Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

chouchou a écrit :Vu le bruit ça n'a rien à voir avec les carbus.

Le mal me parait plus profond

Il faut que tu détermines d'où ça vient en utilisant un manche de marteau ou un tournevis comme stéthoscope. On a l'impression qu'il y a un truc qui se balade dans le moulin.

Pour le compte tour c'est bizarre, il fait n'importe quoi comme si son signal était perturbé. Vérifie la masse du tableau de bord.

Pour le compte tour, n’inquiète, il y a un décalage dans ma vidéo entre le son et l'image...
Par contre, en effet, c'est bien cette impression que j'ai, quelque-chose se promène...
alors que le moteur à été démonté...vidangé et tout quoi...mis à part la boite...
Et je n'arrive plus à joindre le pote qui a démonté pour me dire exactement ce qu'il a fait...

Ce qui est bizarre pour qqchose qui se promène, c'est que ça devrait coincer net !

Je vais réessayer le coup du stéthoscope, déjà fait rapidement ce matin...

Chicboy a écrit :Alors, comment se comporte la moto, elle vibre ? Comment elle se comporte dans une zone constante 3000-3500 trs/min ?
Ton moteur tourne + ou - rond, le bruit vient en parasite mais ne chahuterait pas la montée en régime.
Un contrôle du balancier d'équilibrage.. 200€^^

Il est vrai qu'en dehors du claquement, le moteur tourne normalement...
Bonne montée en régime (pas trop haut, on ne sait jamais), régime constant sans problème et pas de vibrations non plus...
Je savais bien que c'était un casse tête cette charrette...

Balancier d'équilibrage 202€
test ton alternateur avec ton éclairage :
- accentuation du bruit feux éteints (alternateur à vide) ;
- filtrage ou cessation du bruit feux en route (l'alternateur débite)

Perso, tu peux exclure ta roue libre.

J'ai refait une vidéo, alors ne pas trop se fier à l'image (donne la gerbe ) mais c'est que je faisais suivre le micro de dessous le moteur à la gauche et vers la droite par le dessous, claquement très présent et constant au ralenti...

http://youtu.be/o9uVUxqpmsM" onclick="window.open(this.href);return false;

L'alternateur débite normal avec éclairage on voit bien la différence, mais pas changement de bruit....

chouchou a écrit :Vu le bruit ça n'a rien à voir avec les carbus.

Le mal me parait plus profond

Il faut que tu détermines d'où ça vient en utilisant un manche de marteau ou un tournevis comme stéthoscope. On a l'impression qu'il y a un truc qui se balade dans le moulin.

Pour le compte tour c'est bizarre, il fait n'importe quoi comme si son signal était perturbé. Vérifie la masse du tableau de bord.

Pareil , dis donc elle est bien calé ta distrib ?????

Ben je pense que la distrib est bien calée oui, d'autant plus que ce bruit n'est régulier et permanent... si c’était la distrib, ce serait, je présume, régulier et constant peu importe le régime ? non ?

Difficile à dire, comme ça.
Tu as vérifié qu'il n'y a pas "bêtement" quelque chose de mal fixé? Collecteur ou autre? ça vient de dedans, sûr?
A gauche tu as le roulement de balancier d'équilibrage qui fatigue parfois mais ça fait pas ce bruit.

Alioucha a écrit :Difficile à dire, comme ça.
Tu as vérifié qu'il n'y a pas "bêtement" quelque chose de mal fixé? Collecteur ou autre? ça vient de dedans, sûr?
A gauche tu as le roulement de balancier d'équilibrage qui fatigue parfois mais ça fait pas ce bruit.

Bah je crois avoir tout le tour externe de la bete...et je suis (pour une fois) certains que le bruit vient bien de dedans...
J'essaye de réfléchir un max avec mes simple connaissance en mécanique...
Y aurait il un roulement qui pourrait faire ça ?
Un coussinet de bielle serait il régulier ou irrégulier ?
Au niveau du démarreur, peut il rester engrené ?
La pompe à huile ?
Autre pièce tournante ?

