Bruit distri embrayage ???

[sebourlon]

Je ne comprends pas cette histoire d'axe d'alternateur. Il est entrainé par un pignon, lui même entrainé par la cloche d'embrayage. C'est de se pignon que je parlais avant qui me semblait bizarre car fait en deux morceaux (deux pignons l'un contre l'autre). Demain, je redémonte tout, je soigne le jeu aux soupapes et change les bougies par la même occasion. Autre bizarrerie, j' en ai une blanche et 3 encrassées, c'est la première fois que ça arrive.

[tititrophy93]

Je ne comprends pas cette histoire d'axe d'alternateur. Il est entrainé par un pignon, lui même entrainé par la cloche d'embrayage. C'est de se pignon que je parlais avant qui me semblait bizarre car fait en deux morceaux (deux pignons l'un contre l'autre). Demain, je redémonte tout, je soigne le jeu aux soupapes et change les bougies par la même occasion. Autre bizarrerie, j' en ai une blanche et 3 encrassées, c'est la première fois que ça arrive.

Démonte l'alternateur et tu sera vite fixé. Si tu peux retirer la vis de l'axe à la main, c'est qu'elle est cassée. Par contre, fait gaffe de pas retirer l'axe sinon le dit pignon se casse la gueule.

[sebourlon]

Encore de la mécanique aujourd'hui, redémontage de l'embrayage, la vis du pignon d'alternateur tient bon. Controle du jeu aux soupapes et correction, Re-nettoyage carburateur, re contrôle distribution et toujours pareil. J'ai aussi vidanger l'Ipone qui à 500 bornes et remis une huile "classique", et le problème reste le même. Remplacement des bougies au cas ou mais aucune différence. Je cale. Bientôt le moteur sera sur l'établi ou alors je vends comme ça et reprend une Kawa. En 2 ans que je l'ai j'ai été en panne pas loin de 6 mois si je cumule.

[tititrophy93]

Ma foie tu seras pas le premier à tomber sur une machine à problème. Mais tu peux avoir pareil avec une Kawa si entretien négligé

[André]

Je viens de lire le post et je me demande si tes problèmes de bruit qui surviennent seulement lorsque le moteur n'est pas en charge n'ont pas pour origine le patin guide de chaine de distribution. Normalement à partir d'un certain kilomètrage, lorsque l'on refait la distribution, outre le patin tendeur de chaine, on remplace parfois selon l'usure le patin de guidage. Cette opération malheureusement demande la dépose de la culasse. Cette chaine détendue qui battait, cela me parait curieux sur une machine de 62000 kms. Tu as changé la chaine, mais as tu changé le patin tendeur en même temps et vérifié la longueur du ressort de tension? Ces moteurs sont plutôt bruyants en général mais lorsque l'entrainement d'alternateur n'est pas en cause, il ne reste guère que la distribution pour générer de telles nuisances.

[tititrophy93]

Je viens de lire le post et je me demande si tes problèmes de bruit qui surviennent seulement lorsque le moteur n'est pas en charge n'ont pas pour origine le patin guide de chaine de distribution. Normalement à partir d'un certain kilomètrage, lorsque l'on refait la distribution, outre le patin tendeur de chaine, on remplace parfois selon l'usure le patin de guidage. Cette opération malheureusement demande la dépose de la culasse. Cette chaine détendue qui battait, cela me parait curieux sur une machine de 62000 kms. Tu as changé la chaine, mais as tu changé le patin tendeur en même temps et vérifié la longueur du ressort de tension? Ces moteurs sont plutôt bruyants en général mais lorsque l'entrainement d'alternateur n'est pas en cause, il ne reste guère que la distribution pour générer de telles nuisances.

Bien vu André

[sebourlon]

Je n'ai pas vérifier la longueur du ressort du tendeur mais je ne vois pas pourquoi ça pourrait générer du bruit. La chaine est bien tendue maintenant et j'arrive a mi course de celui-ci. Le patin du tendeur semble quasi neuf, l'autre c'est plus difficile à dire. Plus je l'écoute et moins j'arrive à dire d'où vient le bruit. Au début ça me semblait évident pour la distri, maintenant j'ai l'impression que c'est général (résonance peut être). Je pense que je vais déculassé, je crois que c'est possible sans sortir tout. Et si je ne vois rien, je dépose entièrement.

[SpeeDayto44]

Il y'avait pas un problème de résonannce de carter d'embrayage sur certaine machines ?
Je crois que Chouchou avait eu le problème ou connaissait un remède.

C'est peut être aussi le même problème de résonannce que sur les T5 ?
=> Est-ce que raffermir les ressorts d'embrayage faciliterait la chose ?

[tititrophy93]

Pas possible de déculasser sans sortit tout. Ton moteur est suspendu à l'avant par la culasse

[azertoliv]

Bonjour
Je ne trouve pas sur le forum, mais je ne pense pas être le seul a avoir ce problème.
Ma trophy 1200 de 96 siffle très fort surtout à la décélération et depuis aujourd'hui, j ai un grognement coté droit lorsque je suis sur le filet de gaz, en accélérant mais pas pour prendre de la vitesse ni avoir de frein moteur. Je pense au tendeur de chaine de distri mais sans conviction. Si quelqu'un pourrait avoir une expérience similaire et m'en faire profité, ce serait très sympa.

