Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

De mon côté aussi, la moto sera en stand bye.. Montage du kit chaine et patin de bras oscillant..
Déjà que je me cogite la tête pour savoir comment je vais la maintenir en équilibre.. je perds déjà de la motivation..

J'espère avoir l'occasion de vous rejoindre dans une de vos prochaines concentres

dom a écrit :
de plus, il sera à moitié plus rapide cette année, il va abandonner sa couleur favorite pour passer à qq de bien plus sérieux ......

Dans ce cas, c'est sur, elle ne sera pas jaune ^^

De quoi elle parle la cerise réunionaise?...

La cerise réunionnaise précise que le jaune racine n'est pas forcément flatteur..

y'avait longtemps...

pour tout vous dire, Marco teste des configurations de couleurs ..... il a compris que l'orange, c'est pas très rapide ..... l'année dernière, il a constaté que le jaune 1200 3 cylindres n'était pas fait pour lui ..... cette année encore, je pense qu'il va tenter qq chose .....

ben dit donc!!!! y a pas que mon trophy qui semble monter en température a l'approche la concentre

On veut des noms

dom a écrit :pour tout vous dire, Marco teste des configurations de couleurs ..... il a compris que l'orange, c'est pas très rapide ..... l'année dernière, il a constaté que le jaune 1200 3 cylindres n'était pas fait pour lui ..... cette année encore, je pense qu'il va tenter qq chose .....

Il veut passer du côté obscure et sombre et toi en profiter pojr trouver la lumière

Chicboy a écrit :La cerise réunionnaise précise que le jaune racine n'est pas forcément flatteur

C'est vrai! C'est comme les costards... Sur certains ça flotte... et sur d'autres c'est la classe!

Oh ! les insulaires vous allez pas nous faire un champignon

Je remonte ce post.
En effet, il pourrait me concerner car je vais essayer de remplacer le témoin de surchauffe de ma Trophy par une jauge.
Pour le moment, j'ai installé un superbe inter chromé en dérivation du thermo-contact ventilo.
Merci AzertOliv !!!
Lionel

Lionel 57 a écrit :Je remonte ce post.
En effet, il pourrait me concerner car je vais essayer de remplacer le témoin de surchauffe de ma Trophy par une jauge.
Pour le moment, j'ai installé un superbe inter chromé en dérivation du thermo-contact ventilo.
Merci AzertOliv !!!
Lionel

Oui moi aussi, c'est dans mes projets sur le Trophy

pour ma part le montage du la jauge n'avait pas eté concluant. J'ai mis 2 fils ( avec cosses, sil vous plait ) pour brancher le ventilo en direct. j'en suis a 2 joints de culasse gris depuis la réfection du moteur donc il doit ce passer quelque chose de pas cool. je chercherai plus profondément quand je vais démonter le trophy (pas trop le temps pour l'instant et le cr sert de daily)
par contre si on est 3 a avoir le même problème sur des machines similaires (sauf que moi j'en ai pas un de trop ) le probleme vient peut etre d'un point commun?
- radiateur? taille?
- refroidissement du au carénage?
- ventilo sous dimensionné?
-débit pompe a eau?
- sondes culasse et radiateur?

La mienne ne chauffe pas trop, j'ai eu quelques allumages du témoin dans les embouteillages et par très forte chaleur mais c'est tout.
Après ne pas négliger un nettoyage des ailettes du radiateur pour supprimer les insectes gravillons et autres saloperies je pense que ça joue aussi.

la mienne ne supporte pas la ville.....

pas de pétarade, le reglage pauvre, je ne pense pas mais comme c'est moi qui l'ai reglé et que je suis loin d'etre un cador en carburation....
je vais contrôler la couleur des bougies en démontant et par la mème des soupapes. mais je retiens la piste

quand j'avais galèré pour régler mes carbus aiguilles et richesse j'avais remarqué une grande différence de surchauffe moteur en étant plus pauvre, pourtant je n'avais aucune "pétarade" à la décélération pour info.

la piste se confirme......
je change le joint et carburation dans la foulée

C'est vrai qu'un mélange trop pauvre fait surchauffer le moteur au ralenti.
A suivre ...
Lionel