Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Sinon tarif en vigueur 2015,200ers (sans le manche du marteau)...

200 € tarif du fofo quoi je suis sur on peut arriver à 207.50 €

j'attends un peu, y'a un gars qui monte un atelier du coté de Nantes mais miguel n'en fini pas de finir les travaux.

Tu peux rouler jusqu 'a la maison (fleury/andelle)? je te dirai ce que j'en pense et si je trouve une batterie on peut comparer. réponds rapidement car je prévois de démonter totalement la postière pour nettoyage et contrôle moteur.

A priori pas avant fin février...

ça doit être possible mais je pourrais plus comparer les bruits avec la postière, elle devrait être démontée (peut être avec une autre ), je pense être parti un peu mois d'une semaine pour les vacances scolaires mais je sais pas encore laquelle je saurai ca dans une a 2 semaines
il faut juste qu'on ce cale une date. Si tu arrive assez tôt dans la matinée on peux la laisser refroidir et faire un tour complet de la distib et du jeu au soupapes si il ya qq chose de suspect. De quand date le dernier réglage des soupapes, tu as écoute au niveau de l'alternateur?

En tout cas super sympa à toi ça serai terrible de pouvoir regarder la distri.

Je ne sais pas de quand date le dernier réglage soupapes.

Quand je l'ai achetée à 63.860 le mécano avait fait une révision complète (kit chaine, bougies, huile moteur, liquide frein embrayage, filtres, ldr, nettoyage carbus + syncro). Donc j'imagine qu'il a contrôlé le jeu aux soupapes. Car si j'ai bien compris avant de toucher aux carbus le premier truc à faire c'est le jeu aux soupapes

3ric a écrit :........... tu as écoute au niveau de l'alternateur?

Quand c'est la vis d'axe qui pète (ou le "flector" qui est HS) ça fait un bruit de ferraille genre claquement bien perceptible au ralenti.
Par contre moteur chaud ou froid ça claque toujours.

Pour écouter l’alternateur c'est à son cul coté boîte?

cote gauche au dessus du sélecteur, la piece conique ajourée et tu écoute vers la jonction avec le moteur sous les carbus

J'écoute ça demain.

y a un moment ou quand tu décides de rouler sur une moto différente et un peu ancienne ( 20 ans quand même) faut arrêter de se branler la nouille et d'avoir peur au moindre bruit!

EHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHhh C ESTTTTTTTTTTTTTTTT 1 T 3!

Sinon t'as des motos qui font pas de bruit avec des moteurs électriques dedans, les motos du soleil levant!

4000 km c'est peu pour s'habituer

Ca ne fait que 5 ans que j'ai mon speed et chaque fois que je le sors, Y'a un bruit nouveau, c'est pas grave le bruit c'est la vie!

Sinon si t'as peur.................; Ben démonte tout!

De toute façon tout le monde ici a déjà démonté au moins son moteur..........................

Par contre sur le nombre qui vont te dire c'est ça ou ça y'en a peu qui savent le remonter après et surtout pour qu'il tourne mieux qu'avant alors te prends pas la tête!

Apprends à être mélomane et n'écoute pas les mégalomanes!

et puis un bruit ça s'use !!!!!

l'idee n'est pas de tout démonter, bien au contraire, juste vérifier que ca va bien et de pouvoir honnêtement proposer 205zeuros
Un t3 ne fait normalement pas de bruit, vocalise ! ce n'est quand même pas une renault qui tous les jours a un bruit niveau!

geo a écrit : De toute façon tout le monde ici a déjà démonté au moins son moteur..........................

Par contre sur le nombre qui vont te dire c'est ça ou ça y'en a peu qui savent le remonter après et surtout pour qu'il tourne mieux qu'avant alors te prends pas la tête!

ça me fait pensé que c'est Doc T3 qui t'as remonté tes moteurs

moins t'y touche mieux ça marche

Phil88 a écrit :moins t'y touche mieux ça marche

EUHHHH ça c'est nul comme vanne !



ça me fait pensé que c'est Doc T3 qui t'as remonté tes moteurs
[/quote]

Et je te rappelle que je suis assez grand pour le faire moi même

Voila que je prends ce post au vol et constate qu'il n'y a personne qui a pensé a évoquer l'entrainement d'alternateur. Tous les initiés connaissent la vis de fixation de l'axe d'entrainement qui casse et provoque ce bruit de crécelle inaudible en roulant mais plus ou moins perceptible àu ralenti! Alors retrousses tes manches, démontes l'alternateur, extrait le soigneusement et contrôle que la cloche d'entrainement au fond du logement d'alternateur ne vient pas lorsque tu tires dessus. Si elle présente un jeu latéral prononcé: STOP!
c'est du côté embrayage que la vis a cèdée! Pour la suite on verra après diagnostic!

si si

Impératrice