Et avec aucune des soluces suces dites !


Je crois que c'était le lookid qui était mort !

Tu crois ou t'es sûr ?
Parce que tes rebondissements à la mode "poubelle la vie" ça devient fatigant pour les nerfs

Azert,
tu es sur que ce n'est pas "plus bielles la vie"

hugo_mpl a écrit :Mais merdeuhhhhhhhh ça y est j'ai réussi ! Et avec aucune des soluces suces dites !


Je crois que c'était le lookid qui était mort !

Nanard67 a écrit : ce problème t'arrive après avoir changé le joint spi de la tige d'embrayage, dans quel état est elle ? es tu sur que le coté hydraulique de commande est bon ?
un fois ton embrayage remonté (sans oublier de bien huiler tes disques) essaye de voir si il fonctionne avant de remonter le carter

Sacré Hugo, il lit les posts en travers

Ce n'est pas le seul, sont trop pressés ces jeunes

je sais

Oui non mais c'était pas ça mon problème !

Alors j'ai bien tenté d'attirer vôtre attention ..


.. mais ..



Comment ça se fait que je perd / casse goujon de collecteur sur goujon ?

Le ré-haut pète, c'est le deuxième .. et je craint une porosité structurelle de ma culasse !?


J vais voir si je peux ré-emmancher un autre goujon mais ... ça me saoule !


Bonjour quand même !

ça peut pas se coller au frein filet pour limiter la perte ?

C'est l'alu du ré-haut qui pète !

Tu peux mettre des goujons un poil plus long que les originaux, surtout sur ceux d'extrémité.
Du coup tu vas aller dans des coins encore vierges où tu pourras serrer.
On en trouve chez Wemoto.fr

Ah yes !

Qu'appelles-tu "Ré-haut"

azertoliv a écrit :Qu'appelles-tu "raie haute"

On se le demande effectivement...

ça y'est Juju est contaminé

Pourquoi ils se desserrent,c'est une bonne question qu'il fallait poser, plusieurs explications possible, goujon mal serré dans la culasse du à un filetage sale d'ou couple faussé, même chose pour l'écrou qui va dessus, montages démontages trop fréquents qui ont affaibli les filetages (aussi bien culasse que goujons). Pour les remèdes dans ce cas repartir avec des goujons neufs mais pas évident si au niveau culasse le filetage est déja bien bouffé, toujours donner un petit coups de taraud avant remontage, mais surtout WD40 est ton ami avant démontage (ce qui peut demander plusieurs jours pour être vraiment efficace), et un point qui a son importance c'est l'écrou employé qui est spécial pour ça et devrait être changé à chaque remontage tout comme les joints

D'accord avec Nanard mais c'est kÔaaaaaa "ré-haut"