Madame Mikuni BST 36

Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
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Kandjar
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

Pulul a écrit :Si tu ne connais pas le kilométrage de tes aiguilles/puits d'aiguilles, rajoutes-les sur ta liste de pièces neuves à racheter (de mémoire, environ 22 €/puit et 8 €/aiguille). La facture monte vite pour un 4 cylindres, mais ça représente une certaine assurance dans la qualite des résultats, si tu remontes tout suivant les préconisations d'origine (Triumph).
Un puit d'aiguille ovalisé, ça ne se voit pas forcément à l'oeil nu quand on n'est pas habitué. Par contre, ça te pourri une mise au point, qui devient très délicate à affiner/maîtriser.

:cheers2:
Elles ont 19 000km. Mais je vais voir pour tout mettre à plat et être sur de tous les éléments de la rampe.
caferacer60
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par caferacer60 »

Alors, ma petite contribution.
trophy 3 de 1992, un peu + de 60 000Km, filtre à air origine, juste nettoyé, BAA modifiée façon Max, échappements origine.

GP: 137.5;135;137.5
GR: 3x40
aiguilles au 3ème cran
hauteur de cuve: 14.5mm
vis de richesse: 2.5tours pour les 3
joints neufs.

J'ai pas encore fait la conso, ça reprend sans hoqueter en 6 à 50 km/h, ça pousse passé 4000trs/mn. Arhggggggggggggggg, quel pied :love: en fin de compte, ça reprend tout le temps :slurp1: :slurp1: j'avais oublié comme ça marchait fort :super: ça pousse même mieux que mon café racer. Je ne regrette pas mon achat et je suis en train d'en remettre une autre en route pour le frangin.
ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

Apres avoir changer tous les joints, aiguilles et puits d'aiguille que m'a fait parvenir Chevelu, c'est toujours le même problème :fache:
J'en ai même profiter pour faire le niveau des flotteurs avec la méthode du gabarit en carton à 14,5mm.
J'ai mis 2 tours pour la richesse.

Surconsommation, au bout de 10 min la bête refuse de monter à plus de 4000 trs quelque soit le rapport et grosse fumé blanche :snif: :pleur4:

Si vous avez des idées je suis contre.

Un coup de main contre des bières si un amateur éclairé est dans le coin de lille :cheers2: :D
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felix
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par felix »

Kandjar a écrit :Apres avoir changer tous les joints, aiguilles et puits d'aiguille que m'a fait parvenir Chevelu, c'est toujours le même problème :fache:
J'en ai même profiter pour faire le niveau des flotteurs avec la méthode du gabarit en carton à 14,5mm.
J'ai mis 2 tours pour la richesse.

Surconsommation, au bout de 10 min la bête refuse de monter à plus de 4000 trs quelque soit le rapport et grosse fumé blanche :snif: :pleur4:

Si vous avez des idées je suis contre.

Un coup de main contre des bières si un amateur éclairé est dans le coin de lille :cheers2: :D

Fumée blanche ?
Ou en est le liquide de refroidissement ? Et l huile ? :?
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par ccm17 »

:+1:
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

felix a écrit : Fumée blanche ?
Ou en est le liquide de refroidissement ? Et l huile ? :?
Je viens de faire la vidange et le liquide à 10 000km.
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par frédégaz »

fumée blanche? :oh:

Habemus papam :oops:

:cheers2: :cheers2: :cheers2:
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

frédégaz a écrit :fumée blanche? :oh:

Habemus papam :oops:

:cheers2: :cheers2: :cheers2:
En fait ,j'ai une Papamobile :surpris1:
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par olive38 »

Compter sur le pape pour faire des miracles... :?
Que nous disent ces volutes? Un chef indien, vite!

