faire le bon choix de plaquettes

[ERIC T3]

Voila c'est dans le titre.

N'hésitez pas à me donnez moi vos avis la dessus ou vos bons plans



http://www.shogunmoto.com/triumph-900-d ... 6848-25263" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.rad.eu/fr/trw-plaquettes-de- ... -3co1y.htm" onclick="window.open(this.href);return false;


https://www.nesty.fr/triumph/daytona-su ... /900/1994/" onclick="window.open(this.href);return false;

il y a du métal premier,du métal fritté , du organique, du Kevlar ,qualité racing , etc...

chui un peu perdu sur le Net ,et comme il y a toujours de bons conseils sur le forum,je pose la question ici

J'ai actuellement des SBS =} j'en suis content ,mais impossible de retrouver la qualité,et je n'arrive plus a lire les inscriptions et ne retrouve pas ma facture




a oui !!!



pour les petits plaisantins,je suis au courant ,les freins c'est pour les lâches mais il faut bien s"arrêter au stop..... je viens de perdre 4 points il y a peu il faut un temps d’arrêt de 3 secondes y parait même , si il n'y a personne à droite et à gauche

[ccm17]

http://www.silverperformance.fr/advance ... plaquettes+" onclick="window.open(this.href);return false;

[ERIC T3]

intéressant ça Christian

[frédégaz]

j'ai essayé pas mal de plaquettes plus ou moins bon marché
les sbs j'aime pas trop
les carbone lorraine , j'aimais bien mais cher, ( ça s'appelle plus comme ça)
le meilleur ratio qualité -prix- durée que j'ai eu c'etait des Bendix metal frité
je n'ai pas la réf hélas

j'ai aussi des pas cher sur ebay en organique
c'est bien quand t'as pas de rond , ça freine quand même, ça dure pas longtemps mais ça dépanne bien

[ERIC T3]

pour les SBS il y a plusieurs sortes ,carbone,organique,sintérisée,métal fritté. j'ai acheté ça à l'époque car je venais de lire un test dans un motomagazine .


Je connais bendix en 4 roues c'est de la qualité ,je vais voir de s'coté si je trouve d'autre avis merci fred


quelqu'un connait la difference entre les SA Sinter et les SC SINTER mise à part le tarif je ne vois rien d'autres


il y a trop de choix et c'n'est pas clair pour mon petit cerveau.
Moi je veux des plaquettes qui freinent,pas cher,qui font des bornes et qui ne ruine pas les disques tous simplement

[kiapt]

motomag propose un excellent article à ce sujet :

http://www.motomag.com/Bien-choisir-ses ... WioNkJMM1w" onclick="window.open(this.href);return false;

Sinon, retour d'expérience personnel, j'ai toujours eu d'excellents résultats avec des brembo Sinter qui sont dans la moyenne supérieure marché en terme de prix (30 balles le jeu environ).

[ERIC T3]

Merci pour ton retour kiapt

Mais SA ou SC les sinters

Les rouges ?

[kiapt]

les rouges oui

[ERIC T3]

Ok




31,98€ sur le lien de Christian...pour l'instant,je pense prendre cela.mais je vais attendre d'autres avis..

[Nanard67]

Perso j'ai ça : BREMBO SA SINTER PLAQUETTES AVANT 07SU14SA 2246 , très bonnes plaquettes seul inconvénient elle bouffe plus vite les disques que des organiques mais ont l'avantage d'avoir un meilleur mordant donc se méfier sur routes glissantes en cas de freinage d'urgence

[jack2jack]

Je les prends chez Cardy, c'est des EBC, ça coûte pas un bras, ça freine (pas trop mal) et ça dure... Je crois que c'est du métal fruité...

[ERIC T3]

Merci les copaings

Nanard c' n'est pas compatible avec les étriers de S3.Mais d'après ta réf c'est de couleur rouge.

Donc mon choix est à 80% fait.le tarif me semble correct ,la qualité aussi..les avis plutôt pas mal.

[ERIC T3]

Jack ouille...faut arrêter de mettre du fruit partout

[ccm17]

J'ai trouvé mon cher si tu veux

http://www.decathlon.fr/patins-v-brake- ... 56737.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Et tu es sur de passer la ligne du STOP

[Nanard67]

Ben si c'est pour un S3 http://www.silverperformance.fr/brembo- ... 78606.html

[pierrovitch]

Hello!


J'ai monté des plaquette TRW métal frité sur ma Daytona 1995. Je les utilisent depuis qques temps sur ma vfr et je suis plutôt content du résultat (freinage efficace et qui le reste même fortement sollicité!)

Seulement voilà, je suis passé chez un concessionnaire Triumph qui me les a fortement déconseillées en me disant qu'elles étaient trop agressive et allaient flinguer mes disques en un temps record...

Quelqu'un a t'il déjà monté ces plaquettes et aurait un retours sur le long terme???

Ca me ferait mal au c... de changer des plaquettes neuves, mais au prix du disque, je préfère quand même gaspiller 100€ de plaquettes que 600€ de disques...

Merci!

[Nanard67]

Tout est relatif, oui les métals frités usent les disques plus rapidement que les autres mais pour un meilleur freinage, après faire dix ou quinze milles de moins revient plus chère, mais un carton du à un moins bon freinage peut avoir des conséquences bien plus importantes et graves que ce soit économique matériel ou corporel, le but principal dans ce genre de décision est de savoir laquelle te met le plus en confiance et est le plus efficace tout en restant dans un prix de revient raisonnable. Et pas facile de trouver la vraie différence de revient car l'usure ne sera pas la même selon le pilote et les routes empruntées (tout comme les pneus ou le kit chaine)

[pierrovitch]

Merci pour ta réponse.

D'après lui, les plaquettes d'origine sont également des métal frité et c'est ce qu'il recommande donc. C'est vraiment par rapport aux plaquettes de la marque TRW qui, selon lui, sont beaucoup plus agressives pour les disques que les métal frités d'origine... La daytona est une seconde moto, que je ne sortirai que pour l'amusement. Bcp de freinages en perspective donc! Il me parlait de disques massacrés en 10 000 ou 15 000 bornes pour ce genre d'usage avec les TRW et au moins 5 fois plus en prenant le modèle d'origine!

[Chicboy]

Les plaquettes d'origine, si je ne me trompe pas, sont du semi-métal fritté, c'est du Nissin.
Avant je roulais en Brembo Sinter, j'en étais très satisfait à l'arsouille.
Puis pour des motifs économiques(ne voulant pas trop user les disques), je suis passé au Nissin Semi-métal.. Alors oui c'est convenable, mais la différence par rapport au Brembo est réellement perceptible en mode arsouille. Et c'est assez déroutant au début de descendre d'une gamme (comme pour les pneus*). Ca oblige à prendre un peu plus de recul au freinage, freiner plus tôt par exemple, être plus progressif de comportement.
Je pense que je n'aurais pas chuté la dernière fois si j'avais plus de mordant au freinage comme avec les Brembo.

Nanard a très bien résumé.

[pierrovitch]

Merci à tous les deux pour ces avis!