J'ai déjà lu sur le forum un souci sur certaines cloches d'embrayage générant ce bruit (et vibrations légères) j'ai sur la mienne et basta.

Je ne comprends pas cette histoire d'axe d'alternateur. Il est entrainé par un pignon, lui même entrainé par la cloche d'embrayage. C'est de se pignon que je parlais avant qui me semblait bizarre car fait en deux morceaux (deux pignons l'un contre l'autre). Demain, je redémonte tout, je soigne le jeu aux soupapes et change les bougies par la même occasion. Autre bizarrerie, j' en ai une blanche et 3 encrassées, c'est la première fois que ça arrive.

Ces deux pignons concentriques c'est la roue libre de démarreur si je ne m'abuse.

Je viens de lire le post et je me demande si tes problèmes de bruit qui surviennent seulement lorsque le moteur n'est pas en charge n'ont pas pour origine le patin guide de chaine de distribution. Normalement à partir d'un certain kilomètrage, lorsque l'on refait la distribution, outre le patin tendeur de chaine, on remplace parfois selon l'usure le patin de guidage. Cette opération malheureusement demande la dépose de la culasse. Cette chaine détendue qui battait, cela me parait curieux sur une machine de 62000 kms. Tu as changé la chaine, mais as tu changé le patin tendeur en même temps et vérifié la longueur du ressort de tension? Ces moteurs sont plutôt bruyants en général mais lorsque l'entrainement d'alternateur n'est pas en cause, il ne reste guère que la distribution pour générer de telles nuisances.

Là André a tout dit, ce qui correspond aussi à mon opinion car à kilométrage à priori identique pour la mienne, j'ai aussi ce léger claquement sec métallique qui disparait moteur en charge (pot mécatwin peut-être que j'entends plus après tout) et pourtant lors du pastillage de la bécane j'ai pas eu la sensation que la chaine était détendue. Shame on me je n'ai pas vérifier plus loin

Courage sérénité et persévérance

[sebourlon]

Le bruit est quand meme inquiétant, mais pas au point d'une bielle qui coule. Bruit beaucoup plus métalique, pas cognement sourd. Un ami mécano pense plus à un axe de piston, mais pas sur à cause du son qui semble venir de partout.

[azertoliv]

J'ai déjà eu ce genre de problème sur une bécane entretenue correctement à moteur 4 temps.
Alors que la veille tout allait bien le lendemain matin en partant au boulot sans que rien ne le laisse présager, dès le démarrage, un sinistre claquement métallique difficilement localisable montait du moteur.
Donc j'arrête le truc pour ne pas tout esquinter.

Bilan après démontage :
Axe de piston partiellement fendu qui bloquait le piston sur le pied de bielle et donc la jupe du piston claquait sur le cylindre, pas glop ...
Bref l’axe de piston c'est aussi une possibilité.
Mais la cause

[André]

A propos de ce bruit metallique. Sur l'une de mes anciennes T3 (cest la quatrième) La cloche d'embrayage emettait un vilain bruit metallique genre crécelle. En cause le jeu latéral des ressorts amortisseurs de couple fixés sur le pourtour du plateau d'embrayage. De l'avis des spécialistes du forum et du concessionaire local ce jeu est plus ou moins grand et ne remet pas en cause la fiabilité de la machine. D'ailleurs à ma connaissance ce T3 resté en l'état donne toujours satisfaction à son propriétaire.

[SpeeDayto44]

Concernant ce problème de carter, le Pouzal sur TàD avait fait un tuto assez sympa.
C'est sur un T509, mais il n'y a pas d'écart flagrant entre les T509 et les T3.
http://www.triumphadonf.com/forum/viewt ... =10&t=6619" onclick="window.open(this.href);return false;


Un axe de piston fendu ou même jeu de l'axe dans l'alésage du piston peuvent aussi arrivé, mais c'est rare.
C'est souvent à la suite d'un autre soucis. Et ca peut arriver longtemps après.
Dans mon cas : coussinet de palier de bielle #2 changé en 1998 (suite à grippage de la pompe à huile). 2008 : axe de piston #2 changé (jeu pris à cause du problème de coussinet, dixit l'ancien mécano Triumph).

[sebourlon]

Merci pour le lien, c'est celui que j'avais lu il y a un moment que je ne retrouvais pas. Malheureusement, après démontage, pas de petit ressorts et pas de jeu sur les gros. Je laisse tomber pour le moment car pas beaucoup de temps et beaucoup de retard pris à bricoler la Trophy. Prochaine étape, rangement d'un des garages et démontage du moteur. Je ne veux pas prendre le risque de tout casser. J'espere que les pièces ne sont pas hors de prix.