:"Oh Oh Oh... Eau."
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par felix »

Kandjar a écrit :
felix a écrit : Fumée blanche ?
Ou en est le liquide de refroidissement ? Et l huile ? :?
Je viens de faire la vidange et le liquide à 10 000km.
Oui mais les niveaux ça bouge ou pas ?
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par olive38 »

Aucun rajout d'eau entre deux vidanges (de LDR) sur mon Sprint: tous les 2 ans ce qui donne 10 000 et 15 000km pour moi.
Un simple voir 2 compléments juste après la vidange à cause de la purge automatique.
Quant à l'huile, c'est très rare qu'un niveau ne bouge pas ne serait ce qu'un chouia entre 2 vidanges, à moins que de l'eau voir même de l'essence s'y ajoute...

Bien entendu, mesurer les niveaux rigoureusement dans les mêmes conditions à chaques fois... celà va de soit.

Et pas de commentaires sur la jauge!
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

J'ai remis un peu de LDR de niveau bas à haut avant de rouler.

niveau huile, je regarderai ce soir.

Ce que je comprend pas c'est la surconsommation je suis au moins à 13 l/100 :oh:

J'ai du louper un truc lors du remontage des carbus
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jack2jack
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par jack2jack »

Pointeau bloqué?
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par olive38 »

Ou alors t'as pas oublier de remettre un gicleur? ...Ou une connerie du genre.

Et même quand on est sûr il faut revérifier pour vraiment en être sûr!
"Chat échaudé craint l'eau froide!" :?

Et c'est seulement après qu'on peut dire comme Gainsbourg:
"Sans s'en soucier car çà se sent sûr!" :lol: :super: le père Gainsbarre!
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

jack2jack a écrit :Pointeau bloqué?
Il serait bloqué en position basse ? Je vais démonter pour vérifier qu'il n'y ai pas de blocage de pointeau.


J'ai rien du oublier, j'ai fait le démontage\remontage sur une table vide. Mais je regarder au cas où.

Je sens que je vais devenir chèvre ou alcoolique. Merde c'est déjà le cas. :cheers2:
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par olive38 »

L'idéal étant de vérifier si tout fonctionne rampe démontée: pointeaux en branchant une nourisse, coulissement des boisseaux avec leur aiguilles...
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par jack2jack »

Kandjar a écrit :
jack2jack a écrit :Pointeau bloqué?
Il serait bloqué en position basse ? Je vais démonter pour vérifier qu'il n'y ai pas de blocage de pointeau.


J'ai rien du oublier, j'ai fait le démontage\remontage sur une table vide. Mais je regarder au cas où.

Je sens que je vais devenir chèvre ou alcoolique. Merde c'est déjà le cas. :cheers2:
Je pensais à une merde qui l'empêche de fermer complètement (ou usure) et donc à de l'essence qui se déverse inutilement.
Tes bougies sont noires?
Ton huile sent l'essence?
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par Kandjar »

olive38 a écrit :L'idéal étant de vérifier si tout fonctionne rampe démontée: pointeaux en branchant une nourisse, coulissement des boisseaux avec leur aiguilles...
Je voulais me fabriquer une nourrice pour faire ma synchro. j'avais tester les boisseaux avant de la reposer.

Je vais aller sentir mon huile et regarder mes bougies.

En tout cas merci pour vos connaissances et vos idées :amen: :bravo:
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felix
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par felix »

Bon ben si t'as les niveaux de ldr et d'huile qui bougent pas t'es dans la bonne rubrique, et c'est plutôt une bonne nouvelle.
Faut tout reprendre sur ta rampe, en haut et en bas. Un poème ces carbus...

Un ressort de travers ou une aiguille tordue
le gicleur trop gros ou la rondelle perdue
c'est beau mais à sortir c'est chiant
et puis ca marche ou tu restes en plan
Te revoilà sur le bord de la route
et aussi de ton flotteur tu doutes
mais un beau jour tu finiras par trouver
le réglage parfait, le juste équilibre
l'explosion de joie, celle d'etre enfin libre
un jour, patience, on pourra t'aider.

:cheers1:
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troumf
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Re: Madame Mikuni BST 36

Message par troumf »

:amen: :amen: félix le pouet de l'orée des bois ! ;) :mrgreen: :cheers1:
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