Premièrement, c'est un Tiger, il a donc un bouchon à une des entrée d'aire situé de chaque coté sur les boites de tranquillisations en amonts de la boite air.
En ayant constaté les bougies Blanches, j'en ai conclu qu'il fallait enrichir en essence, étant en 105 d'origine je suis donc passé en 110.
Après avoir constaté un gain de couple et parcourut 1 000 bornes j'ai regardé la couleur de bougie.
Constat: Du mieux, un poil plus brun mais toujours dominance de blanc.
Dans un deuxième temps, après avoir consulté la section "truc et astuce du Forum", j'ai donc acquit des gicleur principaux de différente taille (120,130 pour commencer) ainsi qu'un gicleur de ralentit de 42.5, chez Trimax.
J'ai donc monter le gicleur de ralentit de 42.5 et trois gicleur de 120 dans la même opération, ce qui à provoqué du changement...
Lors du premier essai je trouvais qu'elle mettais du temps a monter dans les tours et "cafouillais" sur les coup de 7000-7500 tr/min (comme un manque d'air)
J'ai alors retirer bouchon du coté droit... Et là !!! A bas régime ca se passe bien....à partir de 3500tr/min jusqu’à 6000-6500tr/min c'est cruellement creux... et après 6500 Tr/min gros coup de pied au c*l elle monte vraiment bien a 9 000... Bien mieux qu'avant.
Inutile de vous préciser que qu'en config 110/40 aucun trou ni cafouillage mais avec des bougies très claires
Alors que faire pour avoir ce moteur si onctueux tout les régimes?
Grossir encore les gicleurs principaux ? Retourner en gicleur de ralentit 40?
Merci pour vos réponses, retours d’expérience qui sont toujours bon à prendre.
BzzBzz vous salue.
) sans avoir ce type de comportement moteur. Qui plus est mes bougies sont blanches, ce qui signifie une mauvaise combustion, c'est pourquoi je cherche donc à résoudre avant d’avoir à résoudre sur la route cette été en plein moment de vacance. 
