démarre pas

[tititrophy93]

L'étincelle aux bougies doit être franche et 2 bonne taille.

[kiapt]

j'ai foutu du W40 sur les deux contacteurs à poussoir : embrayage et béquille latérale. Ils étaient propres et pas oxydés.
Comme je le craignais, çà ne change rien.

Emmerdé je suis.

[bic&car]

c'est franchement désespérant ce genre d'anomalies de tromph...

si ton essence a plus de 3 mois... pense aussi à vidanger...

si le problème persiste je connais quelqu'un de fort bon intérêt qui te la rachètera au prix d'épave publique pour la modique somme de coutume.

vérifie les points énoncés plus haut (contacteur embrayage, béquille, relais démarreur) et essaye de démarrer béquille remontée, poignée embrayée.

on t'attend

Ps. quelle mesure la batterie (neuve) chargée à bloc?

[Alioucha]

si ton essence a plus de 3 mois... pense aussi à vidanger...

C'est vrai! Pense à vider le réservoir dans une bonbonne transparente et à vérifier qu'il n'y a pas d'eau. Je l'ai déjà écrit ici, il m'est arrivé une fois de trouver un gros demi-litre de flotte dans le fond. Et forcément... ça marche moins bien.

[kiapt]

je viens de refaire une check list complète :

- il y a de l'essence plein les cuves (et plein le réservoir la moto est sur réserve, l'essence et neuve
- il y a de belles étincelles sur chaque bougie
- la batterie, neuve, indique 13,5v
- j'ai nettoyé et graissé les contacteurs de sécurité batterie et latérale

Le démarreur entraine vaillament, le mélange n'explose pas.

Je ne sais plus quoi faire là et je suis vraiment emmerdé.

[bic&car]

contacteur à la poignée d'embrayage aussi... t'as fait?

je sais pas ou est caché le relais de démarreur mais si tu dis que le démarreur tourne... c'est pas ça...

t'as pas touché aux bobines et inversé les alimentations?

[kiapt]

j'ai vérifié les bobines sont montées dans le bon ordre : cylindre 1 à 3 de gauche à droite lorsqu'on est sur la moto.
Chaque bougie produit une étincelle.

J'ai nettoyé et "w40'isé" les contacteurs d'embrayage et de latérale (qui étaient propres et non oxydés, d'ailleurs).

[kiapt]

s'agissant des contacteurs de sécurité : si j'ai bien des étincelles aux bougies, ils ne peuvent pas être en cause, on est d'accord o/n ?

J'imagine qu'ils coupent purement et simplement le circuit, et donc s'ils déconnaient, je n'aurait pas du tout de jus qui arriverait aux bobines.

J'ai bon ?

[bic&car]

s'agissant des contacteurs de sécurité : si j'ai bien des étincelles aux bougies, ils ne peuvent pas être en cause, on est d'accord o/n ?

J'imagine qu'ils coupent purement et simplement le circuit, et donc s'ils déconnaient, je n'aurait pas du tout de jus qui arriverait aux bobines.

J'ai bon ?

normalement oui. après je peux me tromper.

attends les purs et durs du T3.


pour les bobines, je ne parlais du branchement sur chaque cylindre, mais de leur alimentation. Si tu inverses les fils d'alimentation ça démarre pas.

de mémoire, sur une sprint ou trident, le fil rouge est à gauche pour chaque bobine... t'as ça aussi?

[kiapt]

non, c'est bon, les bobines et les faisceaux sont bien connectés.

[bic&car]

ce qui me dérange dans ton histoire c'est que le démarreur tourne, qu'il y a des étincelles et que l'essence arrive...

t'as des photos des connectiques réservoir enlevé?

Je ne me suis pas servi de la moto depuis 1 mois environ.
Lors de la dernière utilisation, elle marchait parfaitement.
Juste une ch'tite hésitation, au démarrage.
Merci de votre aide !

ça veut dire quoi : "Juste une ch'tite hésitation, au démarrage."? c'était la dernière fois qu'elle a démarré?

là, tu n'as pas de détonnation? aucune pétarade?...

tu connais l'historique d'entretien de ta moto?

car les TBS de concours mal entretenues à 6500€ ça commence à devenir un sport national...

