Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

cette derniére est achement bien

et avec ça


peut on faire qq chose? piéce du stock mp48 provenant d'une sprint ST, je n'en connais pas les dimentions

En reprenant avec des équerres sur le tube rond, ce trou moche derrière la roue est encore plus prononcé, chose qui a été très bien comblé par l'arrondi du kit CRK pris comme l'origine, c'est ce qui lui donne une allure qui lui va si bien

frédégaz a écrit :et avec ça


peut on faire qq chose? piéce du stock mp48 provenant d'une sprint ST, je n'en connais pas les dimentions

La sprint st c'est une moto biplace capable de prendre des valises. A mon avis largement trop grande pour un CR.

Et puis on fait regarde pour faire un kit, on ne peut pas inclure des pièces à dénicher d'occasion.

Nanard67 a écrit :En reprenant avec des équerres sur le tube rond, ce trou moche derrière la roue est encore plus prononcé, chose qui a été très bien comblé par l'arrondi du kit CRK pris comme l'origine, c'est ce qui lui donne une allure qui lui va si bien

Ben y' a quand même pas grand chose entre entre la roue et le cadre. Le tube qui tourne sur le CRK est de bonne section.
Mais le problème n'est pas esthétique pour moi.
Je n'ai pas confiance dans cette fixation, il visse sa boucle ici



Allez voir à quoi ça ressemble et on en reparle.

inkmixer a écrit :
Je vais sans doute entamer la transfo de ma Trident en cafe racer dans les 2 prochaines semaines. Le timing de ce post est donc parfait!
Je vais sans doute refaire une boucle en acier inox qui se boulonnera sur les attaches hautes du cadre (percées et filetées), et à l'exterieur du cadre, là oû il y a les caches à 3 vis.
Dés que ça démarre, je prends des tofs, les mesures, et je vous tiens tous au jus…

Cette solution de fixation a été utilisée sur un TBird de Mr Martini. (moto qui a gagné le motor bike expo de Vérone)



C'est pas mal du tout, à condition de boulonner sérieusement. Bien sûr le dessin de la boucle peut être moins minimaliste.
Les petits culs ça ne plait qu'aux jeunes.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=22_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Ce projet rejoint le miens qui avance a vitesse géologique

Pour la boucle ar, il aussi ca comme solution


puis un support alu pour vase boite a fusible cdi feu rouge



et au final la selle speed modifiée avec sa superbe peinture gel coat touch (temporaire car c'est juste le master pour tirer un moule)


et le passage de roue qui supporte aussi la batterie(gel sans doute) a plat

Ce montage m'a evite de souder sur le cadre et de pouvoir remettre la partie ar en la manchonant, ca permet aussi de garder une bonne autonomie avec le reservoir d'origine

Pour le réservoir, la résine vynilester est celle qui résiste au sp 95 peut être aussi l’époxy (me rapelle plus ) ce qui pourrait donner un réservoir carbone . Un réservoir fibre est complexe a réaliser au niveau de la soudure des 2 parties, il faut aussi prévoir des inserts alu pour le robinet, le bouchon et peut être aussi les fixations
Pour les formes, on peut faire ce qu'on veut (quoi un type manx assez long me plairait)et tirer un ou plusieurs moules. Une fois le master réaliser, il faudra définir un nombre de pièce afin de tirer des moule pour des techniques plus industrielles que le contact (rtm, infusion, pre imprégné avec moule acier?) Bref un boulot de titan qui explique aussi les couts prohibitifs

Bon c'est vrai qu'on pend nos motos tous les jours par la boucle AR d'ou je comprends ce qui te choque celui d'origine n'aime pas ça d'ailleurs tout comme les tractions latérales, si ces tubes de chaque coté sont bien coupés et viennent contre le cadre ben ils peuvent pas aller plus loin d'ou pas d'affaissement du cul en cas de choc non prévu, mais une seule vis ne me plait pas non plus, mais les tubes ronds et ces arrondis AR me plaisent et donne une ligne à la moto digne de la grande époque des anglaises
Autre point qui peut avoir son importance, en remontant les fixations dites basses on remonte le centre de gravité

3ric >

Je ne suis pas certain que ton vase d'expansion fonctionne.
Si il est au dessus du moteur, comme un TBird, ou une voiture, ça marche en circuit fermé.
Peut être que je me trompe mais pour moi il y a une histoire de vases communiquants.

Merci pour ton retour d'expériences.

Nanard >

20 cm de tube en moins ne vont pas trop dégrader le centre de gravité.
Pour ce qui est du style, on peut mettre des rayons sur le tube, mais ce sera quand même difficile de faire un style 60's avec un pneu de 180, un radiateur d'eau, et ce gros moteur. On fait du néo-rétro.

Au fait Nanard, tu en voudras un de kit ??

Felix,
pour le vase d’expansion, je l'ai vu comme une réserve de place pour la dilution du ldr donc le fait qu il soit plus haut ne m'a pas posé de problème. J’espère avoir eu la bonne logique, j'ai pas encore redemarré la bete, si ca ne fonctionne pas il faudra le déplacer

Pour la boucle ar du projet, pourquoi ne pas faire une coque autoporteuse en fibre par exemple qui pourrait se fixer avec 2 colliers de type guidon bracelet sur le gros tube transversal du cadre (liaison encastrement) et avec un axe traversant utilisant le trou manchonné en partie haute qui agirait comme une liaison pivot.

