Ratatouile

[rvsalou]

Bonjour à tous. Petit soucis de ratatouille sur un Tiger 900 de 1995. Changé, joints carbus, 3 puits d'aiguille, 3 aiguilles, 1 couvercle de carbu qui était fendu, 3 bougies. J'ai un filtre à essence entre le réservoir et les carbus, et il n'y a plus d'eau dans mon réservoir (problème de condensation sur ces machines). Firtre à air KN de 6 mois!. J'ai vérifié tous les fusibles! Batterie en bonne état!
Elle tourne comme elle n'a peut être jamais tournée (sauf neuve et ce n'est pas le cas...+ de 150.000km),
mais elle ratatouille à 3000/tr jusqu'à environ 3500.... par contre après les 3500 elle retrouve sa jeunesse! !!!

Maintenant " je pense" éventuellement à changer les câbles de bougies ? voir les bobines mais au prix ou elle sont (165€ pièces chez Triumph) A ce sujet si quelqu'un sait ou en trouver moins chères, même des adaptables? d'occasion j'suis pas sur!!.

Dons ci l'un de vous a une idée j'suis pas contre, voir même se rencontrer je suis en région parisienne.

@+ merci d'avance

RV

[dom]

Bonjour

Par principe, il serait de bon aloi de passer par la case présentation et ensuite, de passer par un post dédié concernant ton ratatouillage. Une fois cette étape passée, tu auras full réponses des spécialistes qui hantent ce magnifique forum

[rvsalou]

Re bonjour. Il est vrais que le principe était que je commence par me présenter, et je m'en excuse . Je suis motard depuis environ 30 ans, et j'ai cette machine depuis 2012 (après avoir eu la même environ 7 ans), acheté avec 38000km, et j'espère la garder encore quelques années vu mon âge (bientôt plus près de 70 que des 60) et le cout d'une moto neuve à l'heure actuelle!
De bon aloi, pour ce qui est de poster mon message à la bonne place, je ne sais pas comment faire, j'ai du mal avec ce site. Je pensais l'avoir mis au bon endroit !! Si vous pouvez le faire pour moi ce serait très gentil de votre part, en m'indiquant ensuite où je peux le retrouver. Merci d'avance.

Je voulais préciser que j'ai lu une bonne parti des messages proposés et n'est pas trouver de réponses à mon problème, tout en sachant maintenant que je n'étais pas au bon endroit.

Je tenais aussi à préciser quelques détails sur cette machine. J'ai vu sur d'autres sites, que ma "ratatouille pouvait provenir éventuellement du contacteur d'allumage !!, du contacteur de la béquille latérale !!

Désolé de mon impolitesse du début, et encore merci d'avance

RV

[Phil88]

salut, pour les bobines tu peux aller voir la: http://www.shop-racing.com/bobine-allum ... 355100.cfm" onclick="window.open(this.href);return false; et pour les cables HT avec les anti patates moi je les ai pris chez silverperformance

[rvsalou]

Merci pour ces réponses. Je vous informe de la suite.
RV

[ERIC T3]

Maintenant " je pense" éventuellement à changer les câbles de bougies ?

souvent il y a l'oxydation qui s'installe au niveau du cercle
Si tu as un testeur tu peux vérifier tes câbles HT =} entre 4,7kohm et 5Kohm


Et dans la rtm triumph préconise aussi le remplacement des bougies à 20000kms "DPR9EA9"

[hugo_mpl]

Il nous manque pour t'aider la taille des gicleurs principaux ?
La hauteur du clip sur l'aiguille et le nombre de tours aux vis d'air ( de richesse ) ?
Boite à air bouchée d'un côté ?

A priori, c'est pas trop grave si tu as foiré la vis de richesse (enfin l'autre) car avec les vis de 40 tu dois pouvoir trouver un réglage correct !

[krikri]

si j étais azert, j aurais dit:" essaye de monter les aiguille d un cran.

[dom]

en voilà un bon sujet .... Miss ratatouille entre 3000 et 3500 tr/m ....
mes questions
t'es sur des ref de tes nouvelles aiguilles et puits d'aiguilles ???
as tu des pots d'origine ???
position des aiguilles (quel cran)
Gicleurs principaux (normalement 105)
Gicleurs de ralenti (normalement 40)
combien de tours à la richesse
tes boites à air sont elles étanches ????
est depuis le montage du Kn dans la boiboite
Voilà au niveau carbus.....

sinon, niveau allumage, les anti patates sont une bonne piste .... voir aussi en changeant les bougies ...

pour info, les carbus, même si ce sont des Mikuni, ne sont pas identiques aux autres Triumph .... 2 gros trous dans les boisseaux, GP de 105, une seule alimentation en essence (faut donc la soigner) et pas sur que les aiguilles et puits d'aiguilles soient idem aux T3.
De plus, une seule entrée d'air

[hugo_mpl]

[rvsalou]

Bonjour à tous.
Je n"ai pas encore eu le temps de tester mes bobines et les fils de bougies. Pour ce qui est des carbus (aiguilles, hauteur d'aiguilles, réglage richesse, bougies changées etc...) tout a été fait par un spécialiste moto reconnu, et toutes les pièces changées sont des pièces Triumph.
Cette "ratatouile" vient après la réparation de mes carbus, donc je "pense" que les pots et leKN n'ont rien à voir avec cette " ratatouile".
Ce mécanicien m'a prévenu de ce soucis quand j'ai repris la moto, si il n'a pas cherché plus loin, c'est pour m'éviter des frais.
Changer les bobines (165€/1) le capteur d'allumage + un joint carter (environ 90€) tarifs Triumph....
Donc je cherche d'où cela peu venir!
Je vais essayer de voir ce week end les bobines et les cales bougies, et dans les jours qui suivent, le contacteur d'allumage.
Merci à tous , je vous tiens au jus!
RV

[Pulul]

...
Elle tourne comme elle n'a peut être jamais tournée (sauf neuve et ce n'est pas le cas...+ de 150.000km),
mais elle ratatouille à 3000/tr jusqu'à environ 3500.... par contre après les 3500 elle retrouve sa jeunesse! !!!
...
Dons ci l'un de vous a une idée j'suis pas contre, voir même se rencontrer je suis en région parisienne.