[team.savashie]

t'a ça du start pilote ? , ça m'est arrivé sur un dayto stocké trop longtemps.

[kiapt]

l'historique de cette moto est connu depuis l'achat, le propriétaire aussi. Je l'entretiens moi même, c'est mon hobby, comme je l'ai toujours fait avec mes 24 précédentes motos ces 30 dernières années.

Je le répète, la moto fonctionnait comme un horloge il y a trois semaines à peine.

Cette moto tourne au moins une fois par semaine, parfois tous les jours. C'est peut-être la première fois qu'elle reste aussi longtemps immobilisée. Et encore, sous une bâche, dans un garage, avec l'optimate branché.

L'hésitation dont je parle au démarrage c'est un délai de 1 ou 2 sec peut-être entre le moment où on appuie sur le démarreur et où celui-ci entraine vraiment. Elle a toujours fait çà depuis que je l'ai achetée.
Mais sinon le démarreur entraine fort, je doute que çà vienne de ce côté là.

[Alioucha]

Ok, 230€ (c'est une "Sport" quand même).

[hugo_mpl]

Il en est ou le jeu aux soupes ? curieux, y'a ptetre un fil qui fait masse ??

[bic&car]

Ok, 230€ (c'est une "Sport" quand même).

après l'inflation va monter pour les sprint sport... car y savent plus faire la différence entre une sprint sport et un thunderbird...

allez, disons plutôt 199€ pour une TBS et 299€ pour une TBS reconnue épave publique...

[Yann-per]

j'ai deja eu ce soucis sur une TB d'un client , pas moyen de la demarrer et comme la tienne tout etait ok . J'ai debranché , rebranché toutes les connectiques et miracle elle a demarré . Essaye ca peut etre ca !!!

[kiapt]

j'en ai marre, je jette l'éponge :

- j'ai démonté la rampe : nickel, y compris le filtre à carburant
- j'ai démonté le boitier CDI, nettoyé les connecteurs, rebranché
- j'ai démonté le cuvelage de phare, nettoyé les connecteurs

J'ai même tenté de la démarrer à la poussette (je vois pas l'intérêt mais en désespoir de cause...).
J'ai pas réussi à passé le compression en 3°.
Et je me suis tapé le coteau dans l'autre sens avec des 200 kg de ferraille. La fête.

J'ai reverifié mes bougies et leur étincelle en les posant démontées, au bout de l'antiparasite, au contact de la culasse, puis en actionnant le démarreur brièvement :
- j'obtiens une magnifique étincelle sur chaque bougie
- les bougies sont parfaites (brunes, pas grasses...) et... bien noyées d'essence !

Un truc que je trouve curieux : j'obtiens toujours une étincelle, que l'embrayage soit actionné ou pas, que la béquille latérale soit déployée ou pas. Ces putains de sécurité ne semblent rien changer au cycle allumage.
J'ai déjà demandé, mais à comment marchent ces sécurités au démarrage ?

Help !

je suis bien parti pour finir chez un concessionnaire et çà me déprime.

Déjà parce qu'il va falloir trouver une solution de transport.

Et puis parce que je n'ai qu'une confiance modérée dans l'espèce.

Je me vois déjà avec une facture de 200 euro et une moto toujours en panne...

[ERIC T3]

j'en ai marre, je jette l'éponge :

il ne faut pas laisser tomber ,je suis certain qu'une fois trouvé tu vas te dire ""P'tain le con""


- L'état et le serrage du câblage de masse du moteur,essais de doubler le câble de masse pour voir.
- le contacteur à clé je pense que le démarreur ne tourne pas et comme le tien tourne
- contacteur de béquille (à shunter), le contacteur d'embrayage (à shunter) afin d’être certain,je me suis fais avoir avec le contacteur d'embrayage une fois tu peux le démonter pour gratter la bilame avec du papier de l'eau .



une compression trop faible comme dit hugo

[team.savashie]

Bon , essaye de virer les bougies , fait tourner le moteur dans le vide pour virer l'essence qu'il y a dedans.

t'aurait pas un pointeau bloqué qui noye le moteur ?

je démarré mes 900 en poussette en 2nd , c'est pas normal qu'en 3 tu n'arrive pas à passer le point de compression (sauf si tu fait 1m12 et 30kg..)

essaye de nouveau.