Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

je viens de trouver , le mécanisme était grippé, et le bouton est cassé , il tournait autour dans le vide... en forçant a la pince çà s'est décoincé et çà fonction nickel .... il me reste plus qu'a réparer le bouton...

Vous avez une technique pour enlever le gravillon au font de réservoir?

Démontage, vidage et retournage...
Ou avec un peu de bol, si tu arrives à le localiser avec une lampe tu peux essayer de l'aspirer avec une pompe à pétrole.

Merci

Salut,
J'ai eu le problême sur le tiger, robinet fermé et fuite par carbu.
Après dépose des tubes d'alimentation, c'était le cône en bakelite blanc qui avait un défaut d'étancheité.
Comment rattraper ça?
J'ai opter pour la pâte à roder entre cône et corps alu, et depuis tout va bien.
Chaque position de robinet tient son rôle.

brutalinks a écrit :Salut,
J'ai eu le problême sur le tiger, robinet fermé et fuite par carbu.
Après dépose des tubes d'alimentation, c'était le cône en bakelite blanc qui avait un défaut d'étancheité.
Comment rattraper ça?
J'ai opter pour la pâte à roder entre cône et corps alu, et depuis tout va bien.
Chaque position de robinet tient son rôle.

Bizarre bizarre - A dépression sur les tigres ?
Je ne vois pas bien comment le cône du robinet peut générer une fuite aux carbus.
Un carbu ne doit pas fuir, l'essence arrive dans les cuves et doit y rester sauf si un pointeau ne fait pas étanchéité.

Salut,
Tu as raison Felix, c'est simplement pour avancer que le fameux cône s'use et peut permettre le passage même robinet fermé.
C'est une idée comme ça.
Merci d'avoir corrigé, j'aurais pu être plus précis, autant pour moi.

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