Apres etre passé par la case présentation, voici quelques photos histoire de vous montrer la belle apres les 2 mois de boulot necessaires à sa remise sur pattes!
2 mois pour: démonter tout ce qui de pret ou de loin etait peint en jaune ('fin en jaune...de ce que le précédent proprio avait bien voulu en faire....à la bombe, sans prépa, sans apret, sans vernis...sans AMOUR!!!), pour préparer une cabine de peintre maison, pour changer les silencieux, les joints spi de fourche, et deux trois bricoles...
Pour info, j'ai trouvé sur leboncoin un homme (??? je sais pas vraiment si c'est le terme...) qui m'a "vendu" une ligne complete d'origine de dayto de 94 ( j'aurais préféré 95), pour 80€.........j'ai pensé qu'il y avait arnaque! Mais le saint homme m'a anvoyé tout ça emballé, empaqueté comme il faut!!
Evidemment, pas tres clean au niveau de l'aspect, mais tres peu de rouille, pas de dépot inside...surement démonté peu apres l'achat de la machine et entreposé dans un coin sombre...
Premier silencieux peint, apres degraissage, ponçage au 600 à l'eau, re-degraissage, puis 4 couches de peinture haute-temperature...sauf sur le collecteur! (quand meme...):
Remontage des silencieux apres peinture, cuisson pendant 1h moteur au ralenti:
Montage de la cabine de peinture home-made!!! Haaaaaa ça c'est ma fierté!!!!mais sans extracteur...
Ponçage des pieces jaunes, mastiquage (le précédent avait percé un nombre de trous...jamais vu ça! Pour des clignos spéciaux, mis à plusieurs places...sans compter les chutes des deux cotés du carénage), ponçage au 600, puis appret:
Mise en peinture, cuisson 1h sous la tente de peintre en plein soleil, re-ponçage au 800 à l'eau, puis deux couches de peinture , ponçage au 1000 à l'eau, vernis en deux couches, avec une bonne phase de cuisson entre les deux, puis ponçage au 2000 et au 3000 à l'eau pour éliminer les poils disgracieux, et enfin poly-lustrage! Le tout sur 5 semaines!! (pour le tendu du vernis et de la peinture parait que c'est le mieux):
Et voila la dame, avant la prépa:
Et après la prépa:
Je précise que je ne suis vraiment pas content pour les autocollants...les union jack sont neufs et d'origine, ça ok, mais pour le reste, les yeux avertis auront facilement vu la différence sur les "daytona" des flans et le "900" à l'arriere...je sais...je suis un brin tatasse!!!
Au passage j'en profite pour donner la configuration de cette grande dame:
-modèle 93
-jante arrière de 17 (et pas de 18)
-demi guidons au dessus du té
-bulle haute (j'aime pas, mais mon cou, lui, oui...)
-Kit mecatwin stage 3
-Piston et arbre à came de super 3
-initialement 3 en 1 Remus, mais dans un état proche de la poubelle...
Manque plus qu'un amortisseur arriere, celui la n'en peu vraiment plus du tout!
Du coup merci pour les conseils glanés à droite et à gauche sur le forum!!
Et pour anticiper les critiques, je ne fais pas partie de l'équipe de nuit...il était hors de question de la peindre en noir....
à+, je vais prendre un tabouret et m'assoir devant elle dans le garage....
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Merci...c'est la juste formule appropriée!!!Et puis c'est tellement bon d'avoir la truffe et les mains dans le t3...plutot que de payer quelqu'un pour le faire! (c'est tellement bon aussi pour les sous...)
hé hé! c'est un peu comme quand tu fais une maquette d'avion quand tu as 10 ans...enfin un peu...si quand meme....
j'ai les memes coeurs devant les yeux...ce midi, je suis rentré manger, et bah...j'ai fini dans le garage! A la regarder! 
