Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Sur certains millésimes, sous la selle, côté gauche de la boucle arrière (vu assis sur la brêle) au niveau du TCI il y a ce cache plastique à l'intérieur duquel se trouve un fusible solo.
Il est dédié uniquement au feu stop…
Ne pas se fier au positionnement sur cette photo. C'est une bécane qui était en cours de modif du faisceau.
sprint86 a écrit :Feu ar démonté . les trois connections sont bien enfoncées. ampoules neuves. contacteurs neufs. et ........ pas de feu stop !!
les ampoules s'allument , mais les stop !!
Tu veux dire que quand t'allumes les phares ce sont les stop qui s'allument?
Si c'est le cas vérifie que tu n'as pas croisé les fils du bloc feu ar. Lors de ton intervention sur les clignotants la masse du phare AR a peut être était endommagé, la masse est commune à tous l'éclairage ar.
Ce que je veux dire, c'est que quand j'allume les feux au contacteur guidon, j'ai les feux av et ar qui s'allument normalement.
Après , ca reste allumé quand je freine, mais le filament stop des ampoules ar ne s'allume pas.
Moto(s) actuelle(s) : Triumph 900 Daytona bleue de 1995 origine Triumph 900 Daytona alias British Racer Orange mécanique: une 1100gl attelée Une 1100GS en cours de transformation
Essaye de croiser sur le bloc phare AR, le fil du feu et celui du stop. Allumes les phares au commodo.
Ceci te permettra de vérifier le fonctionnement entre la cosse du stop et les filaments des stop.
Actionne ensuite un frein pour voir si les filaments feu s'allument ou pas.
God save the T3! Putain le side c'est trop bon!!!!!
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Frein AR purgé et sensibilité de la pédale retrouvée.
Pour le frein AV, j'ai suivi la gaine de fils et ai remboité une fiche qui était mal connectée (à l'intérieur du gros soufflet caoutchouc dans le tête de fourche). Ca s'était un peu déboité quand j'avais changé mes clignotants.
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