Mise en route

[dom]

J'avais fait la même chose pour mon Speed......

[frédégaz]

c'est vrai que les essais à poil c'est mieux
et en groupe c'est encore plus mieux!

[Lionel 57]

Je garderai juste le casque.
A poil, j'aurai deux béquilles latérales

Lionel

[clede13]

Bravo Lionel je me suis tapé les 10 pages ouf ! Je suis très impressionné par la qualité du travail réalisé.
Ça prouve que nos brêles sont des super bases de fabrication. Je pense que c'est lié à une époque où la qualité prédominait alors que maintenant c'est de la vacherie toute électronique. .......En tout cas mes félicitations pour le boulot entrepris et pour tes connaissances. ......je suis loin d'être dans le même cas !

[Lionel 57]

Merci pour ta patience
C'est un travail d'équipe et de partage !
Lionel

[clede13]

Merci Lionel,mais figure toi que là je ne sourie plus du tout avec cette histoire de spy j'ai vérifié ma facture et vu (ma fourche vient d'être révisée ) que mes spy sont de dimension 43x55x10 (Bihr 540050). Or ma Trophy est de 1998.....Risque de fuite ou pas ??? J'en appelle à tous les compétents du fofo.!!

[clede13]

Ce sont les même diamètres de fourches, il n'y a pas grand chose à craindre, ou sinon ça ne se monterait pas du tout

Oui merci j'ai vérifié je suis bon avec mes 640050. Par contre gaffe Lionel sur le catalogue Bihr les réf
640098 c'est prévu pour 900 Tiger (motos compatibles). Achtung !! comme disent les behemes.
Nous on dit "oh my God !"........

[Lionel 57]

Ce sont les même diamètres de fourches, il n'y a pas grand chose à craindre, ou sinon ça ne se monterait pas du tout

Oui merci j'ai vérifié je suis bon avec mes 640050. Par contre gaffe Lionel sur le catalogue Bihr les réf
640098 c'est prévu pour 900 Tiger (motos compatibles). Achtung !! comme disent les behemes.
Nous on dit "oh my God !"........

Merci Clede 13,
pour mes joints, il était impossible de les monter.
J'ai récupérer les bons diamètres et cela colle bien.
Ils se sont montés en forçant normalement.
Lionel

[Louis]

Ce sont les même diamètres de fourches, il n'y a pas grand chose à craindre, ou sinon ça ne se monterait pas du tout

Cependant, ATTENTION !!!
Pour les fourches non réglables, il y a 2 montages : 91-96 et à partir de 97.
Les joints spis ne sont pas identiques :
- 55 x 43 x10.5 sur les premiers modèles
- 54 x 43 x 12 à partir de 97
- Il n'y a plus de 6 pans de 30 au fond du tube.

[Lionel 57]

Page 4 et 5 du post, tu trouveras les éléments.
Louis m'avait alerté à ce moment, il a eu raison.
Si tu as un 1200 Trophy de 1998, nous sommes dans la même configuration.
C'est le diamètre extérieur du joint qui n'est pas le même ainsi que son épaisseur.
Il y a un millimètre d'écart.

Lionel

[clede13]

Mais alors comment expliquer que les fournisseurs ne fassent pas la différence ? Bihr et les autres d'ailleurs ce ne sont quand même pas des rigolos.Je ne sais pas combien il y a de 1200 Trophy 98-2003 sur le forum mais j'aimerais bien les lire sur le sujet des spy de fourche....Ho ho les potos vous êtes demandés au parloir !

[clede13]

......une idée me vient ! Je précise que lorsque j'appelle les possesseurs de 1200 Trophy à partir de 98 à s'exprimer, c'est pour connaître les conséquences du "mauvais" choix de spy. Je ne veux surtout pas que Louis se sente vexé ,ses compétences nous guident et je l'en remercie mais il se trouve que je viens de monter la "mauvaise" référence et ça me fais souci. ......je n'ai pas compris l'histoire du 6 pans 30 j'ai la même fourche que Lionel avec des bouchons 6 pans qui se dévissent avec la clé de 24
encore merci

[Lionel 57]

Si tu te trompes de spy, tu n'arriveras pas à les monter dans l'épaulement du fourreau.
Le joint va se mettre de travers et il se coincera.
Il n'y a qu'à mesurer le diamètre avec un pied à coulisse, il y a 1 mm d'écart, ou 0.8 entre l'ancien et le neuf.
Si tu changes tes joints, desserres les deux bouchons type "alen" avant de débloquer les bouchons du haut.
Les deux vis du bas de fourreau tiennent le plongeur.

Lionel

[clede13]

Si tu te trompes de spy, tu n'arriveras pas à les monter dans l'épaulement du fourreau.
Le joint va se mettre de travers et il se coincera.
Il n'y a qu'à mesurer le diamètre avec un pied à coulisse, il y a 1 mm d'écart, ou 0.8 entre l'ancien et le neuf.
Si tu changes tes joints, desserres les deux bouchons type "alen" avant de débloquer les bouchons du haut.
Les deux vis du bas de fourreau tiennent le plongeur.

Lionel

OK merci de ta précision Lionel, je n'ai plus qu'à attendre la fuite d'huile. ....

[Lionel 57]

Tu a s déjà changé tes joints?
Si oui, tu verras.
Bon bricolage !
Lionel

[clede13]

Tu a s déjà changé tes joints?
Si oui, tu verras.
Bon bricolage !
Lionel

Je venais juste de les changer avant de m'inscrire sur le forum

[Lionel 57]

Et voilà !
J'ai changé le calorstat, le bouchon et la sonde du ventilo.
Tout fonctionne.
Le ventilo déclenche plus tôt qu'avec la vieille sonde.
Au bout de 4 déclenchements de ventilo, le témoin de surchauffe s'allume très légèrement.
J'en déduis que la belle ne supporte pas le ralenti prolongé même sans carénage.
Je n'ai pas changé la thermistance sur le haut de culasse.
Elle doit peut-être déconner un peu.
A titre perso, lorsque mes motos sont en phase ralenti prolongé, je coupe le moteur.

Voilà les éléments remplacés.



Lionel

[Lionel 57]

Et voilà !!!!!!
La belle a fait ses premiers tours de roues ............ à poil (pas moi, il fait 5° ici)
J'ai fait deux bornes sans fixer les éléments , juste pour tester.
Cela fonctionne.
Demain, je finalise le montage sauf le carénage et je fais des navettes entre mon village et le village voisin.
Puis je changerai le liquide de refroidissement, il y a des boues qui trainent encore.

Lionel

[olive38]

Et si tabouret tu restes pas de boue!
Dur dur l'orthographe!


Content pour toit que ça marche.

[clede13]

Bravo Lionel quel plaisir ça doit être après tant de boulot ! En cas de souci sur 1 route de campagne,tire 1 fusée rouge et je viens te chercher ! (prends 1 thermos le temps de .....)