Elles ont 19 000km. Mais je vais voir pour tout mettre à plat et être sur de tous les éléments de la rampe.Pulul a écrit :Si tu ne connais pas le kilométrage de tes aiguilles/puits d'aiguilles, rajoutes-les sur ta liste de pièces neuves à racheter (de mémoire, environ 22 €/puit et 8 €/aiguille). La facture monte vite pour un 4 cylindres, mais ça représente une certaine assurance dans la qualite des résultats, si tu remontes tout suivant les préconisations d'origine (Triumph).
Un puit d'aiguille ovalisé, ça ne se voit pas forcément à l'oeil nu quand on n'est pas habitué. Par contre, ça te pourri une mise au point, qui devient très délicate à affiner/maîtriser.
Madame Mikuni BST 36
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Kandjar
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Re: Madame Mikuni BST 36
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Re: Madame Mikuni BST 36
Alors, ma petite contribution.
trophy 3 de 1992, un peu + de 60 000Km, filtre à air origine, juste nettoyé, BAA modifiée façon Max, échappements origine.
GP: 137.5;135;137.5
GR: 3x40
aiguilles au 3ème cran
hauteur de cuve: 14.5mm
vis de richesse: 2.5tours pour les 3
joints neufs.
J'ai pas encore fait la conso, ça reprend sans hoqueter en 6 à 50 km/h, ça pousse passé 4000trs/mn. Arhggggggggggggggg, quel pied
en fin de compte, ça reprend tout le temps
j'avais oublié comme ça marchait fort
ça pousse même mieux que mon café racer. Je ne regrette pas mon achat et je suis en train d'en remettre une autre en route pour le frangin.
trophy 3 de 1992, un peu + de 60 000Km, filtre à air origine, juste nettoyé, BAA modifiée façon Max, échappements origine.
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aiguilles au 3ème cran
hauteur de cuve: 14.5mm
vis de richesse: 2.5tours pour les 3
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J'ai pas encore fait la conso, ça reprend sans hoqueter en 6 à 50 km/h, ça pousse passé 4000trs/mn. Arhggggggggggggggg, quel pied
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Re: Madame Mikuni BST 36
Apres avoir changer tous les joints, aiguilles et puits d'aiguille que m'a fait parvenir Chevelu, c'est toujours le même problème 
J'en ai même profiter pour faire le niveau des flotteurs avec la méthode du gabarit en carton à 14,5mm.
J'ai mis 2 tours pour la richesse.
Surconsommation, au bout de 10 min la bête refuse de monter à plus de 4000 trs quelque soit le rapport et grosse fumé blanche
Si vous avez des idées je suis contre.
Un coup de main contre des bières si un amateur éclairé est dans le coin de lille

J'en ai même profiter pour faire le niveau des flotteurs avec la méthode du gabarit en carton à 14,5mm.
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- felix
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Re: Madame Mikuni BST 36
Kandjar a écrit :Apres avoir changer tous les joints, aiguilles et puits d'aiguille que m'a fait parvenir Chevelu, c'est toujours le même problème
J'en ai même profiter pour faire le niveau des flotteurs avec la méthode du gabarit en carton à 14,5mm.
J'ai mis 2 tours pour la richesse.
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Fumée blanche ?
Ou en est le liquide de refroidissement ? Et l huile ?
Qui trop se hâte reste en chemin.
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Kandjar
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Re: Madame Mikuni BST 36
Je viens de faire la vidange et le liquide à 10 000km.felix a écrit : Fumée blanche ?
Ou en est le liquide de refroidissement ? Et l huile ?
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frédégaz
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Re: Madame Mikuni BST 36
fumée blanche?
Habemus papam

