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Bon, je m'adresse à ceux qui connaissent la technique du rayonnage car j'ai un petit suzuki 125 vanvan et l'idéal serait de lui remplcer les rayons AV et AR car complètement oxydés.
Je tenterai bien l'aventure de les remplacer moi-même ,cout par un professionnel beaucoup trop cher par rapport à la valeur de l'engin et à mes disponibilités financières, de plus,ce sont des petites roues,l'engin ne roule pas vite et je pensais procéder en remplaçant rayon par rayon afin de les retendre au fur à mesure et non tout dérayonner en une seule fois et remonter en une seule fois.
Je ne suis pas maladroit mais par contre, je n'ai pas envie de me retrouver avec des roues "saucissons" si je foire les tensions.
ben...le rayonnage je dirais que c'est un vrai métier,un art qui se perd et trouver un bon qui maitrise c'est pas évident.( j'ai galéré récemment avec la brèle de course de junior avec ça un moment.... )
j'ai trouvé un vieux motociste qui nous as fait ça dans les règles de l'art.....moi je ne toucherai pas ça moi même. trop délicat et fin a faire.
....enfin c'est mon avis .
Même quand tu le fais faire pour une paire de roue de vélo ça coûte cher et peu de gens savent le faire, MAIS j'ai trouvé une fois un gars qui m'a redressé et récupéré une roue complètement voilée à laquelle il manquait des rayons, pour 5€ Un bouclard passionné.
A ta place, je le ferais. Le réglage de la tension n'est pas un problème, ça tu peux en avoir une idée à l'oreille. La vrai difficulté c'est le centrage et le voile. C'est une très bonne idée de changer les rayons un par un, et pas ceux qui sont les uns à côté des autres tu vois? celui en face de l'autre côté, puis un autre à 90° puis en face etc. (Coup de peinture rouge sur ceux d'origine avant de commencer, pour ne rien oublier). Et tu les mets directement à la bonne tension.
Aussi ce que tu peux faire, c'est te fabriquer un banc de réglage sommaire, avec un axe et un repaire axial qui te donne la distance précise à la jante. Regarde le banc de réglage ici: http://www.srcf.fr/forum/viewtopic.php?id=988&p=1" onclick="window.open(this.href);return false;
Modifié en dernier par Alioucha le 14 juil. 2013, 14:17, modifié 1 fois.
Il est bien vrai que c'est un vrai métier et c'est bien pour cela que j'hésite mais à 200 € par roue,je n'ai vraiment pas les moyens donc je vais bien regarder tout ce que tu m'as envoyé Alioucha
200€ par roue tu t'en tirerais bien. Mais il y a le plaisir aussi...
Non vraiment fais-le. Fabrique-toi le banc qui va bien (pour le contrôle fin du voile). Renseigne-toi sur la tension normale pour une roue de ce type (les tensiomètres à rayon ne sont pas chers, tu peux investir).
"Lorsque tu achettes une moto, je te conseil de prendre le temps de démonter un par un tous les rayons ( environ1 heure par roue ), et de graisser le filetage. Ainsi, ils ne gripperont jamais, et tu pourras toujours ajuster la tension facilement. Sinon, au bout de deux saisons, les têtes de rayons ne tournent plus, tu foires le 4 pans en forçant, et tu roules avec une patatte...."
Hugal 30 Nov 04 à 14:24
"C'est sur que c'est le truc à faire.Moi sur mon ancienne charettes les rayons étaient grippés et même en les tenant avec une pince étaux ils tournaient quand même: impossible de les serrer. Y'avait plus qu'a les couper à la disqueuse"
Pour commencer une goutte de dégrippant dans le sens de la gravité devrait suffire.
Ouais t'as vu? Le gars il donne tout, y a plus qu'à. Dans ton cas tu as même moins de travail : juste changer un par un les rayons, et surveiller le voile et l'écart au centre. C'est largement faisable. Reste le point sensible: la tension finale globale. Trop tendu tu casseras très vite, pas assez ça se dérèglera tout aussi vite. Bon... on parle d'un Vanvan hein C'est pas des contraintes monstrueuses non plus.
salut, oui tu peux le faire. il faut etre methodique et ça le fait. La video est pas mal en effet mais il manque quand meme pas mal d'infos....
si tu enleves tous les rayons, tu peux remonter en vissant chaque rayon de 1 quart de tour, jusqu'a arriver à bonne tension.
