Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Pas cool ça.

Faut voir positif, au moins avec du neuf tu devrais être tranquille, un resserrage c'est "pour se dépanner" c'est pas top.

200€ ??

Fait chier pour toi mais bon ils te prennent le moulin gratos non?
Pis de toutes façons entre les plagistes et le cagnard...c'est pas le moment pour rouler!

Le resserage angulaire, c'est un peu la loterie mais ça peut aussi tenir longtemps....

ça fait plus d'un mois que je ne roule plus avec, je suis passé chez Triumph hier
on a prit rendez vous à la fin du mois pour ouvrir donc et comprendre l'origine

mais voilà, comme il fait nettement moins chaud , j'ai décidé de faire un A.R. au Luc pour voir......

et là, je n'ai pas eu de probléme
en rentrant, j'ai bien roulé, pas à 10 000trs, mais j'ai poussé à 8500 quand même et tout semble normal


et si ce n'etait pas un probléme de surpression?
si c'etait plutôt (ouarf!.... ta gueule!)
un probléme de refroidissement?
-je trouve qu'elle chauffe facilement d'ailleurs-

j'ai testé le calorstat, mais je ne suis pas sûr de la justesse de la température d'ouverture
peut être s'ouvre -t-il trop tard?
ou le radia qui .... ou autre chose?

donc le doute m'(h)a bite


je devrais approfondir la question avant de reprendre tout à Z

mais je ne vois pas trop
peut être dèjà acheter un calorstat neuf? pour voir

si ça se trouve c'est rien...
elle marche super bien, l'huile est trés propre, le ldr aussi

Si t'as besoin d'un calorstat pour essayer, je peux t'en envoyer un
La piste est intéressante c'est sur

Si elle chauffe facilement c'est le calorstat qui n'ouvre plus sauf quand la surpression due à la chaleur le force, c'est une piste a suivre

Te fais pas chier...donnes la moi....

j'ai testé le calorstat dans une casserole, et il s'ouvrait sans problème bien avant ébullition de la flotte
j'en ai déduit peut être hâtivement, que ce n'est pas lui qui est en cause
mais.... (c'est celui d'origine!)

t'embête pas ,Dom
je vais en commander un neuf chez Triumph
et voir

Dans quel état se trouve ton radiateur ?

Rappel du bon plan de 3ric

Le 900 trophy et la Renault 6(1.1l tl 45ch de 1976) , ont des calorstats qui pouvent se monter de l'un sur l'autre .
En plus pour celui de la renault on peut choisir la température d'ouverture 83°c comme sur nos t3 et 75°c. pour les gens du sud qui roulent avec racingues yellows.
A priori ce sont les mêmes pour les 4l, r5 de la même époque (la 76 eme année du dernier siècle du précédent millénaire )
Au niveau des prix par contre ca n'a rien a voir

calorstat pour renault 6, r5, 4l d'environ 1976 45cv
http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau- ... 516-291-gt

https://www.oscaro.com/thermostat-d-eau ... 18-gt#1818" onclick="window.open(this.href);return false;

merci!
mais c'est quel modéle kifô, Krikri?

Des fois, vous me faites halluciner les gars !!

le calorstat chez Triumph coûte 18 balles. Neuf, adapté pour les T3 , avec le vrai petit trou bien prévu pour le circuit minimum avant ouverture....

Ce qui n'est pas forcement le cas pour un truc de 4L que tu vas payer 19 balles + des frais de port !!

Mais chacun fait bien comme il le sent, hein !

C'est la nostalgie qui le pousse:

frédégaz a écrit :merci!
mais c'est quel modéle kifô, Krikri?

j ai mis ce lien car celui de 3ric cité par chicboy ne fonctionnait pas.

Du calme Rem .

En lisant le sujet, je m'étais souvenu que 3ric avait mentionné une note dans la case "Bons plans".
3ric faisait la remarque que pour les Daytonistes du sud, un modèle à la température d'ouverture plus basse était également disponible.
Concernant s'il y a un + ou un - pour la fiabilité, je n'ai pas d'avis.

Chicboy a écrit :Du calme Rem .

Bé ch'uis très calme !!

A décharge, il est vrai qu'avant le calorstat coûtait bien plus cher chez Tromph.

Pis ensuite il ont du en avoir marre de pas vendre le stock , donc ils ont aligné les prix !!

mais aujourd'hui, y a pas mal de pièces qui sont plus intéressantes en concesse que sur le veb !!

Santé !!

Le tiens alors...à priori ils ne s'alignent pas sur les tarifs (vu sur un autre post mais je ne sais plus lequel), ce que je trouve incompréhensible d'ailleurs!
Que la main d'oeuvre ne soit pas au même tarif soit! Mais les pièces viennent de la même centrale pour un même pays avec une même franchise donc?