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Re: Madame Mikuni BST 36
En fait ,j'ai une Papamobilefrédégaz a écrit :fumée blanche?![]()
Habemus papam![]()
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Re: Madame Mikuni BST 36
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Que nous disent ces volutes? Un chef indien, vite!
:"Oh Oh Oh... Eau."
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Re: Madame Mikuni BST 36
Oui mais les niveaux ça bouge ou pas ?Kandjar a écrit :Je viens de faire la vidange et le liquide à 10 000km.felix a écrit : Fumée blanche ?
Ou en est le liquide de refroidissement ? Et l huile ?
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olive38
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Re: Madame Mikuni BST 36
Aucun rajout d'eau entre deux vidanges (de LDR) sur mon Sprint: tous les 2 ans ce qui donne 10 000 et 15 000km pour moi.
Un simple voir 2 compléments juste après la vidange à cause de la purge automatique.
Quant à l'huile, c'est très rare qu'un niveau ne bouge pas ne serait ce qu'un chouia entre 2 vidanges, à moins que de l'eau voir même de l'essence s'y ajoute...
Bien entendu, mesurer les niveaux rigoureusement dans les mêmes conditions à chaques fois... celà va de soit.
Et pas de commentaires sur la jauge!
Un simple voir 2 compléments juste après la vidange à cause de la purge automatique.
Quant à l'huile, c'est très rare qu'un niveau ne bouge pas ne serait ce qu'un chouia entre 2 vidanges, à moins que de l'eau voir même de l'essence s'y ajoute...
Bien entendu, mesurer les niveaux rigoureusement dans les mêmes conditions à chaques fois... celà va de soit.
Et pas de commentaires sur la jauge!
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Re: Madame Mikuni BST 36
J'ai remis un peu de LDR de niveau bas à haut avant de rouler.
niveau huile, je regarderai ce soir.
Ce que je comprend pas c'est la surconsommation je suis au moins à 13 l/100
J'ai du louper un truc lors du remontage des carbus
niveau huile, je regarderai ce soir.
Ce que je comprend pas c'est la surconsommation je suis au moins à 13 l/100
J'ai du louper un truc lors du remontage des carbus
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Re: Madame Mikuni BST 36
Pointeau bloqué?
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Re: Madame Mikuni BST 36
Ou alors t'as pas oublier de remettre un gicleur? ...Ou une connerie du genre.
Et même quand on est sûr il faut revérifier pour vraiment en être sûr!
"Chat échaudé craint l'eau froide!"
Et c'est seulement après qu'on peut dire comme Gainsbourg:
"Sans s'en soucier car çà se sent sûr!"
le père Gainsbarre!
Et même quand on est sûr il faut revérifier pour vraiment en être sûr!
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Et c'est seulement après qu'on peut dire comme Gainsbourg:
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Re: Madame Mikuni BST 36
Il serait bloqué en position basse ? Je vais démonter pour vérifier qu'il n'y ai pas de blocage de pointeau.jack2jack a écrit :Pointeau bloqué?
J'ai rien du oublier, j'ai fait le démontage\remontage sur une table vide. Mais je regarder au cas où.
Je sens que je vais devenir chèvre ou alcoolique. Merde c'est déjà le cas.
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olive38
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Re: Madame Mikuni BST 36
L'idéal étant de vérifier si tout fonctionne rampe démontée: pointeaux en branchant une nourisse, coulissement des boisseaux avec leur aiguilles...
- jack2jack
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Re: Madame Mikuni BST 36
Je pensais à une merde qui l'empêche de fermer complètement (ou usure) et donc à de l'essence qui se déverse inutilement.Kandjar a écrit :Il serait bloqué en position basse ? Je vais démonter pour vérifier qu'il n'y ai pas de blocage de pointeau.jack2jack a écrit :Pointeau bloqué?
J'ai rien du oublier, j'ai fait le démontage\remontage sur une table vide. Mais je regarder au cas où.
Je sens que je vais devenir chèvre ou alcoolique. Merde c'est déjà le cas.
Tes bougies sont noires?
Ton huile sent l'essence?
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Re: Madame Mikuni BST 36
Je voulais me fabriquer une nourrice pour faire ma synchro. j'avais tester les boisseaux avant de la reposer.olive38 a écrit :L'idéal étant de vérifier si tout fonctionne rampe démontée: pointeaux en branchant une nourisse, coulissement des boisseaux avec leur aiguilles...
Je vais aller sentir mon huile et regarder mes bougies.
En tout cas merci pour vos connaissances et vos idées
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Re: Madame Mikuni BST 36
Bon ben si t'as les niveaux de ldr et d'huile qui bougent pas t'es dans la bonne rubrique, et c'est plutôt une bonne nouvelle.
Faut tout reprendre sur ta rampe, en haut et en bas. Un poème ces carbus...
Un ressort de travers ou une aiguille tordue
le gicleur trop gros ou la rondelle perdue
c'est beau mais à sortir c'est chiant
et puis ca marche ou tu restes en plan
Te revoilà sur le bord de la route
et aussi de ton flotteur tu doutes
mais un beau jour tu finiras par trouver
le réglage parfait, le juste équilibre
l'explosion de joie, celle d'etre enfin libre
un jour, patience, on pourra t'aider.

Faut tout reprendre sur ta rampe, en haut et en bas. Un poème ces carbus...
Un ressort de travers ou une aiguille tordue
le gicleur trop gros ou la rondelle perdue
c'est beau mais à sortir c'est chiant
et puis ca marche ou tu restes en plan
Te revoilà sur le bord de la route
et aussi de ton flotteur tu doutes
mais un beau jour tu finiras par trouver
le réglage parfait, le juste équilibre
l'explosion de joie, celle d'etre enfin libre
un jour, patience, on pourra t'aider.
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