T338 93 claquement dans l'alternateur

[dgig]

Non, rien à voir avec le moteur. Ou le système de pignon de démarage. Mon ami. C'est la vis propre à l'aternateur. Qui traverse l'abre central cannelé de l'alternateur. A mon avis je suis bon pour un alternateur d'ocas.

A plus.

[bendesalpes]

Oupsss, çà m'apprendra à ne pas lire les post jusqu'au bout tiens !!!

[dgig]

Pas grave, la bonne volonté est bien là.

[dgig]

C'est donc André qui a trouvé. Merci André!
Bon je fais quoi moi? Je fais chauffer la perceuse à colonne?
Mais je crois pas que celà soit le bon plan, le diamètre de cette vis cassée est très faible.
Alternateur d'ocaz ? Axe central d'alertnateur trouvable?

[Blackdam]

Si tu familier avec l'extraction de vis,
si tu as l'outillage qui va bien,
si tu as la patience et le temps,

tu peux tenter la réparation.
Du reste, tu n'as pas grand chose a perdre...

Sinon, alternateur d'occase!

[dgig]

Oui tu à raison, je vais tenter, et rien à perdre.Peu d'espoir quand même, je crois que vu de l'extérieur, cette vis à été bloquée au frein à filet. Vu le diamètre, je vais flinguer au minimum entre 5 et 10 forêts de petit diamètre pour entamer le pas de vis cassé. Ensuite je vais y laisser au minimum un extracteur, au cas ou je perce droit. Et je viens de voir que mes charbons sont plus que naze. A MON AVIS PAS PHOTO. Alternateur d'occaz.

[André]

La vis qui maintient le pignon d'entrainement de l'axe d'alternateur ne peut s'extraire sans tomber le carter d'embrayage, puis la cloche d'embrayage avec son plateau. La tête de vis ne tombe pas dans le bas moteur justement parce que le plateau l'en empêche.
Pour ma part lors du démontage de l'axe cannelé d'entrainement d'alternateur, j'introduis une tige à la suite de l'extraction de l'axe. Une fois celui-ci en main, avec un extracteur, on arrive à extraire le reste de la vis. Enfin pas toujours car une fois je n'ai pu en venir à bout.
De toute manière comme un reperçage s'impose en guise de réparation, cela n'a qu'une importance relative.
Sur les trois dernière T3 que j'ai possèdé, la réparation a consisté en un reperçage de l'axe à 8,2 mm. Puis j'utilise un boulon avec embase sous la tête, traité entre 90 et 120 kg issu de l'automobile. Enfin je place un écrou également à embase pour fixer la cloche. Lors du serrage je m'attache à obtenir une rotation sans retenue de l'axe,(au besoin en intercalant une rondelle en clinquant) puis je mate l'extrémité du boulon sur l'écrou.
Jusqu'a présent je n'ai plus entendu parler de rupture à ce niveau. L'effort latéral s'il y a lieu est réparti sur la longueur du boulon. L'utilisation de boulon de qualité permet une meilleure résistance à l'effort et au cisaillement.
A noter que l'axe est traité à environ 120 kg et son perçage neccessite un foret de bonne qualité. Du bon acier rapide suffira. Un peu d'essence de térébenthine aide parfois à refroidir le foret et améliore la coupe.
Maintenant il existe d'autres réparations aussi efficaces. J'imagine que ce message va provoquer une avalanche de solutions.

[dgig]

Merci André. Ma béc est un T338 de 93 1er SPRINT. Et mon problème est juste lié à l'alternateur. La vis en question est cassée dans l'axe du rotor d'alternateur. L'axe central de l'alernateur, qui est normalement appelé, l'axe du rotor d'alternateur. Jamais évident d'expliquer. C'est une vis à la con qui tient juste une sorte de truc à quatre pales qui vient s'emboiter ou qui emboitent l'alernateur au bloc moteur par le biais des silentblocs. Mon T338 est encore un ces moteur du début ou tu peux tout démonter ou presque sans dégager l'embrayage ,ou ouvrir le bloc pour un problème de pignon.
Mais c'est déjà une belle usine à gaz.

[Louis]

J'ai eu le même problème sur ma Trident. Vis maintenant le plateau d'entrainement cassée à ras avec l'axe. J'avais récupéré un alternateur en rab (celui de la 750 à Nanard ). Nanard avait réussi à extraire la vis, mais difficilement. En chauffant localement et en refroidissant, elle avait fini par venir.

[André]

J'ai mal lu le post. C'est donc la vis maintenant la cloche d'entrainement côté alternateur qui a cèdé. D'habitude c'est l'autre côté qui fait des siennes. Il me semble que tu es en Alsace, je me trompe? Pour avoir vécu la solidarité dans ce forum à plusieures reprises, et pour entretenir cet esprit. Je te propose gracieusement un alternateur d'occasion que je détiens. Acheté dans une casse je ne l'ai jamais monté car c'était le régulateur qui était en panne. Cet alternateur est nu, dépourvu de son régulateur et du redresseur qu'il suffira de récupérer sur le tien et de ressouder.

[dgig]

Ca c'est super sympa de ta part André. J'accepte volontier à charge de revanche, j'ai aussi quelques trucs en réserve.
Je suis de Zillisheim à coté de Mulhouse, et toi ? Je suis en congé la semaine prochaine, et peus donc me libérer assez facilement.
Merci d'avance.

A plus

Yves

[André]

Eh bien, vois tu nous sommes voisins de quelques kilomètres. Je t'envoie un MP pour plus de détails.

[bic&car]

c'est une encore une belle histoire qui naît !

[SpeeDayto44]

Vous nous présenterez vos petits ?

[Alioucha]

Les photos de la manip, plutôt!

[dgig]

Bande de petits jaloux! Je rencontre André demain. Et laisse votre imagination vagabonder, pour la nuit.

[bic&car]