Remise en route sprint de 93 stocké depuis 8 ans

[frédégaz]

ouaip, y a du laisser aller là!

[ERIC T3]

ouaip, y a du laisser aller là!

y font quoi les modos ???

[Phil T]

[Mick59]

Peut-être parce que c'est un post super intéressant

[tititrophy93]

1000 suffisent largement. Voire 950. Apres ca consomme trop.

tu crois pas que t'exagères un peu titi ?
entre 1000 et 1100 c'est bien , ça a tendance à un poil cogner en dessous . ( voir la synchro aussi ) .

Pô du tout. J'ai toujours été à 950 ou 1000.

[tititrophy93]

J'ai l'impression que le 3 cyl. accepte de tourner moisn vite que le 4 pat' (sans doute le calage à 120 ° ?).

il me semble que tu as raison sur le 9 j'étais en dessous de 1000 par contre le 12 c'est 1050/1100 en dessous ça cogne mais je pense que le dynojet doit y etre pour beaucoup j'vé virer se truc de que possible ?je viens encore de prendre une prune 56 au lieu 50
Peut pu rouler dans mon coin des qu'il y a du soleil les de flics sont en sortie groupée et le gars était a au moins 200 metres peut etre + avec ça jumelle de merde

56 au lieu de 50 ???

DELINQUANT !!!

QU'ON LUI COUPE LA TETE!

[SpeeDayto44]

Faut pas qu'il se reproduise : coupons lui autre chose.

[Mick59]

Voili voilou première sortie de la brèle après son très long coma, quelle plaisir !
Cela valais le coup des heures passées dessus !
Petit problème à bas régime un creux à l’accélération plusieurs pistes que je vais étudier sur ce fofo.

Comme promis dans ce post je vous fais une récap du coup total pour la remise en route :

D'abords merci à Chevelu pour son professionnalisme, son sens commercial et sa rapidité de traitement des commandes !

45 euros : kit réparation robinet + frais de port (Trimax)
109.80 euros : 3 jeux plaquettes de frein (Trimax)
50 euros : Restom 25l traitement réservoir (Trimax)
8,20 : frais de port
25 euros : Relai de démarreur (Casse moto - Recup moto 62)
10,20 euros : lots 3 joints bouchon vidange + poire manuel de transfert liquide (Norauto)
95,70 euros : 2 l huile fourche Fork mono synthese + 4l huile 10w40 moteur (Moto expert)
68,40 euros : 1 filtre à huile + huile moteur (rachat dû fuite essence dans huile problème pointeau) + 1 chapeau carbu+6vis btr (Casse moto - Recup Moto)
8,16 euros : Graisse + petits colliers (RPDC)
40 euros : 3 pipes admissions (Trimax)
54,61 euros : filtre à air KN dans boite d'origine (Spdistrib)
47 euros : 3 kits joints carbu + pointeaux + frais de port (Trimax)

Coût total des travaux de remise en route : 562,07 euros

a rajouter 3 bougies et 2 bidons liquides freins dot4 (trouve plus facture)

Reste 2 pneus à changer + 1 clignotant avant gauche pt

MERCI A TOUS POUR LE PARTAGE ET VOTRE AIDE

[ERIC T3]

§§§§§§§§§ champagne §§§§§§§§§

[Lolive]

[SpeeDayto44]

En voilà une nouvelle qu'elle est bonne !

Longue et belle route à toi et ta monture.

[BuHell]

Biere à volonté !

[Phil T]

[Mick59]

Chalut camarade T3,

Bon pour creux à bas régime j'ai changé les durites d'essence (douteuses depuis le temps)
Et new nettoyage fond de cuve des carbus des résidus de merdasse j'espère les dernières ^^, 1/4 richesse en + (donc 2 1/2 là )

Tourne mieux , plus de trou en bas régime mais encore de la ratatouille avant les 4000trs

Fais 24 bornes pour tester à froid comme à chaud et c'est pareil.

Plein d'option s'ouvre à moi lu par ci par là sur le fofo :
- encore des résidus de merdasse dans carbu
- Réglage soupapes
- Bobine hs
- capteur défaillant
- boitier électronique

Voyant neutre défaillant aussi :/ prochaine réparation quand moteur tournera rond.


Sinon qu'elle plaisir d'avoir cette engin entre les jambes

A pluche
Mick

[SpeeDayto44]

C'est quoi tes réglages carbus (GP, GR, hauteur d'aiguille, hauteur de flotteur) ?
BàA complète ou pas (filtre K&N ou d'origine) ?
Silencieux d'origine ou homologué ?

[Mick59]

Tout d'origine sauf filtre à air K&N dans boite d'origine (qui n'est plus hermétique d'ailleurs fissure)
Le reste je suis resté sur les réglages de la revue technique.

Je pense à un problème réglage richesse j'ai l'impression qu'elle est trop pauvre.

Depuis pas eu le temps remettre nez dedans.

[SpeeDayto44]

Donc, tu doit être :
3x GP 127.5
3x GR 42.5
Aiguille au milieu
Hauteur de flotteur à 14.5 mm

Comme l'a dit Chouchou, si tu es en GR de 40, la richesse est plutôt à 2.5.
Avec du GR de 42.5, la richesse doit plutôt être à 3.

=> oui, je mettrais la richesse à 3 trs.
Vérifie également la hauteur de flotteurs.
Au pire, réduit à 13.5 ou même 11.5 mm.
Ca permet d'avoir plsu d'essence dans la cuve et évite les éventules manque d'essence => ratatouillage.

Vérifie aussi le passage de ta durit de dépression.
Un léger pincement réduit le débit d'essence => manque d'essence dans les cuves => ratatouillage.

Je suppose que tu as bien vérifié le pluggage correct des pipes d'admission sur la culasse et sur tes carbus ?
Une petite prise d'air par là n'est pas top.

[Louis]

D'origine, les GR sont de 40 !

[SpeeDayto44]

D'origine, les GR sont de 40 !

désolé patron.
Avec toutes les modifs que je fais, je ne sais plus ce qui est d'origine ou pas.

[Louis]

Un paté et 2 ovaires comme pénitence !