J'ai quand mème démonté les cylindres du Royal 750 Sèrie 1A

[Lolive]

c'est beau,chapeau l'artiste

[Alioucha]

Ouaip, c'est du bon et beau travail! D'autres photos si tu peux

[ccm17]

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Les angles de ce carter sont modifiés !

[ERIC T3]

[nortonf1]

Les angles du carter de distribution ont été modifiés mais pas par moi . J'ai acheté un carter neuf , j'hésite quand mème a le changer car je compte néanmoins le mettre sur ma série 2 dont tu vois le carter sur l'étagère .
Cette série 2 dont je vais remettre son réservoir sport comme a l'origine .
Par contre je repolis les carters comme a l'origine .

Je me suis fait piéger avec les suspensions arrières , j'ai voulu relever le cul de la série IA de 2 cm soit 320 mm au lieu de 300 mm d'origine , j'ai donc acheté des IKON en Belgique .
425 euros et manque de chance pour moi c'est impossible a monter , la boucle arrière du cadre qui reprend les reposes pieds passager ,touche sur la face inférieure du bras oscillant .

Sur un Norton c'est possible car je l'ai fait et sur un Royal c'est impossible .
Je vais donc les mettre sur mon BSA A10 a moins que quelqu'un en cherche . Dans le coup j'ai commandé des Hagon noirs dont les spires du ressort ont un Ø plus larges (nouveau modèle par rapport a ceux déja montés ).

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[ccm17]

Les angles du carter de distribution ont été modifiés mais pas par moi . J'ai acheté un carter neuf , j'hésite quand mème a le changer car je compte néanmoins le mettre sur ma série 2 dont tu vois le carter sur l'étagère .
Cette série 2 dont je vais remettre son réservoir sport comme a l'origine .
Par contre je repolis les carters comme a l'origine .

Je me suis fait piéger avec les suspensions arrières , j'ai voulu relever le cul de la série IA de 2 cm soit 320 mm au lieu de 300 mm d'origine , j'ai donc acheté des IKON en Belgique .
425 euros et manque de chance pour moi c'est impossible a monter , la boucle arrière du cadre qui reprend les reposes pieds passager ,touche sur la face inférieure du bras oscillant .

Sur un Norton c'est possible car je l'ai fait et sur un Royal c'est impossible .
Je vais donc les mettre sur mon BSA A10 a moins que quelqu'un en cherche . Dans le coup j'ai commandé des Hagon noirs dont les spires du ressort ont un Ø plus larges (nouveau modèle par rapport a ceux déja montés ).

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Je sais...,
c'est Royale qui les a modifiés,j'étais là le jour ou !
pour la S1
il me semble qu'elle était montée avec la petite roue a l'arriére (c'est pas bon,quand tu attaques fort sa frotte de partout);
tu dois avoir une autre jante plus grande,ça lui releve l'arriére de 2cm !
à part les piéces d'usures,tout était nickel...
ah oui,j'oubliais regarde dans le réservoir blanc (le sport),normalement il faut faire traitement intérieur !

[nortonf1]

Non tout n'était pas nickel sur cette moto !
Il y avait un bout de tige filetée Ø 10 mm au niveau du support de culasse ,j'ai donc monté un hélicoil et fais ressouder le support au bon Ø.
Un écrou nylstop de culasse au pas français foiré sur le goujon .
De la pâte a joint bleue sur les caoutchoucs de retour d'huile des culasses .
Des rondelles fendues a divers endroits dont les carbus .
Un circuit électrique archi pourri ou il pouvait y avoir 3 couleurs en final sur le même fil pour l'éclairage de la plaque .
Compteur kilométrique archi pourri
Embrayage débrayant a peine remplacé par un newbi
Queues de soupapes dont l'arête d'usure avait été meulée aggravant la consommation d'huile .
Contacteur de stop mort .
Boulons tenant les pots trop courts .
Boulons travaillants au cisaillement n'ayant pas toujours une partie lisse sur le fut et pas toujours au pas anglais .
Support de batterie inefficace .
pneus archi usés
Frein avant nul ,avec traits de scie sur les machoires !!! Remplacé avantageusement par une flasque double cames .
Optique de phare avec vieille ampoule jaune ... remplacé par H4 ,peut etre prochainement par Xénon .
Pas de joint torique sur les carbus au niveau de la pipe mais un simple joint papier .
Pas de starter
Rétro pourri
Support de Plaque numéralogique commençant a se fissurer .

Je m'abstiendrai de changer la roue arrière pour la bonne raison que le pignon de sortie de boite est au plus grand et la démultiplication finale est bien .

Pour le réservoir , je connais bien sur le problème puisque j'ai fait refaire complètement mon réservoir de ma Norvil avec des résines aéronautiques pour que ça résiste aux nouvelles essences .

[nortonf1]

Une Interceptor est montée d'origine en roues de 19' mais cette version américaine A1 est montée d'origine en 19' a l'avant et 18' a l'arrière .

[nortonf1]

En fait je ne monte pas les Ikon , je monte des Hagon mais d'un modèle différent que voici ou mème la tige centrale est de plus gros Ø.

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Bien sur ils sont moins chers 199 euros au lieu des 425 euros, mais par contre ils n'ont pas le réglage en 4 positions de l'amortissement et ont les ressorts plus longs .