Tout nouveau avec une T357 depuis samedi

[frédéric]

Bonjour à tous,
j' ai longtemps regardé ce forum en me disant que je n' aurais jamais de Triumph car déjà 2 motos, 2 voitures US et je me suis dit d' un seul coup ça suffit il me faut un truc plus noble que les 4 pattes nippons.
Voilà je me présente, Frédéric, 40 ans, habitant dans le Loiret vers Montargis, j' ai le permis depuis l'âge de conduire avec pas mal de modèles déjà au compteur, à savoir : Aprilia Redrose 125 / 750 gsxr de 90 / 750 VFR carat de 93 / Sportster 883 de 2000 / Z1000 J de 83 et actuellement un Bô café racer sur base de 650Z de 78 ainsi qu' un gros roadster 1100G de 91.

Et samedi dernier donc je suis allé chercher une 900 Daytona de fin 96 racing yellow, modèle que j' adore depuis longtemps et dont le double optique avant me rappelle le gsxr 90. J' aime son allure sportive et en plus je ne suis pas vraiment un arsouilleur,genre à user le flanc des pneus. Elle à 38000 kms, pneus,vidange, joints spi faits. Pour le reste je ne sais pas grand chose malheureusement, la personne l' a gardée 1 an mais il l' a tjrs connue car elle était à son oncle qui l' a eu neuve ! Mais comme l' oncle n'est plus.....!
Bref avant toute chose j' aimerais être rassuré sur les impressions que j' ai eu, donc 1 ère chose :

La boite de vitesses : quand je monte les rapports on entend bien le "glong " et on sent bien le système à cliquet du selecteur ainsi que la course mais quand je descends les rapports c'est comme si le selecteur ne bougeait pas ! On a l' impression que seul une pression du pied suffit à faire tomber le rapport, comme si ça se passait électriquement derrière.

Ensuite je ne vois pas pourquoi le gars touchait à la vis de régime sur le côté gauche de la rampe de carbus au lieu de jouer avec le starter, il me dit, tu verras quand elle sera chaude le régime va monter et tu n'auras plus qu' à déserrer cette vis pour descendre le ralenti..... oui tu m' étonnes au bout de 5 kms à un feu, le ralenti était à 3000 tr !! donc évidemment la 1ère ne rentrait pas donc j' ai baissé le ralenti à 1200tr environ et après j' ai fait mes 40 bornes pour rentrer impecc si ce n' est qu' à chaque décelération ça pète à l' échappement. Je pense qu' un bon réglage carbu serait nécessaire sans savoir quand le jeu aux soupapes a été fait..
Ensuite il me dit mettre du 98 alors que je lis qu' il faut y mettre du 95 !!

Voilà sinon elle est superbe mais malheureusement je cherche aujourd'hui un capot de selle + poignée passager et un collecteur d'origine avec le H .. Actuellement il y a un 3/1 en inox Lazer ceci dit de belle facture mais je préfère un beau silencieux de chaque côté. La bulle aussi a été peinte en noire et coupée à ras du carénage.

Bon ça dépasse un peu la " présentation " merci pour votre accueil et vos avis.

[bloodreaver]

Salut et bienvenu ici
Dis-toi que tu as ENFIN vu la lumière.... il était temps !

[Louis]

Salut et
Pour tes pièces, je ne saurais que trop te conseiller Trimax Moto, alias Chevelu sur ce forum. Il aura tout ce qu'il te faut.
Pour les pets à la décélération et le problème de ralenti, c'est effectivement la carburation qui est à revoir (because 3 en 1 ,) et un bon nettoyage de carbus à faire.

[Blackdam]

Montargis est un beau pays pour les T3...

A part ca, un reglage de richesse de ralenti s'impose!

Et oui, le 98 s’avère mieux pour les carbus a la longue!

[frédéric]

Merci à vous ! oui trimax j' ai déjà repéré mais je ne savais pas qu' il se trouvait sur le forum, enfin j' ai laissé un mail pour le retour, le 13 mai.
Pour les carbus finalement c'est 98 ou 95 ?
Je finis d'astiquer et j'espère pouvoir envoyer des photos.

[STEED]

welcome on board Fred..................une prez sympa

allez tournée

[HARRY]

Salut Fred et bienvenue ici..

[HARRY]

Salut Fred et bienvenue ici..

[HARRY]

Salut Fred et bienvenue ici..

