ALSAKIENNE 10/4/2016
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ERIC T3
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
aH !!! oui la plus belle ... est jaune je confirme
°°°°Celui qui roule droit trouve toujours la route assez large°°°°
°° https://www.youtube.com/watch?v=u9W9TuZ18Ck" onclick="window.open(this.href);return false; °°
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Nanard67
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Merci pour ces photos et les vidéos, je poserai bien une question aux participants qui ont eut la chance de voir le triple en mouvement et peut être même l'essayer, en statique il est beau, mais qu'en pense ceux qui l'on vu sur route ?
L'habit ne fait pas le moine
T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
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Louis
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Pour info, 6l/100 réglée comme ça, Nanard ! 
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Fury
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Derrière le patron...
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Louis
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
J'me traine la theub ! 
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Dodge54
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Y en a qui ont du bol, moi c'est un bon 10l sans bousculer MaggieLouis a écrit :Pour info, 6l/100 réglée comme ça, Nanard !
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
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Nanard67
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
faut faire un après midi mécanique chez Louis
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Vu les capacités de pilotage d'Alain (DODGE), le mieux qu'il puisse faire c'est de revenir à la configuration d'origine. Il n'a vraiment pas besoin des quelques chevaux supplémentaires générés par le kit dinojet. De plus sa consommation sera divisée par deux et l'autonomie doublée!
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dom
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Perso, je ne pense pas que le dino soit "LE" problème .... par expérience, mon Speed qui en était équipé tournait autour des 7lt, en boite 5.
et perso, malgré le troupeau de chevaux en plus que possédait le Speed (114cv au banc de puissance), en réalité, ce n'était pas le cas ....
depuis qu'elle est remise en config d'origine, elle est bien plus agréable et marche bcp mieux dans les régimes usuels...
maintenant, la véritable question : une rampe équipé d'un dino peut elle être remise en config d'origine ???
Je sais que les aiguilles et puits d'aiguilles sont différents, idem gicleurs et sans doute les boisseaux.... mais le corps de la rampe a t il subit des modifs irréversibles ???
et perso, malgré le troupeau de chevaux en plus que possédait le Speed (114cv au banc de puissance), en réalité, ce n'était pas le cas ....
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maintenant, la véritable question : une rampe équipé d'un dino peut elle être remise en config d'origine ???
Je sais que les aiguilles et puits d'aiguilles sont différents, idem gicleurs et sans doute les boisseaux.... mais le corps de la rampe a t il subit des modifs irréversibles ???
Le jaune, c'était trop .....
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Je ne pense pas (mais ça tout le monde le sait...)
Y a des jours où faut pas m'chercher et y a des jours tous les jours!
Y a des jours où faut pas m'chercher et ça va être des jours très courts pour certains!
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Toutafé! Phil est Bô!!! 
Je sais...........je sais...............
Mais toi aussi
Eric aussi.................
Fred aussi................
Dom aussi...............
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Louis
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Sur un kit Dyno, stage 3, seuls les boisseaux sont repercés. Ce qui change : tubes à émulsion, aiguilles et gicleurs principaux spécifiques. Tu remets les pièces d'origine Mikuni à la place et le tour est joué.dom a écrit : maintenant, la véritable question : une rampe équipé d'un dino peut elle être remise en config d'origine ???
Je sais que les aiguilles et puits d'aiguilles sont différents, idem gicleurs et sans doute les boisseaux.... mais le corps de la rampe a t il subit des modifs irréversibles ???
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Il manque un smiley dans le choix pourtant important du forum... Ah voilà :Phil T a écrit :Toutafé! Phil est Bô!!!
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oups
Qui trop se hâte reste en chemin.
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
felix a écrit :Il manque un smiley dans le choix pourtant important du forum... Ah voilà :Phil T a écrit :Toutafé! Phil est Bô!!!
Je sais...........je sais...............
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oups
ah !! la jalousie
pffffff !!!! Les gentlemen en yellow power racing de la mort qui tue vont te pardonner Félix
,car ils savent comment cela doit être dur de rouler sur une bouse noirte qui tourne comme une vielle patate 
°°°°Celui qui roule droit trouve toujours la route assez large°°°°
°° https://www.youtube.com/watch?v=u9W9TuZ18Ck" onclick="window.open(this.href);return false; °°
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jack2jack
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
...quand elle tourne...
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Et toc !
°°°°Celui qui roule droit trouve toujours la route assez large°°°°
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Va falloir apporter double dose de fruit à la concentre, avec toutes explications de texte (noir poussive/fushia merlot vs Racing Yellow Powaaaa) qu'il va y avoir... 
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Un T3, de belles départementales à virolos, des copains, une razade de mauvaise foi.... le bonheur !
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Re: ALSAKIENNE 10/4/2016
Maître Louis, aux dires du précédent propriétaire, il s'agirait d'un Dyno stage 1 !Louis a écrit :Sur un kit Dyno, stage 3, seuls les boisseaux sont repercés. Ce qui change : tubes à émulsion, aiguilles et gicleurs principaux spécifiques. Tu remets les pièces d'origine Mikuni à la place et le tour est joué.dom a écrit : maintenant, la véritable question : une rampe équipé d'un dino peut elle être remise en config d'origine ???
Je sais que les aiguilles et puits d'aiguilles sont différents, idem gicleurs et sans doute les boisseaux.... mais le corps de la rampe a t il subit des modifs irréversibles ???
Petite après-midi carbu chez Maître Yoda avec Nanard ne serait pas pour me déplaire je l'avoue
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