Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

j'avais prévu de le prendre chez Triumph et je vais faire comme ça
c'est juste qu'il faut que j'y repasse, mais c'est pas gênant , juste une ballade
et comme il faut que j'en re cause avec eux, autant faire comme ça
je n'ai pas l'intention de leur faire à l'envers

Fred, si tu veux, tu le commandes par tel, pis je te le récupère, il faudra que j'aille chercher des pièces... pis que je monte à St Trop sous dizaine !

Ils feront ma remise pro dessus, tu vas payer ça environ 16 balles !

Va ptet falloir que je m'en commande un, si tu veux je peux passer les commander/payer/recuperer...



Sur le compte de Rem !

Nemo83 a écrit :


Sur le compte de Rem !

Tu ferais mieux de commander une sonde de déclenchement de ventilo, plutôt qu'un calorstat !!

( je gère )

je les appelle demain, si ça se trouve il en a un en stock, ça arrive souvent qu'il ait de la piéce de ce style

dans ce cas je le vois au Bol , le week end prochain
vu qu'il court au Bol d'argent et que j'y serai, je récupére la piéce au Ricard
y a pas de soucis de ce côté là

je viens d'avoir Seb au tel.
j'ai commandé un calorstat neuf

quand il l'aura (semaine prochaine) il m'appellera, si j'ai pas le temps et que tu dois y passer, je te contacterai, Rem.

et je pourrai faire un test définitif

la suite!

aprés un répis qqs temps,tout allait bien, plus de soucis, donc je pensais que c'etait bon
le week end dernier déjà ,j'ai eu un doute

et là cet aprém, je suis allé faire un tour
pour une fois, depuis longtemps, trés peu de monde, beau temps etc...
GAAAZ!

au retour le verdict est clair: vase d'expansion plein qui dégueule et blup blup d'air par le tuyau de retour
du liquide plein le pneu et par terre

bon là c'est sûr y a plus de doute. j'ai donc appelé Triumph

je vais la ramener à Ollioules

mais pas avant 3 semaines
là ils sont débordés, et aprés je pars 2 semaines à Paname

donc on va déculasser et voir.....

(à suivre)

Un éminent membre de ce forum, que je ne cite pas pour ne pas entacher sa réputation ( )
a des problèmes similaires...
On en a discuté en off, avec l'expérience de Chevelu par dessus..
Les joints de culasse vendus en ce moment par Triumph ne sont plus ce qu'ils étaient,
et il parait pertinent de rajouter un cordon de Loctite 518

Pour ma part, je remplace l'Hylomar sur les pieds de chemises par cette Loctite 518 qui fait très bien son job, mais qui colle vraiment.
Du coup les chemises restent coincées, mais si elles ne fuient plus, pas de problème.

Je suis curieux de lire les avis de ceux qui ont déculassé récemment.

Seb (de chez triumph) utilise aussi la loctite en place de l'hylomar, et me dit que c'est absolument similaire en résultat mais plus facile d'utilisation

pour le joint de culasse , nous allons voir , il va se pencher sur la question, c'est sûr!

C'est un noir ou un gris le joint de culasse ??

Perso, j'ai un avis différent. J'avais des annotations manuscrites sur un manuel d'atelier d'un vieux concessionnaire anglais.

Il était écrit pour les joints d'embase : " Hylomar only !!!!!! Never utilise similar product !!!! "

Si on regarde les caractéristiques du 518, il est anaérobie , et polymérise en l'absence d'air lorsqu'il se trouve confiné entre des surfaces métalliques avec un faible jeu.
Et également : Semi- flexible, produit d'étanchéité plane de résistance moyenne.


L'hylomar , lui, est non durcissant. C'est différent d'un semi flexible. Il reste pâteux.

Et ça doit être bien meilleur vu la dilatation des embases quand on tape dedans.

Je monte toujours à l'Hylomar,( utilisé correctement ) et je peux annoncer zéro problèmes avec les embases.

Les joints de culasse , c'est un autre problème et un autre débat. ( et Triumph.... euh )

La fourniture par Triumph des joints gris avec la bande rouge est une hérésie.

Et c'est un peu facile et dégueu de balancer APRES coup qu'il faut monter à la pâte sous peine de fuite.

Car qui s'embourbe la main d'oeuvre pour un problème dont il n'est pas responsable ???????!!!

Faire le job deux fois, pour la gloire.... c'est pas le but du jeu.

La portée étanche ( la bande rouge ) est tellement peu large que si le plan de joint moteur n'est pas PARFAIT, ça fuit.

Donc montage à la pâte obligé si on ne veut pas redémonter.



Alors qu'il aurait suffit de le savoir AVANT !!!

Comme ça c'est clair.

ben on va voir, et cette histoire de qualité de joint demande à être approfondie....

moi j'avais demandé à ce que le plan de joint soit vérifié....
là il va falloir!
et c'est pas de mon fait

comme je me casse 15 jours à Paname, je me suis fait un dernier petit run en début d'aprém
il faisait gris et pas trop chaud, idéal quoi
avé la Yellow Dart bien sûr
un aller retour au Luc , maniére de ...
personne sur la route
GAAAAZZZZ

et ......
rien........
tout va bien

mais je trouve qu'elle chauffe facilement, au moindre ralentissement ça monte vite

me demande si je n'ai pas bêtement un probléme de refroidissement: radia ou ....?

bon je me casse demain matin, on verra ça au retour

mais c'est perturbant quand même
d'autant qu'elle marche du feu de dieu

retour

j'ai tout repris au niveau du circuit de refroidissement
et re purgé, etc...

et tout semble rentré dans l'ordre!

donc ....je surveille
mais ne vais pas la faire re ouvrir de suite

du nouveau!

j'ai fait un rapide run en fin de mâtinée
Lagarde-Freinet, le Luc, Flassans, Méounes,Signes , le Paul Ricard (sans même m'arrêter! )
redescendu Ollioules, Toulon ,Hyéres La Môle et Cogolin
en gros 200 -210 km
en 2heures
donc "à bon rythme"
temps trés beau : vent , froid, parfait quoi
trés peu de monde, pas de bleus....
la moto marche super bien dans ce genre de condition

et à l'arrivée

grosse flaque de liquide sous la brêle dés que je me suis arrêté, et Blup Blup d'enfer de la durite de retour du radia vers le vase d’expansion

là, cette fois , plus de doute du tout

j'ai rendez- vous début janvier à Ollioules et on va ouvrir

et je vous donnerai les résultats des courses

je suis quand même curieux de voir et comprendre

et peut-être que je vais en profiter pour remplacer les chemises, qui elles sont d'origine

(ÀSUIVRE)

Le mieux est quand même de rouvrir et comprendre ce qui se passe réellement

C'est bien ce qu'il dit voir même de changer les chemises
Tu mets quoi dans ta pipe Nanard

Putaing cong, 7 pages pour confirmer ce que je disais à la première...

Je vous aime bien quand même.