[Fury]

Bulle noire coupée, 3 en 1, racing yellow...l'ai vue trainer sur le bon coin celle là!
Bienvenue à toi Fred!!

[frédéric]

Oui et elle a pas traînée d' ailleurs, en plus c' est près de chez moi ! Et une fois devant difficile de repartir sans !

[motocyclu]

avé !
on dira rien pour la couleur , mais bon ,
par contre si le 3 en 1 te prend de la place , je suis preneur ! ( mode rapace , d'ailleurs c'est étonnant que personne n'ai bronché )

[dom]

salut et bienvenue chez les barges .....Je tiens à te rassurer sur ton choix .... Un Dayto, c'est beau .... mais alors, lorsqu'elle est de cette magnifique couleur, c'est MAGNIFIQUE .....
pour ton info, il reste 2 places pour la concentre du 17.05 ..... Une postière de plus ????
un 650Z .... très belle moto
Z1000 ..... dommage, c'est pas un 900 .....

[frédégaz]

SALUT brother!
Montargis?
y a un gars qui les connait bien , les T3 là haut!!!

Frédéric, Racing Yellow Dayto, bon tu cumules là! t'es pas charpentier au moins?
allez c'est ma tournée..........de JAUNE évidement

[Phil T]

Salut Frédéric le "voisin" ,je suis pas loin de chez toi,j'ai,moi mème,une des plus belle moto du monde et il y en a mème une troisième dans le mème coin

[ERIC T3]

salut et bienvenue chez les bargeots barges

[felix]

Dommage la couleur...


Bienvenue quand même

[ccm17]

Salut et

[Alioucha]

Salut Fred, bienvenue par ici.

[Alioucha]

Bref avant toute chose j' aimerais être rassuré sur les impressions que j' ai eu, donc 1 ère chose :

La boite de vitesses : quand je monte les rapports on entend bien le "glong " et on sent bien le système à cliquet du sélecteur ainsi que la course mais quand je descends les rapports c'est comme si le sélecteur ne bougeait pas ! On a l' impression que seul une pression du pied suffit à faire tomber le rapport, comme si ça se passait électriquement derrière.

Ensuite je ne vois pas pourquoi le gars touchait à la vis de régime sur le côté gauche de la rampe de carbus au lieu de jouer avec le starter, il me dit, tu verras quand elle sera chaude le régime va monter et tu n'auras plus qu' à desserrer cette vis pour descendre le ralenti..... oui tu m' étonnes au bout de 5 km à un feu, le ralenti était à 3000 tr !! donc évidemment la 1ère ne rentrait pas donc j' ai baissé le ralenti à 1200tr environ et après j' ai fait mes 40 bornes pour rentrer impecc si ce n' est qu' à chaque décélération ça pète à l' échappement. Je pense qu' un bon réglage carbu serait nécessaire sans savoir quand le jeu aux soupapes a été fait..
Ensuite il me dit mettre du 98 alors que je lis qu' il faut y mettre du 95 !!

1- Pour le feeling de la boîte: (sauf fourchette fatiguée ce qui serait étonnant) le feeling dépend de l'huile, fais une vidange. Et il dépend aussi fortement de l'état des rotules du renvoi du sélecteur. Elimine le jeu à cet endroit, et je parie que tu retrouves une boîte neuve. C'est une pièce qui a souvent beaucoup trop de jeu.

2- Tu auras vite trouvé le réglage idéal de ta molette de ralenti, on joue sur un demi-tour pas plus, suivant la situation moteur froid ou chaud, hiver ou été.
Si ça pète à la décélération, essaye donc de mettre des chaussettes en coton sur les tubes qui sont avant la boîte à air et va rouler
Après ça sinon bien sûr, démontage, nettoyage, les bon gicleurs principaux (137), aiguille avant-dernier cran, la hauteur des cuves faite, joints neufs. (Et K&N dans la boîte à air).
Pour affiner les réglages, tu demandes à Cyclu
Ah oui! pense qu'on peut régler la tension du câble starter. Il se peut qu'il soit un peu tendu.

3- Je ne mets quasiment que du 98. Dans le 95 il y a de l'éthanol c'est pas bon pour nous. Alterne de temps en temps si tu en as envie. Ce moteur marche très bien au 98.

4- Tu veux la ligne 3-en-2 d'origine? Attends de voir le poids qu'elle fait! C'est plus silencieux et le moteur préfère, il est vrai...