Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
faut vous suivre les zamis, qu'est-ce qui est plus court de 4 cm?
réponse A : les tubes de gsxr par rapport à ceux de sprint sport
réponse B : les ressorts de TBS par rapport à ceux de T-bird
réponse C : les cales de précontrainte
réponse D : les jambes de ma belle mère (montage déconseillé)
merci mais non je garde mes jantes à rayons, je vais déjà rouler avant d'avoir "l'illumination" pour la transformer...
Par contre il y a un T-bird en pièces sur nantes pour 500€... j'ai pas de quoi le transporter mais j'ai les sous...MP Yann-Per si tu veux te joindre à moi.
bic&car a écrit :faut vous suivre les zamis, qu'est-ce qui est plus court de 4 cm?
réponse A : les tubes de gsxr par rapport à ceux de sprint sport
réponse B : les ressorts de TBS par rapport à ceux de T-bird
réponse C : les cales de précontrainte
réponse D : les jambes de ma belle mère (montage déconseillé)
réponse E : la distance du dessus du T de fourche à l'axe de la roue, comparé à la fourche d'un T3.