Transfo T301 (T3+T5)

Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
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Verrouillé
dom
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par dom »

+ 1 pour les chicanes je te rassure ..... l'autre jour, je suis parti essayer ma Grosse direction Villé, il y avait un contrôle routier ...... ils m'ont bien maté ..... j'ai attendu 1/2 heure au retour pour être sur qu'ils étaient bien partis :somb: :somb: :somb:

je passe ce week pour comparer nos musiques ....... :mrgreen: j'ai la GOPRO pour enregistrer ....
Le jaune, c'était trop .....
Stephspeed885
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par Stephspeed885 »

Raté Dom je suis pas la notre club de tri organise un run and bike sur Scherwiller

Et non mon moteur tourne bien sur 3 pattes c'est juste un traitement de quand j'ai fais souder le collecteur je pense que ca partira apres chauffe

petit essai routier ce soir sans plaque ni cligno montée du Haut Koen ca marche et le son et terrible la position faut s'y readapter mais vraiment pas de mauvaise sensation
dom
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par dom »

1er concours de musique ce soir ...... le triple à Steph garde un avantage ..... normal, c'est un triple lequel, par définition, sonne plus bôô qu'un gros 4..... Ma grosse a donné la réplique mais s'incline d'une grosse courte tête .....

bravo pour le Speed mi T3, mi T5.... une fois les qq détails revus et une belle peinture, il va déchirer grave ....
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Stephspeed885
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par Stephspeed885 »

YES YES merci Dom

Reste aussi à fignoler l'echapp parce que en bas ca va mais en haut bof enfin à confirmer dans d'autres conditions jour et plaque immat
Stephspeed885
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par Stephspeed885 »

Voila ca roule avec cligno et tout et tout en fin presque manque eclairage de plaque fixer celle ci correctement
Il faut aussi que je raccourcisse la durite de frein arriere c moche comme ca
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Stephspeed885
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par Stephspeed885 »

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Stephspeed885
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Re: Transfo T301 (T3+T5)

Message par Stephspeed885 »

Reste aussi un peu de mastic à faire par ci par la affiner la carbu mais ca marche pas trop mal 138 GP 40 GR par contre aiguille a fond j'ai enlever le dyno ca n'allait pas avec le pot haut enfin pour moi peut etre passer à 140 voir 142 GP et redescendre l'aiguille je verrais avec la pratique

Le plus important sera la peinture bien sur mais Roros oblige et plus de taf on va attendre !!!

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Verrouillé