Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Lionel 57 a écrit : il n'y a pas ce bruit caractéristique de crécelle que l'on entend sur les machines qui ont davantage de bornes.
Au ralenti, le bruit est feutré.
Voilà voilà ...
Lionel
Pareil pour des brêles ayant d avantage de bornes pour peu que l entretien soit sérieux.
Ou bien , il y a un paquet de crecelles sur l fofo
frédégaz a écrit :c'est souvent sur les motos les moins kilométrées qu'il y a le plus de frais à faire
si on veut pas être emmerdé, il n'y a guére le choix
faut tout reprendre
et t'as bien fais
aprés il y a différentes options sur l'origine des piéces et des frais que cela implique
et c'est tout l'art des choix comme dirait Pulul
Cela a été un choix volontaire et en même temps un deal par rapport à l'ancien propriétaire, que je connais et qui était attaché à sa machine malgré le fait qu'il ne peut plus rouler depuis très très longtemps.
Par ailleurs, c'est avec plaisir qu'il a suivi ce qui a été fait.
Il vient me voir la semaine prochaine pour que je lui présente la belle ...
C'est un partage en quelque sorte.
Lionel
Modifié en dernier par Lionel 57 le 21 janv. 2018, 20:26, modifié 1 fois.
Moto(s) actuelle(s) : Après 6 T3 et quelques excursions Anglaises, Asiatiques et Teutonnes Retour du virus contacté durant ma jeunesse : Moto Guzzi 1200 Breva de 2011 avec 9600 kms compteur.
Bravo Lionel. La réhabilitation de ta 1200 Trophy est un véritable cas d'école. Bravo également d'y avoir associé l'ancien propriétaire qui pourra vivre sa passion par personne interposée. Je trouve que le passage de témoin entre générations de motards est un trait qui caractérise notre communauté et nombre d'entre nous le vivons au quotidien. Tu ne le sais sans doute pas, mais NANARD victime d'une santé chancelante ne roule plus mais prodigue conseils, avis et renseignements régulièrement sur le forum. C'est cela qui nous différencie du reste des usagers de la route. En tout cas, j'espère que nous ferons connaissance au cours de nos retrouvailles de printemps. Cette année, c'est DOM qui s'y met. Le point de départ sera vraisemblablement dans les Vosges, au sud du Bas Rhin.
André a écrit :Bravo Lionel. La réhabilitation de ta 1200 Trophy est un véritable cas d'école. Bravo également d'y avoir associé l'ancien propriétaire qui pourra vivre sa passion par personne interposée. Je trouve que le passage de témoin entre générations de motards est un trait qui caractérise notre communauté et nombre d'entre nous le vivons au quotidien. Tu ne le sais sans doute pas, mais NANARD victime d'une santé chancelante ne roule plus mais prodigue conseils, avis et renseignements régulièrement sur le forum. C'est cela qui nous différencie du reste des usagers de la route. En tout cas, j'espère que nous ferons connaissance au cours de nos retrouvailles de printemps. Cette année, c'est DOM qui s'y met. Le point de départ sera vraisemblablement dans les Vosges, au sud du Bas Rhin.
Chapeau bas pour Nanard !!!
Ce sera avec plaisir que je viendrai faire la connaissance de la troupe.
Je suis situé entre Metz et Chateau Salins, pas loin des Vosges !
As-tu une idée de la date ?
j'ai suivi toute la remise en route, bravo pour ta patience et pour le partage.
Je possède une trophy 900 qui avait environ le même kilométrage à l'achat ,et ai j'ai eu à peu près le même parcours de remise en route,je n'ai pas eu le courage de faire des photos et compte rendu comme toi
j'ai parcouru environ 20000 km avec depuis, la seule chose qui m'a em... plusieurs fois au fil des km est le robinet d'essence que j'ai reconditionné,et fini par en mettre un neuf.
J'ai en plus changé l'amortisseur, qui me semble faiblard d'origine (on est pourtant pas trop lourd), et y ai mis une selle confort, et là c'est royal, j'ai fait des étapes de 800km en duo sans fatigue, parcontre pour les petites routes de chez moi j'ai une autre moto car il faut reconnaitre que la Trophy est une enclume
Merci Didier,
le camion est moins maniable qu'une Diversion ...
Au fait !
Dans mon calcul de pièces ................ j'ai oublié la batterie crévindiou !!! 120 euros .
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
Pour commencer, bravo pour cette remise en état, joli post que j'ai pris plaisir à suivre.
Concernant la date de la sortie "locale" intitulée "se perdre dans les Vosges", je vais commencer à y penser sérieux... ce sera en avril c'est sur... cette semaine elle sera en ligne...
il est beau le Lionel avec la barbe et les cheveux assortis a la couleur de la moto! il serait bien qu' un daytoyellowmec ou un speed Fireball Orange en fasse autant! au hasard, Marco.Punks Not Dead
Moto(s) actuelle(s) : Triumph 900 Daytona bleue de 1995 origine Triumph 900 Daytona alias British Racer Orange mécanique: une 1100gl attelée Une 1100GS en cours de transformation
Faudrait faire deux groupes dans ce forum, un spécialisé dans l'art de la remise en route puis un deuxième groupe qui rouleraient comme des gros c**s pour fournir de la matière première au premier groupe. Ainsi les groupes seraient en parfaite symbiose.
God save the T3! Putain le side c'est trop bon!!!!!
Bravo et merci de nous l'avoir faite partager, Lionel ! 
