Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Y'a Godier-Genoud aussi.

Il y en a un aussi en Bretagne, à Auray. Je connais un gars qui s'en fait restaurer une là bas !

jack2jack a écrit :Y'a Godier-Genoud aussi.

c'est plutôt Mr GODET pour la partie moteur d'jack Godier et Genoud utilisaient que les cadres de vincent il me semble..



Sinon il y a ..

florent pagny aussi ..............



..........

Ah non !!! ....


Lui il a la tunes pour payer des gars qui sont capable d"en remonter une


moi je recherche une Vincent RTV 1200 de couleur rrouchhee en état et apachère

Un Jivaro................Un

http://www.auvergnemotosclassiques.com/ ... ?rubrique6" onclick="window.open(this.href);return false;

Salut les gars dans le camboui,
Intéressantes les infos, mais si une seule épaisseur de joint, modification du rapport Vv.
Ca se ressent ou pas? Ca s'entend ou pas?
Et combien de re-surfaçages possible? Question à Chevelu
En revanche, complètement d'accord avec la qualité de la pâte à joint. Le silicone se galvanise et les moindres fragments finissent au mieux dans le filtre. Idem avec le teflon.
L'idéal est bien le joint qui ne durci qu'à la pression anaérobique, le surplus est dilué et dégradé. En plus ça peut rattraper jusqu'a 2/10 de jeu, de mémoire.
Tiens-nous au jus

Chicboy a écrit :Combien as tu dépensé pour la restauration du moteur stp ?

Je ne sais pas si on peu parler de restauration... J'ai même pas ouvert le bas moteur , simplement démonter le Carter et nettoyé la crépine .
Bref une pochette de joint préparé par Maxence ,les goujons de culasse, la chaîne , les patins , le kit vidange, la rectf , on doit en être à 500 e . Peut être 550 avec le liquide de refroidissement. Je ne compte pas l'outillage que j'ai acheté pour compléter ma caisse à outils: clef dynamo, coffret torks etc.

Ah ouais, quand même.

azertoliv a écrit :Un Jivaro................Un

http://www.auvergnemotosclassiques.com/ ... ?rubrique6" onclick="window.open(this.href);return false;

c'est bien lui qui ma fraisé ma culasse, je vous raconte pas ma fierté . Les petits bouclards comme ça j'en voyais que sur des mags comme café racer mais maintenant je les fréquente et je préfère ça à la concession officiel , on n'y fait pas les mêmes rencontres. on n'a pas les même conseils non plus.
J'ai donc passé un bon moment la bas , vu mes premières Vincent , de pures merveilles , bu le café avec Jivaro et Maxence ...vous voyez le genre !! Devant la porte de l'atelier aussi y'avait du beau et dedans ,un petit air de musique classique sortant d'une station d'accueil iPhone . J'ai bien aimé l'anachronisme avec les moteurs autour.
On sent bien le travail bien fait et dans une atmosphère peinard . Un ptit coin de paradis dans la campagne profonde.

brutalinks a écrit :Ah ouais, quand même.

Oui moi aussi j'ai dis ça je comptais un joint de culasse et un peu d'huile de coude au début, quand j'ai racheté la brèle . En gros je me disais qu'avec 200 euros y'en avait assez pour réparer mais en fin de compte une fois ouvert t'as envie de faire ça bien .
Faut dire aussi que ça chiffre vite avec par ex un patin de chaîne à presque 70 euros je crois ( le plus chère des 2) et y'a aussi les joints spi d'axe du pilotage d'embrayage, de sélecteur, etc .

duvduv a écrit :

Chicboy a écrit :Combien as tu dépensé pour la restauration du moteur stp ?

Je ne sais pas si on peu parler de restauration... J'ai même pas ouvert le bas moteur , simplement démonter le Carter et nettoyé la crépine .
Bref une pochette de joint préparé par Maxence ,les goujons de culasse, la chaîne , les patins , le kit vidange, la rectf , on doit en être à 500 e . Peut être 550 avec le liquide de refroidissement.

Je comprends mieux pourquoi quand on coule une bielle, il est préférable de racheter un autre moulbif..
Côté liquide de refroidissement, tu as pris du luxe pour 50 €

duvduv a écrit :

azertoliv a écrit :Un Jivaro................Un

c'est bien lui qui ma fraisé ma culasse, je vous raconte pas ma fierté . Les petits bouclards comme ça j'en voyais que sur des mags comme café racer mais maintenant je les fréquente et je préfère ça à la concession officiel , on n'y fait pas les mêmes rencontres. on n'a pas les même conseils non plus.
J'ai donc passé un bon moment la bas , vu mes premières Vincent , de pures merveilles , bu le café avec Jivaro et Maxence ...vous voyez le genre !! Devant la porte de l'atelier aussi y'avait du beau et dedans ,un petit air de musique classique sortant d'une station d'accueil iPhone . J'ai bien aimé l'anachronisme avec les moteurs autour.
On sent bien le travail bien fait et dans une atmosphère peinard . Un ptit coin de paradis dans la campagne profonde.

Et le Jivaro possède un vocabulaire très "Audiard".

Ah ça..............il aime pas les cons c'est sûr

Il a du déjà en envoyer en orbite.
Ils continuent encore de tourner...