Et un bon mécano à qui j'offre une bonne mousse ou autre pour venir écouter ?

Je vois que ça laisse perplexe quand même... ça sent le truc à la con qui fait bien chi..

Je ne sais plus quoi faire maintenant...

C'est marrant,moi j'ai l'impression que c'est les boisseaux de dépressions carbus
un cliquetis aigu comme celui la,j'ai deja vu sans filtres ou boite à air...
c'est pas évident avec la vidéo !

201 Ers

Un truc tout con, si carbus mal réglés t'as un tas de bruits de ferraille, normal le moteur ne tourne pas régulièrement, j'en ai fait l'expérience il n'y a pas longtemps, une fois l'allumage bon et le réglage carbu effectué (synchro à l'oreille et richesse idem donc à reprendre) plus de bruit de ferraille

On dirait quand même qu'il y a quelque chose qui reste accroché. Es-tu sur de ton point mort ?

chouchou a écrit :On dirait quand même qu'il y a quelque chose qui reste accroché. Es-tu sur de ton point mort ?

Sur..comment l’être, mis à part que mon voyant est allumé...
Malheureusement, pour l'heure, je ne peux passer de vitesses moteur tournant car je bataille avec ma commande d'embrayage que je n'arrive décidément pas à purger
Mais je pense tout de même qu'il est pas trop mal
Je vais "jouer" du sélecteur quand même

J'ai écouté 15 fois ta vidéo.. :
Ben dis donc, elle démarre au quart de tour .. il mouline vite le démarreur !
Ralenti stable, monté en régime normale
Ce ne ressemble pas à un cliquetis
Perso j’exclurais la pompe à huile
Un bruit de ferraille mince, qui réagit à l'accélération, irrégulier, résonne, volume qui se limite à un certain régime..

Perso pas 1 bruit d'engrenage de pignons, une pièce très mince qui vibrerait, à priori pas dans le bain d'huile car résonance d'une pièce métallique fine.
bruit dans le circuit de lubrification(1) ou boite de vitesses(2)

(1) Tu as bien monté ton filtre à huile et c'était le bon modèle, le ressort, les rondelles et les joints ok


(2) Et surtout essaye de mettre au moins ta commande d'embrayage correctement avant d'attaquer quoi que ce soit, car il y a déjà défaut dessus..

D'ailleurs de bruit de pièce métallique mince, à vérifier la plaque de protection de la durite allant de la pompe à eau au bloc moteur .

Je n’arrête pas avec cette commande d'embrayage
Je purge a l'envers avec une seringue mais je vais revider totalement le circuit pour reprendre a zéro cette saleté de ch.otte de mer.e bref...
Je vais refaire de toute façon la vidange et contrôlé le filtre, mais le bruit semble plus au "centre" de l'ensemble moteur (si je puis m'exprimer ainsi)

Aussi, j'ajoute et confirme que ce n'est pas un cliquetis mais bien un claquement

Chicboy a écrit :D'ailleurs de bruit de pièce métallique mince, à vérifier la plaque de protection de la durite allant de la pompe à eau au bloc moteur .

Elle se situe où exactement cette plaque ? (j'ai pas démonté ça de mes propres mains)

A côté du demarreur.

Pour la purge d'embrayage, t pas le 1er à te dessus ^^..d'ailleurs ça va être bientôt mon tour..

Ben la plaque n'est pas encore remonté, donc elle peut pas faire beaucoup de bruit
sauf si je la fais tombé dans sa boite

Bon, pour aujourd'hui, fini, vais penser à autre chose

Je garde le contact évidement

Il fera jour demain encore

Les nouvelles...

Merci a bobkermor d’être passé hier soir avec sa clef à bougie qui ne rentre pas dans mon moulin.. au moins, on aura fait connaissance
Par contre il s'est posé une question importante, est ce normal que ma rampe de carbu soit des keihin ?