Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Accessoirement, j'envisage l'achat d'un kit Dynojet pour mon 1200 Trophy ( je ne cherche pas à débattre sur son utilité ); or, mon brelon est de 2000, alors que sur le site Tech2roo, il n'évoque que les modèles 96 à 98, d'où mon interrogation sur la possibilité de cet achat alors qu'à ma connaissance, les 1200 trophy de cette génération 96-03 ont toujours disposé d'une même rampe carbu Mikuni ( dommage pour les femmes, manque la moitié , ok, je sors ).
Pouvez vous me confirmer SVP ?
V à tous,
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
Suis le conseil de STREET 996, même si tu refuses le débat, tous ceux qui ont essayé sur un T3 le regrettes et reviennent au bout d'un ou deux ans en arrière car les aiguilles se bouffent très vite sur ces KIT
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
Sinon tu as le kit factory pro (j'ai des actions ) qui s'use beaucoup moins et marche aussi fort sans débattre, tu prends le stage 3 et tu bouffes toutes les bécanes en sans chevaux !
« Mon père était fonctionnaire et ma mère ne travaillait pas non plus. » Coluche
Merci pour vos retours;
Pour le Kit factory Pro, cela semble intéressant mais un feedback serait éclairant;
je suis étonné d'un choix discutable des matériaux chez Dynojet.
Le factory Pro est annoncé sur le site respectif à 112$
V à tous,
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
tout est interchangeable sur les T3 donc oui ce qui est prévu sur 1200 dayto doit pouvoir se monter sur 1200 trophy (quand même s'assurer que ce sont les même carbu)
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
Merci pour vos retours.
Sur tous les 1200 Trophy 96-03, c'est du Mikuni.
Pour le turbo, le montage n'est pas très esthétique, et 400 hp c'est over² sans parler qu'il faut tout renforcer, je zappe le prix et le montage
V à tous,
Laurent http://www.iscd.eu" onclick="window.open(this.href);return false;
Quand je vois les prix des kits Dyno et Factory Pro (une fois les taxes d'importation payées, etc).
Quand je vois la durée de vis des kits Dyno, que les Factory Pro ne sont qu'un assemblage de pièces OEM, je me dis que je vais peut être me lancer à proposer mes propres kits, môa...
Gang des Postiers
Un T3, de belles départementales à virolos, des copains, une razade de mauvaise foi.... le bonheur !
Moto(s) actuelle(s) : Mon Speed de 94 totalisant 79000 kms que je possède depuis toujours, un Tigre 93 Supermot et un Katoche SD1290GT pour le duo rapide.... pour Madame, un Street R 2014 ABS
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SpeeDayto44 a écrit :Quand je vois les prix des kits Dyno et Factory Pro (une fois les taxes d'importation payées, etc).
Quand je vois la durée de vis des kits Dyno, que les Factory Pro ne sont qu'un assemblage de pièces OEM, je me dis que je vais peut être me lancer à proposer mes propres kits, môa...
ce serait une bonne idée
L'habit ne fait pas le moine T'es libre de croire que tu es con, mais t'es con de croire que tu es libre
hugo_mpl a écrit :Sinon tu as le kit factory pro (j'ai des actions ) qui s'use beaucoup moins et marche aussi fort sans débattre, tu prends le stage 3 et tu bouffes toutes les bécanes en sans chevaux !
C'est cela oui !
t'as une ligne droite chez toi ?
J'aime le son du trois cylindres hurlant sa joie le soir au fond des bois et non pas le ...Klack ou le klong insupportable de ...........
SpeeDayto44 a écrit :Quand je vois les prix des kits Dyno et Factory Pro (une fois les taxes d'importation payées, etc).
Quand je vois la durée de vis des kits Dyno, que les Factory Pro ne sont qu'un assemblage de pièces OEM, je me dis que je vais peut être me lancer à proposer mes propres kits, môa...
Si tu as eu propal, je suis à ton écoute
V
Laurent
dom a écrit :Tu veux un Trophy qui drope ???? pas besoin de dyno ... tu mets des arbres full de 1200 dayto .... epicétou
le problème est soit d'en trouver en bon état , soit trop cher
donc compromis moins watteux et moins couteux : l'amélioration de la carburation
Pour le moment des pots de spring adaptés et à calmer niveau sonore (laine cramée) et K&N.
V à tous,
Laurent
Modifié en dernier par Laurent iscd le 06 oct. 2015, 08:30, modifié 1 fois.
, ok, je sors 
).
) qui s'use beaucoup moins et marche aussi fort sans débattre, tu prends le stage 3 et tu bouffes toutes les bécanes en sans chevaux ! 
sans parler qu'il faut tout renforcer, je zappe le prix et le montage
, soit trop cher 
