Le forum de discussion des Vieux Schnocks, des "c'était mieux avant", ou tout simplement des inconditionnels des Triumph à carburateur.
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Oui… z'avez bien lu…
Article en angliche, vu que c'est scanné du magazine Café Racer, édition Nov. 2015.
Bon.
Elle est pas jolie jolie (mon opinion), je la trouve un peu lourde (mais pas aussi lourde que le motard qui la chevauche) mais y'a des idées (résé de LDR alu), beaucoup de jolies pièces chères (Ohlins, Marchesinis, etc), et pas mal d'heures à presser de l'huile de coude extra vierge.
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People who think by the inch and talk by the yard deserve to be kicked by the foot. – – – – - -
Il vaut mieux se taire et passer pour un con, que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet. – – – – - -
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Je crains pas l'ensemble mais même remarque que Fred (les coups et les douleurs )
Sur pas mal de bécanes modifiées je trouve souvent l'arrière un peu trop court, ça casse la ligne et même si nos T3 ont un empattement plutôt long il y a moyen de trouver un juste milieu.
Cela nécessite évidemment d'étudier le matos à remonter et les proportions avant de jouer de la meuleuse et du TIG.
Peut-être un jour me laisserais-je tenter sur un "mulet"
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Dommage qu'on est pas une vue du coté droit de la moto, j'aurai bien aimé voir son pot car sur toutes les photos présentées ça donne l'impression qu'il est inexistant
pour les gouts et les couleurs
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
J'aime bien, sauf le bleu mais c'est pas grave.
Il y a plein de trucs intéressants et qui ont demandé un savoir faire certain :
pièces en alu, boucle arrière soudée sur les triangles de renfort du cadre (on en avait parler pour notre utopique kit)
Le prolongement soudé pour les commandes reculées, les tés de fourche en CN, la selle...
Oui c'est vraiment du travail de pros et le résultat est homogène.
Manque un petit garde boue à l'avant, c'est tout.
Il y a une prépa en cours qui pourrait bien ressembler à ça, c'est le "bidule" qui est passé par mon garage cet été, j'en reparlerais..
Nanard67 a écrit :Dommage qu'on est pas une vue du coté droit de la moto, j'aurai bien aimé voir son pot car sur toutes les photos présentées ça donne l'impression qu'il est inexistant
Oui je sais… c'était aussi ma 1ère observation.
Pour les coups et les douleurs les durites pourpres, c'est original, oui, mais bon, quand l'original devient comme une tache de gras sur une robe de mariée, ben c'est pas jojo… moi je dis… mais ça n'avance que moi…
Sinon, les modifs et pièces sont bien pensées et bien faites. Faut l'admettre.
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Il vaut mieux se taire et passer pour un con, que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet. – – – – - -
C'est moi ou le réservoir est froissé?
C'est vrai que beaucoup de préparations sont coupées "court" voire carrément amputées.
Ya de l'idée, L'ensemble est vraiment orienté performance plutôt que rétro. la ligne générale est sympa. C'est vrai qu'il y a trop de "blink blink" bleu; juste un rappel sur 2 ou 3 éléments aurait suffit. mauvais choix sur le phare et le petit feux orienté "old school" / à mon goût.