Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

tititrophy93 a écrit :Bobo ou pas, il faut bien qu'une entreprise fasse du chiffre. Faut bien trouver les clients où ils sont. Je pense qu'un jour Triumph se mettra bien à faire du scooter aussi. N'en déplaise aux puristes de tout poil. Comme en automobile ou un constructeur se doit d'être présent dans tous les segments du marché.

S'ils le font, ils pourront toujours se réclamer de "l'héritage" et même faire en plus un néo-rétro...

on a le choix de la couleur? du rose?

je me demande si Norton en a pas fait aussi?

tititrophy93 a écrit :Bobo ou pas, il faut bien qu'une entreprise fasse du chiffre. Faut bien trouver les clients où ils sont. Je pense qu'un jour Triumph se mettra bien à faire du scooter aussi. N'en déplaise aux puristes de tout poil. Comme en automobile ou un constructeur se doit d'être présent dans tous les segments du marché.

pas sur du tout. beaucoup de constructeurs ne sont que sur un seul segment et s en sortent plutot bien, contrairement au notres.

c'est vrai que nos constructeurs de motos sont pas au mieux!

et c est bien dommage, pour Voxan.

frédégaz a écrit :je me demande si Norton en a pas fait aussi?

Non !

Pourquoi elles ont pas pris les Voxan? Qu'est-ce qui allait pas?

chouchou a écrit :Et ce n'est pas parce que c'est néo rétro que ça se vend. Ducati a fini par arrêter sa gamme Sportclassic faute de ventes.

C'est dommage la 1000gt me plaisait bien...

C'est pas une Gt Jack Celle dont tu parles c'est la Sport 1000 et c'est vrai que j'aimais bien aussi.
Mais là c'est pas 50cv, c'est environ 92 plus du couple 9.3 mkg à 6000tr.
C'est pas hyper violent mais ça procure des sensations et la partie cycle, ben c'est Ducati
La Gt c'est celle-là.

C'est le même moteur sauf qu'elle a l'embrayage à bain d'huile. Elle est pas mal pour le duo (position passager sympa).
Bémol : D'origine équipée d'une transmission secondaire trop longue pour une sombre histoire d'homologation, il faut virer une dent au sortie de boite pour enfin profiter du moteur.
A peine 15 litres d'autonomie (à peine plus de 220 km avant panne sèche en roulant rapide/tranquille) et encore après une petite modif du goulot de remplissage réservoir sinon péniblement 13 litres.
Pneus à chambre à air (pas terrible, j'aurais préféré des tubless) et puis ce vide, entre la roue arrière et le garde boue, qui flirte avec la faute de goût.
Sinon par rapport à une 900 SS 92, y'a pas "Le" son, c'est plus "linéaire" qu'avec des carburateurs et ça c'est vraiment dommage parce qu'il manque le peps Ducat qu'on s’attend à trouver.

Il existait aussi la version semi-carénée, la Sport 1000 S qui avait une belle gueule aussi.
Enfin les coups et les douleurs c'est comme on veut...

Alioucha a écrit :Pourquoi elles ont pas pris les Voxan? Qu'est-ce qui allait pas?

Une gestion merdique. Trop d'artistes dans les murs peut-être aussi
C'est quand même dommage d'avoir laissé crever cette marque, encore une fois ça démontre le peu d’intérêt de notre pays pour la brêle et ses pratiquants

La finition des Voxan (enfin le roadster et le café racer) était à chier pour une bécane de ce prix. C'est dommage, j'avais essaye le roadster et je l'avais trouvé vachement sympa. Mais quand tu voyais l'ensemble compteur-compte tours piqué sur un cyclo !!!!!

Voxan garde des amateurs j'en connais qui en ont même deux !

n'empêche qu'il faut pas grand chose pour tuer une marque :

- une gestion sans synchro (sur un bi sans synchro: ça consomme nan?)
- des fournisseurs olé olé
- des banquiers sur la banquise
- la presse ah la presse légume!!
- un marché de crise (pleins de clichés, de freins, de psychologues, philosophes, coachs, scientologie,...)
- des bobos sans assez de sous (on revient à eux, on aurait du les hypnotiser en masse...)
- c'est français (et comme on sait l'attitude c'est pas américain...)

je me refais un café...

Louis a écrit :La finition des Voxan (enfin le roadster et le café racer) était à chier pour une bécane de ce prix. C'est dommage, j'avais essaye le roadster et je l'avais trouvé vachement sympa. Mais quand tu voyais l'ensemble compteur-compte tours piqué sur un cyclo !!!!!

Ouaip... dommage... du coup plus de motos françaises

y'avait aussi VOXAN, qui a été repris par AVINTON...

Ce sont les brêles qui étaient présentes à Eschau il y a un mois environ...
Un prix délirant (33000€ pour le 1er prix ), un son absolument époustouflant, un moteur qui est une vraie oeuvre d'art...
conception française, fabrication CE à 60%...

Ah oui dites donc! c'est beau, ça. Pour 33000 elle peut, d'un aut' côté. Et au final elle est quasiment aussi belle que ça :

http://www.leboncoin.fr/motos/382279228.htm?ca=21_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Vous m'en mettrez une dizaine? C'est pour emporter.

http://www.sport-cars.fr/essai-avinton- ... francaise/" onclick="window.open(this.href);return false;

"Une équipe de deux personnes se charge de monter chaque exemplaire. Il est même possible pour le client de venir assister voire de participer à la fabrication !

Pour l’entretien, il peut-être réalisé soit chez Avinton, soit par le propriétaire lui-même après une formation, soit par un service à domicile soit par des concessions agréées."



- Bonjour, c'est le mécano. Pour l'entretien de la moto.
- ... En effet je me souviens! La moto française! Paul va vous prendre dans la voiturette électrique et vous conduire au garage n°3, qui est au fond du parc.

Oncle Bill a écrit :
y'avait aussi VOXAN, qui a été repris par AVINTON...

Tu veux dire Wakan...la marque Voxan est, elle, reprise par Venturi.

Oncle Bill a écrit :
Ce sont les brêles qui étaient présentes à Eschau il y a un mois environ...
Un prix délirant (33000€ pour le 1er prix ), un son absolument époustouflant, un moteur qui est une vraie oeuvre d'art...
conception française, fabrication CE à 60%...

Et moteur américain S&S, j'aime bien.

c'est magnifique, mais c'est de la haute couture, on n'est loin de la moto de production!
Voxan y etait presque....
mais il y a eu beaucoup de cafouillages, de mauvaise gestion et des repreneurs de merde, à la tapis (pas de majuscule, comme à enculé , c'est des noms sales pas des propres)
on appelle ça du coulage industriel!
et ça continue sur des trucs bien plus gros

Je trouvais la finition pas si catastrophique que ça. Pour moi, le pire a été le mauvais lancement : la sortie annoncée à chaque fois pour une date puis repoussée ...ça a bien duré 2 ans et ça, pour tuer la confiance, il n'y a pas pire. Pour finir, la roadster sort seule en premier et n'est vraiment pas le plus beau modèle...

krikri a écrit :

tititrophy93 a écrit :Bobo ou pas, il faut bien qu'une entreprise fasse du chiffre. Faut bien trouver les clients où ils sont. Je pense qu'un jour Triumph se mettra bien à faire du scooter aussi. N'en déplaise aux puristes de tout poil. Comme en automobile ou un constructeur se doit d'être présent dans tous les segments du marché.

pas sur du tout. beaucoup de constructeurs ne sont que sur un seul segment et s en sortent plutot bien, contrairement au notres.

Ils vendent pas plus de 50000 machine par an