Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pas mal cet outil , je voudrai savoir si intérieurement l'alésage est protégé , mon problème c'est qu'il me faudrait un Ø différent pour ma Norton .

ça sert à rien cet outil, le tube PVC c'est nickel et ça coute quedal.

Louis a écrit :La prochaine fois que je change des spis de fourche, je pense investir dans cet outil. Quelqu'un a déjà testé ?

Je l'ai, c'est bien, pas indispensable mais bien, car c'est quasi universel et que ca me fait gagner un peu de temps...

Conseil: intercale l'ancien spi entre le tube PVC et la fourche, comme ça, ce n'est pas l'ancien spi qui mange les coups

J'en ai profité pour repeindre mes fourreaux, ça a quand même une autre gueule quand ça a l'aspect du neuf (remontage demain du coup )
(appret + peinture + vernis mat, ça va être plus solide que la peinture d'origine mais ça coûte aussi cher qu'un epoxy)

Blackdam a écrit :

Louis a écrit :La prochaine fois que je change des spis de fourche, je pense investir dans cet outil. Quelqu'un a déjà testé ?

Je l'ai, c'est bien, pas indispensable mais bien, car c'est quasi universel et que ca me fait gagner un peu de temps...

Le tube PVC de Ø50 est ce qu'il y'a de plus pratique et de moins cher.

hugo_mpl a écrit :Blood, j'ai une mission pour toi, tu vas allez prendre des photos de ton brelon et nous faire voir si déjà, il n'a pas trop de parties rouillées (les vis!) sinon tu vas chercher du WD40 et asperger ça !

Quasi toute la visserie a été changée pour du BTR inox, et les quelques vis restantes ont été nettoyées au WD40 justement.
Tu as entièrement raison, c'est vrai que ça a plus de gueule comme ça

bloodreaver a écrit :

hugo_mpl a écrit :Blood, j'ai une mission pour toi, tu vas allez prendre des photos de ton brelon et nous faire voir si déjà, il n'a pas trop de parties rouillées (les vis!) sinon tu vas chercher du WD40 et asperger ça !

Quasi toute la visserie a été changée pour du BTR inox, et les quelques vis restantes ont été nettoyées au WD40 justement.
Tu as entièrement raison, c'est vrai que ça a plus de gueule comme ça

Ettttttt ... tu balancerais une photo par hasard ?

Ensuite ... tu polis un peu les chromes si y'en a ...

hugo_mpl a écrit :Ensuite ... tu polis un peu les chromes si y'en a ...

S'il en reste...

hugo_mpl a écrit :Ettttttt ... tu balancerais une photo par hasard ?

Ensuite ... tu polis un peu les chromes si y'en a ...

Ben disons que faut d'abord que je la redémarre la bougresse, elle a passé tout l'hiver dehors, va falloir que je remette un peu la main à la pâte avant la séance photo (au moins pour les vis qui ne sont pas les BTR du bloc)

Merci pour ces explications très détaillées...

Justement j'ai des doutes quant à ma fourche (mis sur mon poste remise en route) j'ai l'impression qu'elle tire à droite quand je roule..
Enfin bref pour dire que je me tâte pour me lancer la-dedans.
Voulais juste changer l'huile mais tes photos m'inspire
Si j'ai bien suivie tout s’emmanche par force? et 1seule btr

Le tube pvc doit avoir par contre la barre creuse :/
j'avais lu aussi quelque part qu'on soudé un écrou sur une barre métallique pour dévisser une pièce à l'intérieur....

Alors question : Est-ce que tu n'aurais pas une fesse plus grosse que l'autre Mick59??

Sinon je serais tenté de te dire que tu as un tube tordu, le meilleur moyen de le savoir est de le mesurer !?

Peut être pas une fesse plus grosse que l'autre mais p'tét bien azutre chose

En tout cas merci pour le tuyau... je ne vais pas polluer ce post car j'ai ouvert un autre pour ma merdouille

Tu fais comme tu veux Mick, juste que c'est un des meilleurs post sur la fourche T3 ..

c'est pas ce que je voulais dire
c'est un super poste, je dirai même tuto et j'en remercie une nouvelle fois l'auteur.

Mais je veux simplement éviter de venir incruster mes problèmes afin de conserver une lecture claire et cohérente du post initiale respect quoi

D'ailleurs je viens de refaire lecture avec les toffes cela m'a définitivement éclairé sur comment on fait la prise de mesure du niveau d'huile (cela a dû m’échapper à la première lecture )
encore merci...

un grand merci Azert pour ce post dont un tirage papier a rejoint ma bibliothéque DO IT YOURSELF
mis en pratique ce matin, aucun probléme, certes un peu plus de temps sur le premier tube mais que du bonheur de le faire soi meme
effectivement le tube PVC et le tube carré pour un total de moins de 10 euros sont impératifs (j'ai appliqué intuitivement la méthode INEX copyrighted!!!)

seul petit bémol je ne suis pas arrivé au meme volume que toi (fourche speed 95?) en effet pour arrivé aux 140mm fatidiques j'ai mis 490 ml.....va comprendre Charles!

Merci
Si ça peut servir c’est justement le but.
C’est une petite contribution en compensation des infos que je trouve ou que l’on me donne ici
Pour ce qui concerne la quantité ?
J'avais bien nettoyé et séché tous les éléments et il s'agit d'une fourche de T301 de 95.
A+Oliv

On est obligé de démonter totalement la fourche pour changer l'huile et les joints spy? (sur un Tiger)

Ca se démonte facile.

En 4 opérations :

Tu poses le moteur de ta moto sur un parpaing (et tu t'arranges pour que ça tienne ! fait pas comme un pote qui s'est pris sa harley sur le bide. )

Tu vires la roue avant et le gb

Tu dévisses les brides de serrage des tubes sur les tés de fourche (et éventuellement les supports de phare - le cas anchoyant sur le tiger )

Tu retires tes tubes par le bas.

Ayet : t'est un King de la mécanique !

C'est sur que sur le papier ça parait assez simple , après je verrai bien mais à priori enlever les spy parait chiant.

Le remontage parait quand même moins simple.

Merci BuHell.

vu l'état de ta mob, ça vaut peut etre le coup :
- de changer les joints avant que tu t huiles la roue avant, aprés tu trouveras que le tiger est flou
- quand tu verras l'état de l'huile (je ne te la souhaite pas aussi noire que dans la fourche du speed), tu diras peut etre qu'il faut mieux faire un bon de coup de nettoyage avant de remettre de la belle huile propre
mais moi cske jandi........