Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

avec fred

Petite question,tu n'as pas retouché les conduits à ta culasse ?
Bon rodage

J'aime beaucoup les reflets "Maya" de la 1ère tof... moins les grips de réservoir...
Bonne bourre!

ccm17 a écrit :Petite question,tu n'as pas retouché les conduits à ta culasse ?
Bon rodage

SI, BIEN SUR !!! j'ai joué de la DREMEL, ohhh, outils SUPRÊME !!! j'ai même commandé 2 belles fraises au carbure, spécialement pour cette opération.
J'ai travaillé surtout l'agrandissement des conduits, et plus particulièrement les conduits d'échappement, ceux d'admission étaient déjà beaux aux sortit (à cette endroit là, je me suis plus concentré à descendre le "granuleux" des conduits) et j'en ai profité pour aligner les pipes aux conduits, car là aussi il y avait des grosses marches !!!
Par contre, je me suis contenté d'un polissage des conduits, léger...(les brosses à polir de la drémel sont faiblarde, j'en ai flambé 2 ! ).

bikemania974 a écrit :
Merci à mon stagiaire !

C'était un plaisir pour le coup de main

C'est un grand moment de voir une moto revivre.. vu son état à l'achat, elle aurait eu de fortes chances à finir à la casse si passée entre d'autres mains.. Bikemania a sauvé un T301.
Côté aspect, il y aurait du gros boulot à faire tellement elle a été "sagouinée", mais la base est maintenant saine.

J'ai trouvé étonnant la hauteur de selle du Speed supérieur à la mienne (en + avec la selle rabotée )

des instants de vie partagés qui créent des liens amicaux, la renaissance d'une moto est un grand moment

Ca me rappelle des souvenirs !!!
http://www.triumph-t3-passion.info/triple_story.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je dirais même mieux ça me rappelle de très bons souvenirs

super pour le boulot

je rebondis juste sur ton post concernant la fourche. Ton modèle est, je pense, un modèle 96 équipé d'origine d'une fourche courte .... il était donc normal que celle ci ne dépasse pas du té supérieur.

Chicboy a écrit :..............Côté aspect, il y aurait du gros boulot à faire tellement elle a été "sagouinée", mais la base est maintenant saine.

J'ai trouvé étonnant la hauteur de selle du Speed supérieur à la mienne (en + avec la selle rabotée )

Pour infos, la Speed de Guillaume était trop basse à l'arrière par rapport à l'origine car après remplacement de son amortisseur HS par un acheté sur "LBC", elle était équipée d'un amortisseur plus court issu sans doute d'un montage spécifique pour une roue de 18'.
Cela fait varier l'assiette de la bécane. Pour corriger on peut compenser en rebaissant l'avant, ce qui évidemment abaisse d'autant la garde au sol...
A vérifier

dom a écrit :super pour le boulot

je rebondis juste sur ton post concernant la fourche. Ton modèle est, je pense, un modèle 96 équipé d'origine d'une fourche courte .... il était donc normal que celle ci ne dépasse pas du té supérieur.

Pour ce qui me concerne je me demande si ce n'est pas plutôt un bitza de différentes pièces essentiellement de provenances T301.
Sans avoir trop cherché dans les détails, les platines repose-pieds ne ressemblent pas à celles d'un T301, le bol de phare non plus.
Si c'est un modèle 96, il doit être équipé d'une boite 6. Est-ce le cas ?

