Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je crois qu'il faut éviter de comparer le travail pro à ce genre de démarches, car ici il n'y a pas de ring mais surtout pas de bénéfices financiers à attendre, juste pour le fun et le plaisirs, qui à mon avis à beaucoups plus d'importance

Ce qui est certain c'est qu'à la fin elle sera belle cette moto
Cette question de l'efficacité en groupe m'intéresse depuis longtemps, et au fond je pense que moins il y a de cuisiniers, meilleure est la cuisine.
C'est celui qui fait qui a raison de toute façon.

Un travail de groupe peut être très efficace du moment ou les personnes formant ce groupe ne cherchent pas a en tirer quelque chose (financier, monter dans la hierarchie, s'octroyer le travail des autres............) et ont conscience que seul ils n'y arriveraient pas avec autant d'efficacité

Nanard67 a écrit :Un travail de groupe peut être très efficace du moment ou les personnes formant ce groupe ne cherchent pas a en tirer quelque chose (financier, monter dans la hierarchie, s'octroyer le travail des autres............) et ont conscience que seul ils n'y arriveraient pas avec autant d'efficacité

ça c'est bien vrais

Hier soir j'ai remis un moteur sur le Wonderbird.
J'ai donc eu le temps d'apprécier la géométrie du cadre et de "sentir" la nouvelle conception de cette boucle.

Mon postulat jusque là était de faire un montage à la Mr Martini en se fixant latéralement sur le tube horizontal.
Je pense toujours que ce montage peut être très rigide.
Par contre il est large, avec mes flasques des deux côtés c'est +20 mm de chaque côté.
Et c'est pile au dessus du sélecteur, au milieu du molet. J'ai essayé, c'est un peu génant.

Du coup...
Elle est où la poubelle ?

Il y a une tôle d'équerrage de ce tube côté B.O.
C'est un point d'encrage possible, plus bas, plus à l'intérieur. On peut boulonner ou souder.
Vous en pensez quoi ?

Là ça me plait déja plus, je pense que le boulonnage doit être préfèrè pour permettre un démontage futur (pour modif ou remettre plus conforme ou..........), voir ça éviterai l'intervention d'un soudeur pour le montage

ça semble assez intéressant et logique

Tu parles bien de cette zone avec les triangles ?

J'ai pas regardé mais gaffe au côté D avec le réglage de l'amorto.

Wahou y a de la fumée dans ton garage Tu règles les carbus ?

Oui pour les triangles. c'est bien là. On peut mettre deux doigts derrière
Pour le support réglage amorto, facile de l'accrocher sur une patoche, je l'ai fait sur WB.

Ou bien :

la première me plait plus, ce serait possible de faire continuer le barre du haut jusque sous le résevoir quitte à former un petit triangle pour la fixation supérieur

Pour info voir reprise de boucle à partir de 0,37"

felix a écrit :

pitain vous faite ch.. avec vos conneries ça donne envie

C'est plus mieux bien là

ça c'est pas mal du tout!

perso je verrais bien une section du tube inférieur un peu plus grosse

mais je pinaille, c'est juste pour dire hein

On a le design d'une boucle !

reste tout le reste

FRANCIS 68 a écrit :

felix a écrit :

pitain vous faite ch.. avec vos conneries ça donne envie

cépafo