Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Salut tout le monde,
J'ai cherché un petit moment mais je commence à sécher ..
J'ai un claquement assez dérangeant en roulant seulement. Entre 2500 et 2000, quand je decelerouille. Entre 4000 et 6000 quand j'accelerouille (très clair sur un filet de gaz). Rien en dehors de ces régimes.
Ça ressemble à un truc qui résonne (tac tac assez rapide) mais c'est étrange que ce soit en roulant seulement.
Transmission finale neuve (avec le patin de chaîne)
Chaîne distrib neuve
Jeu soupape ok
Bougies et bobine (crayon) ok
Richesse Ok.
Mise à part ça elle marche du tonnerre
Je commence à douter de la bonne santé de la boîte, elle m'a fait une seule fois un truc un peu bizarre. En pleine charge en 4 ème, la vitesse saute avec le sélecteur qui tremble La vitesse repasse (difficilement) et tout rentre dans l'ordre mais sur le coup ça fait bizarre.
Moto(s) actuelle(s) : un trophy porsche pour tous les jours, une postière en string, une panthère noire a réveiller et une cagivahusky pour les champignons
Localisation : proche de la capitale du pays des grenouilles
avant d'aller voir la boite, tu peux controler
- le jeu des roulements de balancier d’équilibrage
- la vis d'alternateur (normalement bruit au ralenti)
- le serrage du pignon de sortie de boite et couronne et l'etat des amortisseurs de couple
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
3ric a écrit :avant d'aller voir la boite, tu peux controler
- le jeu des roulements de balancier d’équilibrage
- la vis d'alternateur (normalement bruit au ralenti)
- le serrage du pignon de sortie de boite et couronne et l'etat des amortisseurs de couple
J'ai pas pensé à l'equilibreur, je vais vérifier tout ça. Vis d'alternateur est neuve, idem pour le kit chaine.
clede13 a écrit :Pour en revenir à la boîte (ton idée première ) fait 1 vidange, et surtout regarde avec soin ce que tu trouves dans l'huile. .....
dom a écrit :Mieux, tu démontes la bâche à huile et tu regardes le tamis de la crépine de pompe à huile
Je viens de tout remonter pour mon histoire de coussinet de bielle. À l'époque, la crépine débordait de bouts de coussinet. J'espère que ça n'a pas éclaté autre chose (rien vu une fois le moteur sur l'établi).
La vitesse repasse (difficilement) et tout rentre dans l'ordre mais sur le coup ça fait bizarre.