Ma question sur le centre de gravité n'était pas pour le poids du bout de tube mais juste une réflexion qui doit avoir une influence sur la tenue de route ou plus exactement sur le ressenti du pilote
Pour moi aucun projet de transformation pour le moment n'étant pas sur de pouvoir en profiter mais je garde toujours l'espoir de pouvoir rerouler un jour et toute modif m'interesse

sur la crk, il y a un vide sous la selle et pourquoi ne pas y ajouter un reservoir supplémentaire avec une pompe electrique cela permettrait de garder le reservoir de 11L et augmenterait l'autonomie

Bon, voilà qq pistes intéressantes que je peux vous proposer .....
la plus facile : Founir à prix défiant toutes concurrence la matière ..... Acier tube carré ou rond, alu en tole ou tube ......
l'autre partie réalisable ; mon pote, ex proprio de 2 T301 mais qui a du se résoudre à les vendre, la mort dans l'ame, suite à des problèmes de santé. Il est soudeur, et plutôt très bon, genre artiste soudeur .... Il habite Troyes. il sera intéressé par le projet, c'est sur, un moyen pour lui de rester connecté au T3..... avons prévu un week chez eux, je peux lui emmener le cadre ......
je possède un cadre sans carte grise (celui de la grosse donneuse Suisse), cadre qui pourra servir de cadre à essai ..... le gars est fiable et c'est clair que ce serait abordable financièrement ......
maintenant, moins sur ... lorsque j'étais à Toulouse, j'ai visité l'atelier dans lequel nous diffusons une formation de formeurs sur tole alu ....
les stagiaires sont ensuite souvent embauchés par Airbus ..... je peux contacter les formateurs, ou avoir des contacts avec des anciens stagiaires qui se sont mis à leurs comptes.....
voilà, comme ça, j'ai l'impression de servir à qq chose.

Maintenant, concernant le style, il faudra intégrer les éléments d'origine le plus facilement possible, pas de place pour de l'approximatif car ce sera sans doute de la petite série .... et comme nous ne sommes pas tous des artistes de génie, le plus accessible possible sera la clé de la réussite ....et bien entendu, sans sacrifier l'esthétique....
@ vos crayons, à vos logiciels, à votre imagination fertile .....

C'est super tout ça mais - keep cool - on est pas à la bourre.
On va prendre le temps de faire les choses correctement.
En tout cas Dom, ton soudeur est le bienvenue sur le projet. Je vais faire des propositions mais il me faut un peu de temps.
Il faut dessiner d'abord l'existant, donc prendre des cotes sur le cadre puis extrapoler le kit.
Les réservoirs en alu j'y crois pas, c'est énormément de travail et donc les tarifs sont en conséquence.

Je suis bien de ton avis pour ne pas trop bouger les éléments d'origine.
On remplace la boucle et le réservoir. Ca devra pouvoir se monter sans trop de modif.
La batterie et le bocal ne bouge pas, pas de modif du faisceau.
Après si quelqu'un veut aller plus loin il le pourra.

Bon sang mais on va vraiment le faire ce truc !

Perso, je trouve ce projet extra ..... un café racer T3 Passion, le café racer de la passion ... idées collectives, réalisation collective. je suis également d'accord que le projet est bien plus viable si l'on ne touche pas à certains éléments .... mais ça n'empêche pas d'y réfléchir ....
le Résé alu, oui, je pense que c'est un peu de la fiction ..... mais je vais tout de même creuser la faisabilité.....
Pour le reste, ce n'est pas un souci..... Troyes, c'est à Troyeures de route. La ferraille, je peux la faire livrer chez lui, en barres de 6 ml ou coupées à mesure. il a de la place pour stocker et travailler. Pour la plieuse, faut que je me renseigne, il devra peut être faire sous traiter cette partie..... quoique

c'est marrant ce projet, plus j'y pense et plus j'adhère ...... je commence à chercher la base, un Dayto pas beau (je sais, c'est pas possible ..... ) ou un Sprint Sport ..... Bon, je te rassure, je vais prendre mon temps ......... mais il n'y a pas d'heure pour les bonnes affaires ..... j'ai d'autres idées pour le café racer mais c'est plus perso .... plus méchant aussi .... fourche inversée, freinage radial (Speed Dayto l'a fait avec une fourche de GEX) ....... Tubulures d'échappements en soudures apparentes un 3 en 1 qui repart en 2 ..... petits échappements courts ..... ce sera total lachage ....
J'imagine la couleur ..... gulf est une belle déco .....

il y a tout de même un petit hic .... le futur controle technique pour nos motos .... j'ai acheté moto coincoin et ils parlent du sujet .... pour ça qu'il faudra rester dans les limites.... même si la boucle du cadre est rédhibitoire .... mais bon, faudra faire propre afin que celà ne se voit pas ..... trop et que ça fasse origine

Beau projet, ca m'épate toute cette imagination et ces talents qui se révèlent sur ce forum. Si je peux amener ma modeste contribution... ?Question : La résine de polyester peut elle être utilisée pour la réalisation d'un réservoir? Je parle de cette matière en bande genre coton que l'on trempait dans l'acétone et que l'on superposait sur une forme en plâtre pour confectionner des pièces de carénage dans les années 70. On pourrait remplacer le plâtre par du polyester plus facile à extraire par l'orifice de remplissage.

La resine polyester (matrice polymere)ce dégrade avec le sp, il faut de la vynilester. Les bandes dont tu parle sont les renforts mécanique en fibre de verre mat ou tissé mais il est possible d’utiliser d'autre lin, carbone, jean etc.. mais pour le réservoir fibre de verre ou de carbone. Pour le trempage a l’acétone je suis septique, ça ne peut pas fonctionner ou alors pour enlever la résine sur un pre imprégné ou nettoyer les outils

Je vais voir si je peux fournir des tissus de haute qualité.
On travaille dans mon service sur des pièces carbonne, kevlar etc.
Par contre on utilise une presse de 3000 tonnes de poussée, pas moyen de faire de l'artisanat.