Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

frédégaz a écrit :beau taf!
même si perso , je ne suis pas trés Scrambler

ta photo dans le pierrier, c'est au mont Caume?

Nan, le pierrier de la verte, c'est vers les cimes de Sioux Blanc, mais chutttttt !!!

Celui de la blanche, c'est sur le Faron..... que j'ai monté sans prendre la route quasiment.

Un jour, j'le ferais en widéo , et en T3 of course !!
( le + dur, c'est de ramener des images sans faire tomber la bête béquillée dans les pentes !! )

La prochaine fois que je viens pour que tu me finisses le ... BIPPP .. Rémy, fais moi penser de prendre la gopro ! ça doit bien faire 3 ou 4 ans qu'on en parle !

Juste une nouvelle suspension Ar a fait grimpé autant le cul du Scrambler

Beau Boulot

hugo_mpl a écrit :La prochaine fois que je viens pour que tu me finisses le ... BIPPP .. Rémy, fais moi penser de prendre la gopro ! ça doit bien faire 3 ou 4 ans qu'on en parle !

Ouaip, mais bon, la...... tu passeras pas, hein !!

Ou alors tu veux te refaire une arsouillette avé une BlackBird Sport sur de la belle route ??

Une Arsou..quoi ?





Je monte dessus ... Rem me dis regarde ça fait pullman !

Moi : Non, elle est pile à ma taille, le guidon dans les bras.. Un super compromis !



Ah ben oui, ça tiens dans un carton !

felix a écrit :Le mieux ça aurait été une video, parce que là on sent bien que y a eu plus de photos que d'enduro





et respect.

j'ai découvert sur ma page Facebook un article transmis par Maxence sur ta wonderbird.. alors-là aussi, Triple chapeau, elle déchire!!!!

c'est quoi ces "douilles pré-catalytiques" c'est à partir de quel millésime de thunderbird ?

Je me demande si j'ai ça sur la mienne qui est du XX°s...

Et ça s'enlève comment ces gros bouchons ?

Des douilles pré-catalytiques je commence mieux a comprendre les 65 malheureux cv de la légende,ça + les aac .

kiapt a écrit :c'est quoi ces "douilles pré-catalytiques" c'est à partir de quel millésime de thunderbird ?

Pièce 20 et 21 ....... z'avez vu le prix de ces merdes ????!!!





C'est dans le collecteur, à la sortie. J'en ai jamais vu sur des modèles antérieurs à 1999.
Pour les faire sauter, c'est soudé mollement par 2 ou 3 points dans le collecteur.

Perso je visse une vis autoperforante dans le milieu, et bam !!!!



Cette saloperie, tu peux regarder le soleil à travers, tu verras pas le jour !!!!

Et si tu souffles dedans, ça souffle un peu à l'autre bout......

En 2013, retour de la " Steve Legend " en atelier pour de nouvelles modifs : pots plus bruyants, suspension arrière plus haute......

Le rehaussement de l'arrière a posé qq problèmes pour trouver le juste milieu afin que la chaine ne frotte pas sur le bras oscillant !!

La Legend se métamorphose, avec une efficacité et un débattement digne d'un trail. Elle perd un peu en rigueur, mais rien de méchant.

Le look est sympathique.








Et la placide Legend devient la compagne idéale d'une certaine.....évasion... !!






To be continued.....

beau boulot, vraiment.

Pour revenir à cette cartouche catalytique, je viens de regarder sur la part list de ma TBS de 99 (2 sorties à droite), ils sont bien présents.

Je viens de me trouver un petit chantier sympathique.

Une précision sur ta technique pour les extraire, que je comprenne bien : tu vis une vis auto-perforante au centre, OK. Mais après qu'est-ce que tu en fait ?

kiapt a écrit :
Une précision sur ta technique pour les extraire, que je comprenne bien : tu vis une vis auto-perforante au centre, OK. Mais après qu'est-ce que tu en fait ?

C'est soudé ( légèrement, 2 points ) sur le collecteur. Pour éviter de percer les points et de se retrouver avec des pitits trous dans les collecteurs, je prends une vis agglo d'environ 70 ou 80 mm.

Je vise une de 2 alvéoles centrales, et je visse d'au moins 50 mm. Prendre une vis de bon diamètre, 5 ou 5,5.

Ensuite, positionner un pied de de biche fendu sur la tête de la vis et coups de marteau sur le pied de biche vers l'arrière pour arracher le point de soudure.

En général, ça vient assez bien, et sitôt que la douille est sortie de qq millimètres, c'est à la pince multiprise et tournant et tirant en même temps.

L'idéal c'est d'être 2 ou d'avoir 3 bras , ça permet de continuer à tirer pendant qu'on fait tourner la douille à la pince.

Y a quand même 130 mm à sortir !!

Bon courage !!

Très chouette cette Steve Legend.

Tu peux nous donner quelque chiffres? Genre poids, puissance, débattement? Même si estimé...

Ce doit être l'engin idéal pour la cueillette de champignon dans le Var...

Quelques chiffres..... ils ne sont pas spectaculaires sur celle ci. Pas très allégée, simplement la carrosserie en composite, et les pots moins lourds, mais reperdus dans les pneus , le support des sacoches, la selle.

Au niveau chevaux, rien de délirant non plus. Keihin, boite à air optimisée et échappement libéré " médium ". On doit être vers 75 cv, mais on les reperd avec le pneu qui fait tirer " long " , choix du client.

Au niveau suspension en revanche, c'est trail pullman !! Débattement d'environ 170 mm à l'arrière !!

La semaine dernière, repassage en atelier pour des pneus typés, plus gros, et un guidon plus imposant, + de pièces époxy et les sacoches. La Steve Legend s'affirme définitivement comme un trail urbain " tendance ".

A noter cependant que le propriétaire l'a désiré ainsi et je l'ai réalisé bien avant la déferlante " Steve Mac Queen ". Elle a été présentée AVANT la sortie de la Bonnie Mac Queen.

très réussie, elle me plait avec ses pneus tétines

ça devient de plus en plus spécial mais bon,
si le client veut ça...en tout cas c'est très bien réalisé

J.aime bien cette allure de trail scrambler...

En plus, ou par contre, c'est devenu à la mode. Va y avoir de la demande...

est-ce que tu fabriques tes caches de filtre à air en petite série ou c'est du oneshot ?

kiapt a écrit :est-ce que tu fabriques tes caches de filtre à air en petite série ou c'est du oneshot ?

Je fabrique pour mes prépas exclusivement plusieurs modèles que je n'ai jamais commercialisés.

En carbone et alu, ils pèsent qq grammes seulement. Je vais peut être en commercialiser seuls, puisque j'arrête la série " BlackBird Sport ".

Je suis en train d'assembler les 2 dernières, et zou !!

Rem-edenbike a écrit :

kiapt a écrit :est-ce que tu fabriques tes caches de filtre à air en petite série ou c'est du oneshot ?

Je fabrique pour mes prépas exclusivement plusieurs modèles que je n'ai jamais commercialisés.

En carbone et alu, ils pèsent qq grammes seulement. Je vais peut être en commercialiser seuls, puisque j'arrête la série " BlackBird Sport ".

Je suis en train d'assembler les 2 dernières, et zou !!

J'en veux bien un jeu...

Salut Rem'

Merci pour ta proposition de venir voir l'atelier...
C'est quand tu es OK...

J'en profiterai pour te confirmer ma commande de pièces. Et voir avec toi ce que tu proposes en "upgrade" .