Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Sa prends forme...
la boucle est bien Félix

dom a écrit : il y a tout de même un petit hic .... le futur controle technique pour nos motos .... j'ai acheté moto coincoin et ils parlent du sujet .... pour ça qu'il faudra rester dans les limites.... même si la boucle du cadre est rédhibitoire .... mais bon, faudra faire propre afin que celà ne se voit pas ..... trop et que ça fasse origine

Il faut être conscient que ces préparations sont illégales, pour la police mais aussi pour les assurances.
Sur la plupart des contrats le souscripteur approuve le fait que son véhicule n'a pas été modifié.

J'ai toujours eu des motos non conforme, et plus ça va moins j'ai envie de rentrer dans le moule.
En fait je commence à voir les choses autrement. C'est ma responsabilité.
Quand tu vois que bientôt on ne pourra plus rentrer dans Paris...
Il vaut peut être mieux équiper le CRDF d'une bonbonne de Nitrous Oxide, au cas où...

Felix
pour le moulage a la presse, ca veut dire moule acier ou alu avec regulation huile et ejecteurs ou moule plus simple avec autoclave me vessie silicone donc ca coute un bras, et verifer si l'epoxy tiens le sp95. ceci dit on peut produire des millier de pièces, de quoi équiper tous le t3 de la production. tu es équipe pour mouler les pieces creuses?

http://www.inazumacafe.com/2015/01/jerolamo-crack.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Cette fixaion de boucle me botte !!
Simple et efficace.

3ric a écrit :Felix
pour le moulage a la presse, ca veut dire moule acier ou alu avec regulation huile et ejecteurs ou moule plus simple avec autoclave me vessie silicone donc ca coute un bras, et verifer si l'epoxy tiens le sp95. ceci dit on peut produire des millier de pièces, de quoi équiper tous le t3 de la production. tu es équipe pour mouler les pieces creuses?

Tu crois qu'on ne peut pas faire notre bricolage avec ça ? :

felix a écrit :http://www.inazumacafe.com/2015/01/jerolamo-crack.html
Cette fixaion de boucle me botte !!
Simple et efficace.

J'aime aussi mais si tu perds le boulon (heureusement rien ne se dévisse jamais sur une moto) ou si la section est coupée net par cisaillement, et que tu es dans une série de pif-paf avec des voitures partout un samedi après-midi, tu perds la vie.
Comment tu sécurises cette liaison? tu soudes le boulon? tu choisis un boulon en acier très haute qualité + frein filet rouge? On fait confiance au filetage extérieur côté cadre?


Voilà ce que je te propose, mécaniquement: moins beau mais plus sûr, près du cadre. Tu écrases le tube qui vient de la boucle, et tu enroules cette section plate en commençant par le dessus, autour de la pièce du cadre. Tu le fais revenir vers ton tube et tu serres ça comme collier avec deux écrous traversants cette section plate, espacés de 2cm. Si tu perds un boulon tu as le temps de corriger le problème.


---> Par ailleurs, pour votre projet cafra je vois que tout le monde semble tenir pour acquis et normal de faire sauter l'ensemble manchon/boîte à air. OR, cet ensemble a une fonction essentielle dans l'agrément du moteur du T3. Tous ceux qui ont mis des cornets ont admis que ça rendait le moteur - dans le meilleur des cas - difficile à régler, instable avec les saisons, et moins agréable. Et ça c'est pas un but.
Une solution serait d'intégrer au projet une boîte à air différente, moins grande peut-être, mais bien présente, avec une chambre de stabilisation et un filtre intégrée, belle et facilement démontable. Elle pourrait être en alu: j'ai vu un artisan à Montpellier qui en fabrique à la demande, en alu soudé. Il est vrai que ça coûtait 300€

---> ...oui mais...

La roue de la moto d'Alex est retenue avec un écrou. Attention !!





Fallait mettre une goupille ...


Bon, on peut faire ça :






En plus c'est joli non ?

Alioucha a écrit :
---> Par ailleurs, pour votre projet cafra je vois que tout le monde semble tenir pour acquis et normal de faire sauter l'ensemble manchon/boîte à air. OR, cet ensemble a une fonction essentielle dans l'agrément du moteur du T3. Tous ceux qui ont mis des cornets ont admis que ça rendait le moteur - dans le meilleur des cas - difficile à régler, instable avec les saisons, et moins agréable. Et ça c'est pas un but.
Une solution serait d'intégrer au projet une boîte à air différente, moins grande peut-être, mais bien présente, avec une chambre de stabilisation et un filtre intégrée, belle et facilement démontable. Elle pourrait être en alu: j'ai vu un artisan à Montpellier qui en fabrique à la demande, en alu soudé. Il est vrai que ça coûtait 300€

Oui c'est pas idiot.
Je suis partant pour proposer une option boite à air, avec une écope face à la route et peut être un petit compresseur.

felix a écrit :La roue de la moto d'Alex est retenue avec un écrou. Attention !!





Fallait mettre une goupille ...


Bon, on peut faire ça :






En plus c'est joli non ?

Ça c'est bon en plus mécaniquement ça tiens la route !

Joli pièce , et avec un T en incrustation ?

felix a écrit :...Je suis partant pour proposer une option boite à air, avec une écope face à la route et peut être un petit compresseur.

Un compresseur en plus du nitrous ?
ça va perdre en souplesse...

troumf a écrit :Joli pièce , et avec un T en incrustation ?

Ça ne vas pas aller à tous... tout le monde ne s'appelle pas Troumf!

... mais, mais , mais....

...juste un petit, alleeeeezzz fais pas ta p...

Le "T" c'est en creux ou en relief ?

Je préfère en creux >>>> gain sur la masse.

Félix: il est évident que ta solution 2 est beaucoup plus sympa. Et c'est beau en plus c'est vrai.
Quand à la roue, elle ne tient pas avec UN écrou, mais bien DEUX qui tienne l'axe, et vu la qualité de ces pièces, on sent bien que personne n'a voulu prendre le risque que ça casse, ni que ça se dévisse, ni même que ça rouille, même un peu et dans très longtemps.

felix a écrit :...

Bon, on peut faire ça :






En plus c'est joli non ?

Attention, les cadres d'avant 93 n'ont pas ces flasques, ni les taraudages pour les fixer. Ca exclut la modif sur les modèles 92 !

Bien cette fixation, pour les 92 y'a pas moyen de souder un insert ?
Felix pour la presse ca doit largement le faire a voir quand on aura les cotes. Le problème vient du cout de réalisation du moule qui va dessus pour un truc standard on doit facilement avoisiner les 40 000 zeuros a apart qu'on ai un mouliste parmi nous et un métallurgiste qu fournirai des blocs ou quelqu’un qui bosse chez DME ou Hasco!!!
on peut faire plus artisanal et donc moins cher tout en produisant en serie.
Par contre on pourrait pas faire de l'emboutissage d'alu avec? je connais pas trop le tarifs d'un outillage dans ce cas

felix a écrit :

Le "T" c'est en creux ou en relief ?

Je préfère en creux >>>> gain sur la masse.