Le Forum Technique spécifique aux TRIUMPH T300 et T430 à carburateurs, 3 ET 4 CYLINDRES.
C'est ici le royaume des bidouilleurs et mécaniciens en tous genres !
Vous ne trouvez pas la cause de votre panne, vous tenez à demander une précision ou rectifier un point évoqué sur le site, c'est ici.
Vos astuces et vos expériences seront également les bienvenues !
Moto(s) actuelle(s) : La plus belle, trident qui doit renaittre dans quelques temps après un long hivernage et une trident 750 en pièces détachées qui dort la cave du maitre de ces lieux
De nom oui, je commence à en voir sur certains brêlons; après je les avais contactés pour mon ancien V4 et ils avaient été très réactifs et peu avares en explication. Mais je suis incapable de te dire la tenue dans le temps.
(Pour le Sprint tu as les "Louis" en promo à tout hasard )
Toujours une main tendue ... et une batte dans l'autre, au cas où....
J'en ai eu sur mon 500 GPZ il y a quelques années, demande si ils sont homologués, parceque un peu bruyants à mon gout, je les ai revendus depuis. Au bruit j'avais l'impression d'avoir un RSV usine
Par contre montage nickel, poids impec et très jolie fabrication.
Ca n'est pas parcequ'on atteint un certain âge qu'on doit arrêter la moto, c'est quand on arrête la bécane que l'on devient vieux.