Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Ici Daniel, Mais il s'agit juste d'un échange de propos, pas de celui qui devait être monté sur la brêle du sujet.
En remontant un peu en arrière tu l'aurais trouvé

Rem-edenbike a écrit :Des news du collecteur que j'avais envoyé au traitement céramique.

Collecteur pas très beau, cordons de soudure meulés ( mais pas trop ) .

J'avais fait des photos au départ, mais j'ai oublié de les décharger !!

Retour au bout de 7 jours. Bien emballé, nickel. Archi nickel ! Et increvable, garanti . Les colliers aussi.

250 balles. Un peu cher, mais y a pas a y revenir.

Euh, le collecteur noir, c'est pas le mien....

centerless a écrit :Euh, le collecteur noir, c'est pas le mien....

Exact....... c'est moi !!

Roucht.. lecture en diagonale

pas grave...

bon, hier, premier démarrage, elle ronronne comme un charme, je vous ferais une petite vidéo...

Seul bémol, le relais de démarreur qui est .. HS. donc, aujourd'hui, enfin ce matin, je pars en quête d'un relais neuf... je vais d'abord aller voir a dafy moto, et en désespoir de cause, j'irais chez triumph....

sinon, j'ai enfin viré ces compteurs moches, qui réhaussés l'avant de la machine...

c'est quand même beaucoup mieux comme ça !





j'ai aussi repossé la protection de bras oscillant... un oubli lors du remontage...

bon, hier, premier démarrage, elle ronronne comme un charme, je vous ferais une petite vidéo...

Seul bémol, le relais de démarreur qui est .. HS. donc, aujourd'hui, enfin ce matin, je pars en quête d'un relais neuf... je vais d'abord aller voir a dafy moto, et en désespoir de cause, j'irais chez triumph....

sinon, j'ai enfin viré ces compteur moche, qui réhaussés l'avant de la machine...

c'est quand même beaucoup mieux comme ça !





j'ai aussi repossé la protection de bras oscillant... un oubli lors du remontage...

yop.
bon, relais de démarreur changé, aucun soucis, tout fonctionne....

SAUF.... quand, moteur tournant, je mets une vitesse, elle cale, comme si j'enclenchait une vitesse sans débrayer.
j'ai vérifié, le plateau presseur de l'embrayage se décolle bien, en regardant par le bouchon de remplissage d'huile.
par contre, le mécanisme d'embrayage est sec.... pas d'huile dessus... pourtant, j'ai mis le volume d'huile préconisé par la RT....

quelqu'un aurait une idée?

Embrayage collé, ça arrive après une immo longue (les disques ne baignent pas dans l'huile donc séchent et se collent), deux solutions la un poil brutale tu passes la vitesse un paquet de fois avant qu'il se décolle, là plus longue ben tu démontes le carter puis la cloche et tu sors les disques pour les décoller un par un en les huilant avant remontage

Une autre solution mais pas toujours réalisable si trop collé :

Avant de démarrer le moteur tu enclenches la première ou la seconde, tu maintiens débrayé et en même temps tu essaies de décoller l'embrayage en bougeant la brêle d'avant en arrière.
Si tu y arrives, tu lances le démarreur et tu pars dans la foulée sans repasser au point mort, tu passes les autres rapports en décomposant bien les mouvements. Normalement au fil des kilomètres la lubrification par barbotage fera le reste.
Il est possible qu'il faille employer systématiquement cette méthode les premiers temps. Quelques fois ça donne de bons résultats.
Sinon comme Nanard, démontage, dépilage des disque et passage de chacun de ceux-ci à l'huile.

J'n'ai pas le courage de relire les 13 pages du post

..Mais si tu as démonté les disques

- Il faut les faire tremper dans de l'huile moteur quelques minutes avant de les remonter
- Il faut mettre un disque garnis pour commencer l'empilement et tu dois avoir le double disque lisse entre le 4eme et 5eme garnis.

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... 7&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;

ouaip, c'est fait...

je viens de redémonter l'embrayage....

j'ai nettoyé les disque, mis un coup de papier de verre sur les disques lisses, pendant que les garnis trempés dans de l'huile propre...

remontage, et toujours pareil... pourtant, quand j'actionne la commande d'embrayage, le plateau presseur se décolle bien...bref, je ne sais plus trop ou chercher, demain, je redémonte l'embrayage complet, je sors la noix d'embrayage, histoire de voir s'il n'y a pas un loup derrière.

fait chier ce truc....

vous ne voyez pas par hasard ce qui pourrait ce passer?

et la rondelle de jeu ?

alors, la rondelle de jeux, de mémoire, je l'avais mesuré au pied a coulisse, elle été a 0.27 ou 0.28 si je me souviens bien.

tu parle bien de la petite rondelle sous la plus grosse, derrière la noix d'embrayage?

si oui, elle ont été remonté correctement normalement...

de toute façon, je redémontre tout demain.

edit : en revanche, si elle est mal remontée, ça peut bloquer l'embrayage?

Au cas ou.

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=7963" onclick="window.open(this.href);return false;

Si elle est trop fine la cale d'épaisseur, tu seras en prise tout le temps donc au point mort, elle cale ..

Avec un jeu a peine supérieur aux préconisations, les vitesses passent comme du velour !


Fin il vaudrait retrouver une seule cale de la bonne épaisseur d'origine ..

c'est bon, PB réglé....

comme un connard, j'avais inversé les 2....

tout est bon....


elle roule, elle se porte comme un charme...

demain, premier vrai test routier....

centerless a écrit :c'est bon, PB réglé....

comme un connard, j'avais inversé les 2....

tout est bon....


elle roule, elle se porte comme un charme...

demain, premier vrai test routier....

Les 2 quoi ?

Rondelles.
La 14 et la 5 je pense