Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Ben oui forcément l'Ain et le nord Isère!
= Shock Factory!!!
Après plusieurs reconditionnements j'ai finalement investi ce printemps dans un SF et pas de regrêt faut pas hésiter vu le tarif, si j'avais su avant...
Mais comme disait ma grand mère : "deviner fait faute!".
Super artisan, ceci dit j'ai eu droit à une petite erreur de ref sur les Sprint et ça a donné une molette de réglage sur le devant de l'amorto donc pratiquement impossible de la manipuler. Mais hop hop hop amorto redémonté et envoyé, ça n'a pris que quelques jours pour recevoir le bon montage. Donc bien préciser molette sur le coté, mais je pense qu'ils auront noté et corrigé la ref.
Je parle là de leur ref perso où il y a plus d'info pour chaque moto et non pas la ref de base celle de la commande.