demi guidons

[Domlemans]

Salut à tous,

La question a du déjà être posée mille fois mais j'ai utilisé la fonction recherche et j'avoue que devant le nombre de résultats, je la repose à nouveau.
Peut-on monter des demi guidons de sprint normal ou trophy sur un sprint sport sans avoir à changer les canalisations de frein et embrayage, faisceau électrique.

Elle perdra en esthétique ce que je gagnerai en confort.
(on a l'âge de ses carters qu'est ce que vous voulez...)

[Nanard67]

je crois que Louis l'avait fait sur celle de son copain

[Alioucha]

ça se monte, mais le problème est plutôt que, en effet, si le guidon sprint sport peut ne pas plaire, le guidon sprint normal/trophy n'est pas optimal non plus. Trop haut trop droit : et c'est pas bon pour les vertèbres non plus, car pour le dos on a plutôt besoin d'être "allongé" sur ce long réservoir. Faut voir comment les daytonistes sont content de la position dayto, ils considèrent leur moto comme un véritable chausson.

Il me semble que la solution optimale, à la fois pour le pilotage et le confort c'est des demi-guidon à flèche réglable, dans ce genre là:



... c'est pas plongeant comme ceux de la sprint sport, c'est la bonne hauteur, ça passe pour le carénage. En plus c'est plus léger, et peut-être plus beau. Je vais essayer un de ces jours.

[Louis]

Salut à tous,

La question a du déjà être posée mille fois mais j'ai utilisé la fonction recherche et j'avoue que devant le nombre de résultats, je la repose à nouveau.
Peut-on monter des demi guidons de sprint normal ou trophy sur un sprint sport sans avoir à changer les canalisations de frein et embrayage, faisceau électrique.

Elle perdra en esthétique ce que je gagnerai en confort.
(on a l'âge de ses carters qu'est ce que vous voulez...)

Oui, les durites et câbles sont assez longs !

[Domlemans]

Merci à tous pour les retours.
Le positionnement des reposes pieds ne doit pas être le même que sur le sprint "normal" ?
Ca risque de déséquilibrer la position de conduite.
En clair, il va falloir que je trouve quelqu'un près de chez moi pour pouvoir faire l'essai.
A +.

[Louis]

Sur la Sport de mon pote, les repose-pieds étaient comme sur la normale. Je suppose que chez toi aussi, s'il n'y a pas eu de modifs ! Tu auras, ainsi, la même position que sur une Sprint normale.

[Domlemans]

Ok, merci Louis.

[dom]

je confirme ... les avants sont les mêmes entre Sprint et Sprint Sport .... mais pas les arrières ..... perso; pour avoir conduit les deux, je préfère 1000 fois le guidon du Sprint Sport que celui du Sprint ....

et je confirme que l'idéal sont celui du Dayto ou du Speed

[chevelu]

pas d'accord les SS sont la meilleures positions, les bracelets sur une enclume... il vaut mieux les guidons de ss et baisser l'avant.

[hugo_mpl]

Avec chev !

Les processeurs de dayto ne s'en plaignent pas souvent non plus !

[Louis]

je confirme ... les avants sont les mêmes entre Sprint et Sprint Sport .... mais pas les arrières ..... perso; pour avoir conduit les deux, je préfère 1000 fois le guidon du Sprint Sport que celui du Sprint ....

et je confirme que l'idéal sont celui du Dayto ou du Speed

Si tu as un dos en bon état ...

[orlando]

j'ai essayé pour le fun bracelets et repose pieds position haute sur la trophy que j'ai modifiée c'etait plus une enclume mais une péniche,( en ardèche les lignes droites?)j'ai remis en origine c'est pas si mal mais peut être un peu haut effectivement mais le pire pour le dos c'est d'être aussi trop droit a moins d'avoir une selle confort m'enfin on a pas tous le même mal de dos

[frédégaz]

pffff, on entend vraiment tout et n'importe quoi
chacun préfère ce qu'il veut

mais pour moi , en vérité
la meilleure position, la plus confortable , c'est la Daytona!

un canapé, je vous dis!
et j'ai une double hernie discale aux lombaires
je pars faire des bornes avec sans soucis
avec la Trophy, je suis obligé de faire des pauses plus souvent parce que j'ai mal au dos, mal au cul etc....

[hugo_mpl]

[jack2jack]

Quelle que soit la brêle je suis obligé de faire des pauses.
Ceci dit sur le kangoo qui est un vrai canap' je me pète le dos en 2-2 car avec les cornes de vache je me retrouve avachi et si je me redresse j'en prend le vent en pleine la poire.
La dayto c'est confort à partir de 120. En dessous c'est physique.

[Alioucha]

Combien tu mesures, domlemans?

[Domlemans]

1700 mm... De haut.

[Alioucha]

Bon ok, comme moi. Donc mon retour peut t'intéresser.

Plus le guidon est bas, plus les commandes doivent être reculée. Sur le T3 on est très très bien avec les commandes reculées et un guidon bas, qu'il soit bracelet, ou un peu plus haut en position type Sprint sport (que ce soit un guidon sprint sport ou un autre, sur pontets, bref, un qui est à 1cm au-dessus du té). Couché en avant sur la moto, contrôle max, plaisir max, détente max, c'est comme dit Fred, c'est chausson. Le seul problème avec les cale-pieds reculés, c'est qu'à la longue, ça fait mal derrière les genoux. Ça dépend du pantalon qu'on a.

En fait, plus on choisit une position droite, plus on a mal au dos. Les vertèbres portent plus de poids c'est logique. Perso je ne suis pas bien du tout sur une Trophy, au bout de 100 bornes faut une pause.

La position bâtarde guidon haut (moins haut que trophy mais haut) n'est pas si mal, c'est mieux que le guidon sprint sport pour beaucoup d'entre nous. C'est ce que j'ai sur ma Sprint en ce moment. Il faut que je choisisse un guidon plus bas mais pas sprint sport (ça tombe bien il est introuvable). Là comme c'est j'ai toujours les bras un peu pliés.



Pense à la solution guidon sur pontets, on choisit exactement la hauteur, et grand guidon grand bras de levier c'est super sur cette moto (autre sprint, la bleue).

Résumé:
- Le top sur un T3, cale-pieds reculés et demi-guidon au niveau du té (avec demi guidons comme l'image que j'ai posté plus haut), voire bracelet mais sur une Sprint on ne peut pas.
- Sinon cale-pieds bas, tant pis, et demi guidon au niveau du té. Bon compromis.
- Guidon haut seulement pour les jeunes/ les légers/ les petits/ les bizarres qui aiment/ et ceux qui ont hérité de la moto comme ça.

[Chicboy]

Belle image mais c'est la bonne ?

Des bracelets au dessus du té, ça devrait le faire sur une Sprint non ?

[Domlemans]

Bon bin avec toutes ces infos, je devrais m'en sortir.
Donc et pour conclure, soit je trouve des commandes reculées avec le guidon actuel, soit je prends des demi guidons hauts avec les commandes actuelles, soit quelqu'un cherche un Sprint Sport et accepterait un échange avec un Dayto...


Merci à tous pour les retours.