Donc tant qu'à faire une bonne révision hivernale,je me tente à nettoyer le filtre à air !Surprise pour le sortir faut faire comment au niveau des carbus,faut sortir la rampe (c'est un truc de fou), le boitier sur le dessous est cassé au niveau de la vis centrale,le filtre KN est noir dans un état pfou ! Et je ne vais donc pas pouvoir le remettre comme ça !Mais dites moi pour sortir la rampe de carbu ça se fait bien?Impossible de décoller les vis des colliers sur les mpipes d'admission que se soit sur la culasse ou côté carbus!!!Et donc je ne peux pas sortir le gros boitier qui se positionne sur les carbus !
Je me dis donc quitte à remonter il serait plus facile de remettre en cornets,mais question réglages et autres ?Je suis dans le caca si faut remonter ce boitier à air et il va falloir en retrouver un en état et faut que j'arrive à sortir la rampe de carbus (c'est pas gagné ! ),fais suer !!!! Là j'ai bien besoin dc'aide !!!!
dépose filtre à air 900 sprint
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ERIC T3
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Alors pour l'outillage....il te faut au minimum 2 trappistes et 1/2 paquet de Drum et pas mal de patience pour sortir et remonter cette 
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bienvenue au club
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SpeeDayto44
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
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levesque
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
je n'ai rien compris,modif de b à a ? 
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Nanard67
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
du coup cornet ou pas cornet ,à vous croire pas cornet ! 
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Pas mieux !ERIC T3 a écrit :Alors pour l'outillage....il te faut au minimum 2 trappistes et 1/2 paquet de Drum et pas mal de patience pour sortir et remonter cette
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Nanard67
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
perso je remplace les trappistes par des pipes qui a mes yeux sont plus efficaces
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Les pipes dans les yeux... 
ça doit faire mal... 
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
"Il est des noooooOotreu... il s'est fait ch. avec sa boîte à air comeu les zau-autreu!"
Tout a été essayé au sujet de cette erreur de conception qu'est l'emplacement de cette boîte à air. Certains ici ont monté des pipes plus courtes. D'autres ont été tellement traumatisés qu'ils ont préféré les difficultés du réglage "filtres individuels". D'autres coupent systématiquement leur boîte en deux (c'est ce que j'ai fait: un coup de scie au tiers).
Objectivement, avec l'habitude, on finit par trouver le truc. Tu montes sur ta bécane, tu pousses tes pipes au max, tu tires en arrière et ça passe. C'est plus dur à remettre. Le mieux c'est de préparer ta boîte à air. Garde tes manchons, tes chambres de tranquillisation, le filtre d'origine: ce moteur marche mieux en config' d'origine.
Tout a été essayé au sujet de cette erreur de conception qu'est l'emplacement de cette boîte à air. Certains ici ont monté des pipes plus courtes. D'autres ont été tellement traumatisés qu'ils ont préféré les difficultés du réglage "filtres individuels". D'autres coupent systématiquement leur boîte en deux (c'est ce que j'ai fait: un coup de scie au tiers).
Objectivement, avec l'habitude, on finit par trouver le truc. Tu montes sur ta bécane, tu pousses tes pipes au max, tu tires en arrière et ça passe. C'est plus dur à remettre. Le mieux c'est de préparer ta boîte à air. Garde tes manchons, tes chambres de tranquillisation, le filtre d'origine: ce moteur marche mieux en config' d'origine.
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felix
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
C'est comme un bizutage
Démontage de la boite de filtre à air :
Un petit coup de WD40
Dévisser tous les colliers
S'assoir sur la moto et tirer.
Démontage de la rampe :
Un petit coup de WD40
Démontage du cable d'accélérateur au guidon
Démonter la bobine qui est au dessus des carbus
Dévisser tous les colliers
S'assoir sur la moto et tirer.
Sortir la rampe par la gauche. quelqu'un a mis un tabouret pour la poser dessus.
Défaire le cable de starter
Dégager la rampe avec le cable d'accélérateur.
Remontage :
La même chose dans l'autre sens
Démontage de la boite de filtre à air :
Un petit coup de WD40
Dévisser tous les colliers
S'assoir sur la moto et tirer.
Démontage de la rampe :
Un petit coup de WD40
Démontage du cable d'accélérateur au guidon
Démonter la bobine qui est au dessus des carbus
Dévisser tous les colliers
S'assoir sur la moto et tirer.
Sortir la rampe par la gauche. quelqu'un a mis un tabouret pour la poser dessus.
Défaire le cable de starter
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
ne pas oublier le tas de chiffons, sur le moteur , par terre et sur ton froc
et pas fumer!
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Ah, la première fois, toute une épopée la dépose de cette foutu BaA, ingénieurs de m...e, z'ont jamais démonté ça, pas possible 
Et le remontage, failli appliquer la méthode marteau burin 
. Mais ça, c'était la première fois grâce à la méthode de Max, quel plaisir 
Et le remontage, failli appliquer la méthode marteau burin . Mais ça, c'était la première fois grâce à la méthode de Max, quel plaisir
Modifié en dernier par caferacer60 le 30 nov. 2015, 13:38, modifié 1 fois.
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Faut pas trop se plaindre non plus, j'ai eu a démonter une rampes de 900 CBR et c'était beaucoup plus compliqué.
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
c'est peut-être la peine de rouler en Japonnaise ! 
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
T'inquiète je l'ai éparpillée façon puzzle, dispersée, ventilée. 
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Par contre les Bing sur un flat BM ça le faitfelix a écrit :Faut pas trop se plaindre non plus, j'ai eu a démonter une rampes de 900 CBR et c'était beaucoup plus compliqué.
Bon, d'acc
La négociation c'est comme un string, si tu tires trop sur la ficelle, tu l'as dans le cul
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Sur que sur le flat c'est très bien pensé
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
sûr!
je me souviens avoir galéré et pesté sur une 750 VFF
à côté ,le T3 c'est facile!
je me souviens avoir galéré et pesté sur une 750 VFF
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Re: dépose filtre à air 900 sprint
Pas la peine de monter sur la bécane, ??
En effet il faut bien démonter les bobines et sortir les carbus des pipes pour gagner les quelque millimètres manquants. Ensuite, (en restant calme) sans forcer et en manipulant l'ensemble, on arrive à trouver la bonne position pour sortir la boite, je l'ai fait sur mes deux machines sans problèmes.
Bon courage.
En effet il faut bien démonter les bobines et sortir les carbus des pipes pour gagner les quelque millimètres manquants. Ensuite, (en restant calme) sans forcer et en manipulant l'ensemble, on arrive à trouver la bonne position pour sortir la boite, je l'ai fait sur mes deux machines sans problèmes.
Bon courage.