Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

3ric a écrit :Le essence à telle moi s de 3 mois?

Oui, l'essence à moins de 3 mois. Et je vais jeter un oeil aux bobines dès que j'ai le temps, quelqu'un a une méthode facile pour les tester ? Il me faut un multimètre je pense.

Merci à vous tous en tout les cas =)

Idéalement, il te faudrait d'abord une petite mallette d'outils.. car comme indique Nemo83 :
"De toutes façons, une chose est sur, une bonne révision, basique, est un minima après un achat."

Les protèges mains, tu les gardes ? pas top sur une TROPHY..

3ric, si au moins il y avait un tuto façon azertoliv - ça serait pas mal. Mais je n'en ai pas vu..

Comme conseillé par Nanard67 un contrôle facile au collecteur.

Ok, je vais chercher dans les tutos x)

Et j'ai déjà une mallette d'outils de base, je devrais arriver a me débrouiller avec ça.

Rouler en vieille, ça veut dire , parfois, , bricoler....

Toi ou un autre devra y mettre les mains dedans.

Rouler en vieille, sans passé clair, sans avoir de problème, sans vouloir-pouvoir mettre les mains dedans est , à mon avis et d'expérience, incompatible.

Rouler en vieille tu vas être confronté à:
- des pannes causées par l'âge des pièces
Et/ou
- des pannes causées par le "mauvais usage"

Tu voudras partir en vacance avec ta vieille et Bim un truc lache... Pas grave mais chiant.

Où tu ne repartiras pas du taf....

C'est un charme, diront nous.

Sur ce forum, tu trouveras pleins de mauvaises foi ( et mauvais foi), mais surtout des gens qui sont dans le même cas que toi.
On roule en vieille.
Et, corolaire, on bricole.
Et donc on partage.

Si tu ne suis pas les conseils "d'expérience" et gratuit, sans mettre les mains dedans à minima, tu vas vite être dégoûter d'avoir une bécane qui roule mal.
Parceque faut pas croire, on roule en vieille, mais on roule.

Tout le monde ici à des outils, ou possède un beau père mécano de talent au black ( au choix).

Tu as un problème sur ta meule, c'est normal vu l'histoire de cette belle Cougar, tu vas devoir mettre les mains dedans!

J'ai pas beaucoup vu de problème se solutionner tout seul!

Sois fort !

Ah ah ^^

C'est pas le soucis de mettre les mains dedans
C'est juste le soucis de m'organiser pour le faire, mais sinon, j'aime bien la mécanique, même si j'ai pas énormément de connaissances, surtout côté moto.

Si ça peut t'aider :

http://www.triumph-t3-passion.info/telechargement.html
http://triumphsprint900.free.fr/mecanique900.htm

Comme l'écrit Chicboy, j'ai trouvé pas mal d'info sur les liens.
Même si le modèle est plus récent, tu as une bonne idée de comment est faite ta bécane.

Lionel

Te pose pas trop de question et fout les mains dedans!

Des brêles qui ont parfois des soucis de bobines, c est courant et ça ne veut pas dire que le gus t a enflé.

Ca va , ça vient une bobine.

Le meilleur moyen de s en assurer,c est le toucher du collecteur.

Autrement dit!

Rien du tout et pas de raison de stresser

Bah j'ai déjà touché les collecteurs, je me suis cramé les doigts sur les trois

Alors c'est pas les bobines...

Apparemment ta moto fonctionne bien au dessus de 5000tr donc côté électrique ça doit être bon.

La où elle deconne as tu essayer de mettre le starter?

Si tu ne la fais pas tourner pendant une semaine, avant de démarrer mets le robinet sur PRI (dans cette posisition l'essence descend par gravité et remplit tes cuves), tu fumes une clop et après elle ne demandera pas 20 secondes de démarreur qui soit dit en passant affaiblit la roue libre qui est une panne honéreuse et courante, toujours pour préserver la roue libre avoir une batterie bien rechargée, une fois le moteur tournant remettre le robinet en position normale ou réserve là c'est la dépression fournie par un carbu qui actionne une membrane dans le robinet et permet à l'essence de descendre dans les carbus.
N'écartes pas un problème électrique trop vite et comme déja dit un nettoyage controle des carbus est nécessaire vu qu'elle n'a pas beaucoups roulé, quand au produit miracle nettoyant carbus c'est de la poudre de perlin pimpin, rien ne remplace un nettoyage manuel qui reste quand même à la portée de pas mal de personne et est souvent plus efficace qu'un nettoyage ultra son vite fait chez un pro à un prix toujours trop chère, j'en ai déja vu des carbus nettoyés aux ultrason avec quand même les conduits qui restaient bouchés un coups de nettoyant frein et un coups de soufflette derrière et comme bizarre ça remarche, faut pas non plus le faire au hazard, il faut un peu de patience et minutie et en suivant le tuto tu dois y arriver