Joints de queue de soupape

[azertoliv]

Salut tous,
Existe-t-il une astuce, que quelqu’un a déjà testé, pour changer les joints de queue de soupape sans démonter la culasse ?
Oliv

[Blackdam]

Ca existe, un systeme qui permet de retirer coupelles et ressorts sans deposer la culasse, mais je ne sais pas si ca peut se faire sur les T3, probablement pas a cause de la poutre...

[chevelu]

ça pourrait se concevoir, on le fait sur les voxans dont une série de joints de soupapes était problématique.
sur les T3 ya pas de soucis, faut cumuler ça avec une distri complète, c'est l'occasion de changer le patin avant.

[SpeeDayto44]

Faut juste bien penser à ce mettre en PMH quand tu démontes.

Perso, je ferais pas trop, car pour remettre ces put..ins de 1/2 clavettes, c'est chaud.
Alors culasse montée, j'y pense même pas...

Pour Damien et Maxence qui sont des pros, et plus équipé que nous zot', c'est forcément plus facile.

[Blackdam]

Oui et non!
Comme j'ai appris la mecanique moto assez vite, je me rappelle encore combien deculasser un moteur il y a quelques années me paraissait chaud!
En meme temps que je m'équipais en outillage spécifique, j'ai acquis de l'expérience, et finalement, déculasser un T3 me parait relativement rapide et plus simple que de s'emmerder avec des outils compliqués (et chers).
C'est tres vrai pour les pastilles, pour une voire deux, je sors l'outil, pour trois, je sors l'AAC!

Mais comme le dit Max, j'en profite pour en faire le plus possible: distrib, sieges et soupapes, decalaminage...
Le probleme, c'est que ca te coute un joint de culasse quasi systématiquement!

[chevelu]

et l'étanchéité des chemises patins couffin...
tu fais ça à 150 000 km pour le deuxième changement de distri... et t'as pas a y revenir avant un moment.

[azertoliv]

Ok pour tout ça c’est juste une question afin de savoir si c’est possible sans utiliser du matos type usine à gaz.
Style en passant par le puits de bougie, une magouille qui permette de maintenir les soupapes concernées au moment du remplacement du joint.
Maintenant si la seule possibilité est un démontage complet j’attendrais encore un peu.
Ce qui motive cette opération c’est que ma machine consomme « un peu » d’huile (un peu trop à mon goût) et que l’hypothèse des joints de queue de soupape ne me paraît pas impossible.
Ceci dit je n’ai pas contrôlé les taux de compression (pas le matos sous la main) donc possible aussi, voir les deux.
Mais le jour ou je me lance là dedans je ferais ou ferais faire la totale, selon les moyens nécessaires.
Coussinets de bielles, cylindres, pistons, segments, pompe à huile, soupapes, distribution, roue libre et sûrement une BV6.