@+ merci d'avance

RV

Salut RV,

Je précise de suite: je n'ai jamais roulé en Tiger 900 et ne connais pas encore leurs spécificités techniques.
Mais il va falloir que je m'y penche dessus, un jour, car j'en ai un à remonter à la maison

Compte tenu de ce que tu as fait changer et du fait que ton problème soit sur une plage très serrée (3000 -> 3500 tr/min), il pourrait s'agir d'un réglage de carburation à peaufiner.

Loin de moi l'idée de remettre en cause la compétence du professionnel qui a oeuvré sur ta machine.
Il pourrait s'agir juste d'un démontage / remontage de rampe qu'il n'a pas voulu réaliser, sachant que ça t'aurait probablement alourdi la facture d'une manière conséquente. Du coup, il a estimé que le réglage que tu avais était acceptable (...financièrement aussi).

Petit test à réaliser très facilement: en phase d'accélération, mets un peu de starter pour voir si le problème persiste, et dans quelle direction (augmente, diminue ?).

Tiens nous au parfum et ne t'inquiète pas ! "On" va trouver

Tu es où, en RP ?

[rvsalou]

Merci Pulul
Je vais essayer ça. Mais j'attend d'être un peu moins malade pour aller tester avec le starter. Et oui la machine est pas toute jeune et moi non plus. Aussitôt qu'il ne pleut plus (ça veut dire peut être cet aprem' ou demain) je la sort... je veux dire la moto.....
Si ces ça, je retournerais voir le mécano !!
Je suis sur Clamart pour info.

Cdt

RV

[rvsalou]

Bonjour à tous
Je viens préciser un peu plus sur l'intervention qui a été faite sur la machine; les carbus ont été démontés entièrement; séparés, passés aux ultra son, et réglés par le mécano. Pour ce qui est des pièces changées, c'est moi personnellement qui suis allé les acheter chez Triumph.

Je précise cela un peu tard, mais c'est juste pour dire que "je pense" ( comme le mécano ) que la "ratatouile" vient peut être d'ailleurs.
merci de votre compréhension .
Bonne semaine à tous

RV

[hugo_mpl]

Non c'est surement juste un réglage de la vis de richesse ou bien de hauteur d'aiguilles ...

[krikri]

pour monter les aiguilles d un cran, tu n as aucun investissement a faire. juste déposer le réservoir et déplacer les bobines, il me semble. après tu a accès aux "chapeaux des carbu". j avais les mêmes symptômes que toi et tout est rentré dans l ordre.

[olive38]

Juste une remarque:
Quand tu démontes tes chapeaux de carbus, attention à ne pas perdre les petits joints au niveau des branchement de durite pour réglage de la synchro, ils sont tout petits et baladeurs. Crois moi c'est du vécu, on cherche partout dans les recoins du moteur et on se roule parterre dans le garage çà roulent ces petits bêtes, pour finir par découper avec minucie vu la taille un nouveau joint dans une chambre à air de vélo, ouf. Maintenant j'en ai d'avance...

[rvsalou]

Merci

J'ai vu la taille car ils on été changés.

RV

[dom]

Sur mon Gros 12, j'avais un GROS ratatouillage à chaud lors de la concentre .... mais c'était un gros ratatouillage et pas forcément sur une plage de régime. Dans ce cas précis, c'était lié à l'allumage (antipatate et bobine)
dans ton cas, si ce ratatouillage est léger et toujours entre 3000 et 3500 tr/, j'irais d'abord voir du coté des carbus, surtout que ça le fait depuis leur réfection .....
Petite question con .... tes pipes, elles sont comment ?? t'as peut être juste une petite prise d'air à ce niveau ....
idem les bougies ... faut toujours commercer par le plus simple ....
Comme Krikri, je commencerais par un truc cool à faire, sans être obligé de tomber la rampe .... remonter les aiguilles d'un cran, tu serais ainsi vite fixé .... normalement, ton mécano a du les mettre sur le cran du milieu, faudrait que tu remontes l'aiguille, cad qu'il faut descendre d'un cran le clips au niveau de l'aiguille ....
pour cette opération, suffit de tomber le réservoir, et de dévisser les bobines 1 et 2 afin de libérer la place. Un bon tournevis cruci (si vis d'origine) pour sortir les vis des chapeaux de carbu ....
Une fois dévissé, sortir le chapeau et gaffe au ressort et au tout petit joint ... sortir le boisseau, bien noter l'ordre des cales plastique au niveau de l'aiguille, une petite pince pour sortir le clip .... puis le remettre au cran inférieur de l'aiguille.

[Simon43]

Salut,

J'ai déjà eu ce soucis, la moto ratatouille en dessous de 3000tr:min et si t'accélères trop fort, elle s'engorge! AU dessus de 3000 tout OK.
Cause richesse trop faible.

A ta ^place j'écouterais les autres "expérimentés" de nos brêls : voir les carbus!!