Mais bon, tout ça n'est pas très grave, l'important c'est la remise en route et le plaisir

Oui, c'est bien un modèle 96...pour la boite, ça devrait bien être une boite 6, mais je n'ai pas encore roulé avec donc je vérifie ça dans la semaine

Bonjour à tous,
Aujourd'hui premier roulage...j'ai pris ma speed pour aller au boulot !
Mais évidemment, il y a des surprises
Les vitesses ne passent pas très bien, il y a des faux points morts...je suis obligé de passer mes vitesses franchement, un peux à la façon des moto-guzzi !
Ensuite et surtout, quand accélère pour monter franchement dans les tours et que je relâche...il y à un bruit de ferraille, je dirais un bruit de chaine qui saute sur son pignon ???
Bien évidemment ça ne peux pas être la chaine de distri, sinon j'aurai eu mal ! mais je me demande comment sont entrainé la pompe à huile ? ou l'alternateur ?
Sinon, c'est déjà arrivée chez certains ?
Bon, pour le moment je roule souple vu que je suis en rodage mais ensuite, j'ai prévu un boitier d'allumage avec rupteur à 11000trs
Sinon, j'ai aussi un souci de réglage carbu ??? le régime moteur tarde un peux à redescendre (richesse à 2 trs 1/8 et synchro faite), mais je ne veux pas trop vous embrouiller, mon soucis étant plus ce bruit de chaine dans les tours.

Juste deux chaines (distri et secondaire), voir la vis d'axe d'entrainement alternateur

difficile à dire pour ton bruit de chaine ..... mais c'est vrai que l'axe en bout d'alternateur peut jouer des tours ....
le régime qui a du mal a redescendre .... c'est typique d'une prise d'air .... ou alors simplement la cable d'accélérateur qui peine à revenir .... en fait, ce peut être bcp de choses

Nanard67 a écrit :Juste deux chaines (distri et secondaire), voir la vis d'axe d'entrainement alternateur

dom a écrit :alors simplement la cable d'accélérateur qui peine à revenir ..

Là dessus c'est ok, il s'est vanté d'avoir un meilleur retour de la poignée que sur ma Sprint Sport (mais avec demi-guidons de Trident.. le câble est un poil court).

Bruit de chaine
Ton bruit se fait aussi en mettant du régime à l'arrêt ?

Régime qui a du mal à descendre
Est que le fait de raccourcir les manchons peut induire ce symptôme ?
Ta synchro tu l'as fais feu allumé ou non ?

J'ai cru ne jamais réussir à renter du taf... donc là le bruit c'est accentué, à plus en plus bas régime, jusqu'à ce que ça ressemble à des coupures d'allumage, de plus en plus rapprochées jusqu'à ce que je sois obligé de maintenir le régime pour ne pas caler...d'ailleurs j'ai calé net devant chez moi, dès que j'ai relâché les gaz.
15km SOUS LA PLUIE...INTERMINABLE
Donc j'en suis à me demander si l'allumage n'aurait pas pris l'eau ? mais ça crains, j'ai eu du mal à monter la voie rapide (9% quand même !), je plafonnais à 70km/h !!!
Bref, ce matin en partant, la route était un peux mouillée, mais il ne pleuvait pas...mais il à plu averse toute la journée...et je suis rentré trempé !

150 euros frais de port inclus.



T'es vraiment certain du bon montage de ta distribution ?
Un patin de chaine de distri qui lâche fait un bruit qui s'emplifie et le moteur a de plus en plus de mal à tourner... jusqu'au serrage.

On voit tout de suite si c'est ça en enlevant le petit carter du rotor.
Je te souhaite une autre cause.

Non, je ne pense pas que ce soit un patin de chaine, si s'était le cas, la chaine de distri ce détend progressivement entrainant un cliquetis assez bruyant (permanent), jusqu'à ce que la chaine finisse pas sauter des maillons, entrainant le blocage instantané du moteur...
Moi s'était par accoues et même si au début ça me faisait penser à un bruit de chaine qui saute plusieurs dents, ce soir, c'était plus un bruit de cliquetis qui m'a fait pensé à un bruit d'étincelles de bougies qui se barre au mauvais endroit...comme une bougie perlée, ou un fils de bougie plein d'eau, qui laisse passé son étincelle directe à la culasse...c'est quand même bizarre tout ça, avec le soin que j'ai mis à monter mes bobines crayons avec un joint d'étanchéité...

Ok un problème d'allumage, ça vaut mieux.
Ben t'as plus qu'à remettre les anciennes bobines pour voir si ça va mieux.