spint 93, ralenti moins fiable à chaud

[Ch'zé]

Bonsoir, mes gens,

Apres avoir fait la synchro et la richesse , le ralenti de ma sprint reste toujours moins bon à chaud, particulièrement en ville.
Tous les joints de carbu sont neufs, filtre à air KN neuf....
Elle perd 2-300 tours par accoup , et a tendance à caler sur un coup de piston, comme un vielle XT.
Pb electrique ? Bobines d'allumage qui ont supportent moins la chaleur du moteur, a basse vitesse ?

Là, je sèche...

[Nanard67]

Possible que ce soit un problème d'allumage, une bobine fissurés ou fils HT dont l'isolation est défectueuse, faudrait pouvoir regarder ça dans le noir si un arc électrique se forme quelque part, sinon si un autre possesseur de T3 pouvait te prêter 3 bobines et 3 fils HT pour un essai

[Ch'zé]

Elle démarre nickel, en février comme en juillet. Une bobine fissurée permettrait quand même de démarrer sans histoire ?
Chères les bobines de rechange ?
Je m'en vais voir sur le site comment tester ces bobines.

[Nanard67]

oui, en chauffant le matériau se dilate et une micro fissure est un peu moins micro d'ou un arc se forme avec la masse la plus proche (pas évident à voir de jour), plus d'allumage à ce cylindre d'ou tes pertes de régime et les calages, ça peut venir d'une bobine ou d'un fil HT voir d'un anti parasite, c'est reste une possibilité et ça n'empêche pas que ça vienne de la carburation (un cylindre un peu trop riche qui noie une bougie par exemple), à ce niveau il en faut peu pour avoir des ennuis car même un gars qui bosse bien peut ne pas réussir à tout les coups sa réfection de carbu, comme déja mis l'idéal serait de pouvoir faire des tests avec échange des pièces venant d'une moto sans problème ou tester tes pièces sur l'autre

[Ch'zé]

J'ai compris .
Je vais voir pour changer les 3 bobines pour des bobines crayon Denso de Z750 . J'en ai vu à 60 € les 3.
Autan être tranquille : plus de fil HT.
Merci pour l'info

Pour le test c'est 0.6 ohm au primaire et 10.5 MOhm ou 8.6 Mohm au secondaire ?

[ccm17]

Mouais..
Et les prises de connexions ??

[Ch'zé]

Mouais..
Et les prises de connexions ??

Faut recuperer un bout de faisceau de Z750 ou autre R6 d'apres le post :
http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=2359" onclick="window.open(this.href);return false;

Sinon, j'ai trouvé des bobines PVL neuves à 41 € sur Ebay chez les Brexitois...
http://www.ebay.fr/itm/PERFORMANCE-BOBI ... 1978566364" onclick="window.open(this.href);return false;
mais les fils hautes tensions restent cheres...

Je me tate ...

[Ch'zé]

Dites, j'ai vu que des bobines de triple955 peuvent faire l'affaire. Pour realiser l'etanchaité, quelqu'un peut il poster une image ?
Celle ds le post ne s'affiche plus . Je n'ai pas compris l'histoire du joint avec le tuyau de WD40

[sidecarmoto]

Pour l'histoire du tuyau de wd 40, il semble qu'il ait été fait un trou du diamètre du tuyau (c'est à dire de petit diamètre) dans les capuchons pour faire une mise à l'air.
Sans doute qu'une étanchéité trop parfaite risquerait de déboiter les bobines (dilatation de l'air contenu dans les puits de bougies sous l'effet de la chaleur).

[Nemo83]

Le tuyau de wd40 sert à évacuer l'humidité du cylindre du milieu, qui ramasse gros temps en cas de gros temps.

Pour en avoir eu un, il faut préciser que le bouchon d'antiparasite, était monté coincé...

Donc, effectivement, la roue avant lors de fortes pluies, arrosait le bouchon et de l'eau s'insinuant dans le puit a bougie... Causant des ratés à l'allumage.

[sidecarmoto]

Un autre parle de dégazage... Dubitatif.

[Ch'zé]

Bon, une bobine donne 1.2 ohm au primaire et 10 mMohm au secondaire.
M'en va en commander une chez Trimax.

[Ch'zé]

Changé la bobine N°3, . Alleluia, retrouvé la patate, la souplesse et elle fait moins de bruit.
Le ralenti constant à 1100 tr. Elle ne ratatouille plus à 3000-3500 tr.

Du coup, je l'ai lavée

[jack2jack]

Nickel !