bruit sur speed 1050

[hugo_mpl]

J'ai dis les belles !

[3ric]

ohhhhhh! c'est pas gentil!!!!!

[ccm17]

Bien sur,
Avec ça,tu as un piège à fillesss...Hugo


Un peu comme le rebelle de la série TV

[hugo_mpl]

Ce qu'il me manque...





... C'est la frange sur le côté !

[jack2jack]

Tu peux les avoir au guidon...

[hugo_mpl]

Nan mais elle est pas si moche cette petite 125 ...

[ccm17]

Ouch le rattrapage

[frédégaz]

moi je trouve ça trés sympa ces petites bécanes qui se la jouent Kustom avant l'heure
en général ça fait des utilitaires de choc à pas cher

[ccm17]

C'est pour un copain,350 Ers et peu d'huile de coude,
juste une petite révision
et c'est de 1979 il me semble

[motocyclu]

bon , ça commence à tourner en couille !! qui a commencé ?

je reviens à mon mouton : si cette chaine de pompe à huile est détendue ? on peut la changer sans trop de problèmes ?
( pas de tendeur apparemment )

[hugo_mpl]

C'est bon j'en ai trouvé une par chez moi ça fait moins loin !

[ccm17]

Cyclu,c'est à la page 42..il me semble sur la RMT que j'ai mis...

[motocyclu]

c'est bon , facile à changer , mais meme neuve , cette chaine est un peu détendue.
tout est remonté ; elle démarre , mais après , plus de contact , tableau de bord sans témoins ( phares allumés quand meme ) et ça démarre plus.
je trouve que les durites d'eau ont chauffé très vite ( !? ) au bout de 3/4 minutes .
par contre en dessous du bouchon de radiateur il y a deux sorties pour deux durites. Sur les T3 y en a qu'une qui va au vase de flotte .
donc j'ai branché la durite du vase à la sortie juste en dessous du bouchon ( comme nous ) et l'autre durite un peu en dessous du bouchon à une entree ( ou sortie ) d'eau derrière et en haut à gauche du moulin , la forme de la durite correspond ; mais peut etre que j'ai inversé au niveau des sorties en dessous du bouchon du radiateur ?

[frédégaz]

tu devrais pas toucher à ces trucs là Cyclu

c'est pas ta culture tu vas faire des conneries

trouve un pote en Matchless G80 ça ira mieux

[ccm17]

http://www.worldoftriumph.com/triumph_m ... _03=610315" onclick="window.open(this.href);return false;

[3ric]

pour le démarrage, les phares son toujours allumés(meme pas un bouton pour les éteindre ) après avoir contrôlé les classiques (fusible, coupe circuit, contact bouton démarreur, connecteur mal branché, prise diagnostic avec son pontage bien en place) tu peux aussi aller voir du coté du faisceau surtout a droite au niveau de la colonne, proche ou sous le guide du faisceau, il se pourrait que tu trouve un fil pincé, coupé ou denudé
Pour la chauffe, ca ne m’inquiétè pas car le speed chauffe très vite vu la faible quantité de ldr (2.8l) ce qui est moins qu'un T3
par contre je ne vois pas le 2eme tuyau au niveau du bouchon ce ne serait pas un tuyau du système de recuperation des vapeurs ou d'injection d'air secondaire (je doute)

[ccm17]

Pour le 2éme tuyau
Sinon un coup de tuneecu

[hugo_mpl]

.. tuneecu

Une invitation au lap dance à la prochaine concentre !!?

[ccm17]

Désolé,
je n'ai pas de caleçon Fushia

[hugo_mpl]

Kiki !