Filtres à air coniques

[13or]

Bon bon, j'ai parcouru le forum mais je n'arrive pas à faire un véritable synthèse sur les points + et - sur l'usage de filtre à air individu type KN ou cornet.
Car avec mon problème de carbu, j'en ai marre de cette boite à air même si au final elle est performante.... J'ai donc envie de mettre des cornets,question de simplicité de démontage. Seulement hormis les KN que valent les autres marques? est-ce vraiment un +? quel règlage à faire après?

[13or]

Ah j'oubliais une question: la matière!!! Il y en a des papiers, des spéciaux lavables (KN) et des en mousse.... Votre avis.

[frédégaz]

les K&N sont gros et demandent une adaptation
les Bihr ont l'air trés bien , mais je n'ai pas essayé
sinon, ça marche trés bien, aprés réglages adéquats

[ccm17]

les K&N sont gros et demandent une adaptation
les Bihr ont l'air trés bien , mais je n'ai pas essayé
sinon, ça marche trés bien, aprés réglages adéquats

+885
Les mousses ITG sont lavable à l'eau chaude savonneuse et aucun soucis avec

[Alioucha]

Les + :
- C'est léger
- A priori ça respire mieux
- Accessibilité de la rampe!

Les - :
- Instabilité et difficulté du réglage
- Bruit
- Facilité pour le nettoyage

[lancelot]

qu'est-ce qui fait que les réglages ne sont pas stables?

[Blackdam]

Usure des aiguilles a vitesse grand V avec les KN, on peut corriger au fur a mesure (une fois ou deux) mais au bout d'un moment il faut changer les aiguilles, plus petite variation de carburation en fonction de la météo.

J'ai commandé des UNI pour voir...

[chouchou]

qu'est-ce qui fait que les réglages ne sont pas stables?

Tu fais ton réglage par 22°C, temps un poil humide ( genre chez nous sur la westcoast ), six mois plus tard il fait 5°C et très sec et ça marche moins bien, tu re-règles, ça marche au poil. Arrive le printemps, l'été, et la carburation semble un peu riche, d'où re-re-réglage.
Mais qui dit réglage, dit essais, parfois nombreux et outillages ( alésoirs par ex ).
Sans compter, comme dit Damien, l'usure rapide des aiguilles....

Mais au bout de quelques dizaines/centaines/milliers d'essais, de démontage/réglage/remontage, tu connais le comportement moteur de ta moto par coeur et, pour ma part, j'avais un réglage été et un autre l'hiver au niveau des aiguilles et ça marchait pas trop mal. ( 111 cv au vilo sur un moteur qu'était un peu fatigué, entre 6L et 6.5L au cent )

[frédégaz]

c'est lesquels ,Damien, les UNI?

[Blackdam]

J'ai pris des PK-92, mais ca n'est pas pour une Triumph.

Pour des Keihin de T3, les PK-82 doivent aller, ou d'autres en 2 pouces...

http://www.unifilter.com/clamp-on/

[STEED]

perso j'ai des KN et effectivement ma chiotte est assez sensible aux changements de températures et dieu sait s'ils sont nombreux au HAVRE
mais c'est principalement moteur à froid
quand au gain de temps par rapport au démontage de ta rampe avec une boite à air standard, je laisse les joyeux possesseurs de ce genre d'ustensiles d'expliquer les délices sado maso que leurs procure ladite boite