Si tu as un saut, il te faudra desserrer les rayons en face de ceux que tu vas tendre, mais vas-y par quart de tour.
Pareil pour un voile, si il est important ( 3mm) tu pourras pas uniquement tendre les rayons opposés au voile, sinon tu vas trop tendre.
Un cercle de moto est assez rigide, il se déforme pas comme celui d'un velo. si tu as un voile, il y a de fortes chances que ton cercle soit quand meme plan.
mais bon, c'est vraiment une question de méthode. Par exemple, prend des marqueurs de plusieur couleurs pour prendre tes reperes sur ta jante au fur et à mesure que tu avances.
Salut,
Désolé pour le retard mais un peu souffrant et le projet avait un peu de retard.
Bon,la jante dérouillée,repeinte et vernie (d'ailleurs,j'ai testé un vernis polyuréthane bi-composant en bombe,c'est génial comme rendu et cela protège la jante des produits chimiques etc...)
Les rayons neufs posés.En fait,un par un c'est pas possible donc tous démontés avec photo et remontage un peu long car néophyte. Bon, je n'appréhendais pas trop ces étapes mais le dévoilage et là,j'ai un petit voile à rectifier. Donc,il faut que je relise un peu tous les conseils et je reviendrais au news.
Oui,d'ailleurs je vais en profiter pour remercier cette entreprise car j'avais eu un problème de qualité avec une bombe argent achetée dans le commerce et pour me dédommager,elle m'a offert 2 produits à usage professionnel: une bombe argent à valve réglable et un vernis bi-composant. Et,il n'y a pas photo avec ce que j'avais acheté.Dorénavant,je ne prendrais que dans cette gamme même si plus chère car le résultat est durable et beau.On arrive à trouver ces produits sur le net
La réf.est Spray max 2K vernis rapid et la marque est d'ailleurs spraymax (kwasny group)
on peut voir le produit là: http://www.color-design.fr/product.php?id_product=35" onclick="window.open(this.href);return false;
et bien sûr,on doit les trouver aussi ailleurs. Le vernis existe aussi en bombe de 250ml et ce n'est pas mal car après avoir diffusé le durcisseur dans la bombe(valve en dessous de la bombe),le vernis ne se conserve qu'un dizaine d'heure.
Je pense que le dévoilage sera fait par un pro. Pour ceux de la région et qui en aurait besoin,je me suis renseigné chez Moto cadre Bordeaux,ils me le feront pour une cinquantaine d'euros et leur qualité de travail est excellente.
La jante finie,enfin presque et en espérant que j'arrive à la poster
Salut Jack,
non le dévoilage se fait uniquement par le serrage ou desserrage des écrous de rayons. Donc sauf si un sagouin prend une grosse clé à mollette. Mais sur la photo,ils sont déjà un peu serrés et aucune trace de coup. Le tout est de laisser sécher ce type de vernis suffisamment car il va durcir.
Tu as raison de faire la remarque, jack, car la souplesse d'un vernis polyuréthane est un des critères de choix d'application (souple, très souple, dur..). Pour ce que je lis on a par exemple un vernis souple norme aérospatiale NT10113 utilisé pour la protection extérieure des avions.
Il y a donc une marge de mouvement qui est attendue, et le produit qui a été appliqué sur cette jante en tient probablement compte. (Ce sont des petits mouvement quand même, une roue se déforme même en roulant si tu vas par là.)
Avec la stabilité chimique, la souplesse est quand même la qualité n°1 du PU:
"Les polyuréthanes sont largement utilisés dans les enduits, laques, peintures et vernis que cela soit dans le bâtiment, l'ameublement, la construction automobile ou la protection du bois. Les vernis des « peintures métallisées vernies » des automobiles sont des polyuréthanes. Les combinaisons polyhydroxylées avec plus de deux hydroxyles conduisent, avec des polyisocyanates, à des macromolécules rétifiées qui sont très importantes dans le domaine des peintures. De telles combinaisons polyhydroxylées sont faciles à obtenir (exemple : estérification de diacides avec un excès de polyols). Grâce aux possibilités de variation illimitées, on peut obtenir des peintures avec tous les degrés de dureté ou d’élasticité voulus."
)
Un bouclard passionné.
